W tej części opisano rodzaje prac związanych z naprawą silników V6 wykonywanych bezpośrednio na pojeździe. Wszystkie opisane poniżej naprawy zakładają, że silnik jest zamontowany w pojeździe.
Silnik ma układ cylindrów w kształcie litery V i 2 głowice (jeden na 3 cylindry), znajduje się pod kątem 60°. Oba wałki rozrządu (po jednym w każdej głowie) napędzane są paskiem zębatym. Regulacja naciągu pasa odbywa się za pomocą sprężynowej rolki z mimośrodem. Przenoszenie siły z wałka rozrządu na zawór odbywa się poprzez wahacze zamontowane na rolkach i popychaczach hydraulicznych. Zawory są samoregulujące. Każdy cylinder ma 1 zawór wlotowy i 1 zawór wydechowy. Wał korbowy jest odlany z żeliwa sferoidalnego. Pokrywy łożysk głównych wału korbowego są uformowane w pojedynczą ramę, która jest przymocowana do skrzyni korbowej (blok cylindrów). Rozdzielacz zapłonu jest napędzany przez koło zębate śrubowe, zamocowane na czubku lewego wałka rozrządu. Koło napędowe pompy olejowej jest zamocowane na czubku wału korbowego.