2. Upewnij się, że akumulator jest naładowany, sprawdź czystość i niezawodność przewodów akumulatora i przekaźnika trakcji.
3. Jeśli rozrusznik włącza się, ale wał korbowy się nie obraca, przyczyną jest brak sprzężenia wału rozrusznika z kołem zamachowym. Należy wymienić zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcji.
4. Podczas przekręcania kluczyka powinny być słyszalne kliknięcia z przekaźnika trakcji. Jeśli kliknięcie nie jest słyszalne, odłącz przewód zapłonowy od przekaźnika i podłącz lampę między tym zaciskiem a minusem akumulatora. Jeśli lampka się nie zaświeci, podłącz przewód zapłonowy, odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki i masy.
Podłącz woltomierz między (+) biegun akumulatora i złącze bagnetowe na przekaźniku trakcji. Jeśli napięcie jest niższe niż 1,5 V, gdy rozrusznik jest włączony, wymień rozrusznik. Jeśli napięcie jest wyższe niż 1,5 V, podłącz zacisk zworki S na przekaźniku trakcji i (+) biegun akumulatora. Jeśli teraz słychać kliknięcie, gdy rozrusznik jest włączony, a rozrusznik się obraca, oznacza to, że wyłącznik zapłonu, przekaźnik pomocniczy, przełącznik blokujący są uszkodzone (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów), złącze i okablowanie. W przeciwnym razie wymień rozrusznik.
5. Jeśli słychać kliknięcie, gdy rozrusznik jest włączony, a rozrusznik obraca wałem korbowym, sprawdź prąd rozrusznika, podłączając amperomierz między moc wyjściową rozrusznika a kabel akumulatora (odłączyć przewód cewki od rozdzielacza).
6. Jeśli prąd jest prawidłowy, rozrusznik działa. Jeśli prąd jest większy niż standardowy, sprawdź prąd jałowy, podłączając przewód cewki i włączając rozrusznik na nie więcej niż 30 sekund. Jeśli prędkość obrotowa jest wysoka, a prąd jest normalny, przyczyną zatarcia rozrusznika podczas rozruchu jest utrudniony obrót wału korbowego (zagęszczony olej itp.). W przeciwnym razie wymień rozrusznik.
7. Jeśli prąd jest mniejszy niż normalnie (patrz punkt 5) a rozrusznik obraca się powoli, sprawdź spadek napięcia na pracującym rozruszniku, podłączając woltomierz między zacisk M (z kablem w oplocie bez izolacji) i (+) biegun akumulatora (jednocześnie odłączyć i uziemić przewód wysokiego napięcia cewki). Jeśli napięcie jest wyższe niż 1 V, przełącz woltomierz na zacisk B rozrusznika i ponownie sprawdź napięcie. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 1 V, przyczyną jest niezadowalający stan styków, jeśli napięcie jest mniejsze niż 1 V, należy wymienić przekaźnik trakcji.
8. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 1 V (patrz punkt 7), sprawdzić spadek napięcia na połączeniu rozrusznika z masą, podłączając woltomierz między ujemny biegun akumulatora a obudowę rozrusznika. Jeśli napięcie jest większe niż 0,5 V, oznacza to, że połączenie z masą jest niezadowalające. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 0,5 V, wykonaj powyższe kontrole (patrz punkt 4).