2. Spuść płyn chłodzący.
3. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
4. Zdejmij filtr powietrza i pokrywy głowicy cylindrów.
5. Poluzować śruby rolek jarzm.
6. Zdejmij wszystkie paski, osłonę wentylatora i rolkę napinacza paska układu klimatyzacji.
7. Zdejmij koło pasowe luźne.
8. Odłączyć dolny wąż chłodnicy od króćca i poluzować kołnierz na drugim końcu króćca.
9. Odkręć śrubę i wyjmij rurę odgałęźną.
10. Odkręcić śruby osłon paska zębatego (zdjęcie). Śruby należy tak oznaczyć, aby podczas montażu można było je zamontować w swoich pierwotnych miejscach.
10.10a Osłony paska rozrządu
1. Dolna pokrywa przednia (w pojazdach 4x2); 2. Dolna pokrywa przednia (w pojazdach 4x4); 3. Górna przednia pokrywa; 4. Tylna okładka
10.106 Pasek zębaty i części napędowe
1. Blok cylindrów; 2. Kołek mocujący; 3, 14. Gwiazdka; 4. Wiosna; 5. Napinacz; 6,8,13. Pralka; 7. Wiodąca zębatka; 9. Koło pasowe; 10,11,15. Pokrywa; 12. Podkładka stożkowa
11. Upewnij się, że wszystkie oznaczenia na zębatce 3 są wyrównane ze stałymi wskaźnikami (w postaci śladów na osłonach paska i obudowie pompy, fot). W przeciwnym razie dokręć wał korbowy, aż znaki zostaną wyrównane, wkręcając śrubę amortyzatora.
10.11 Znaki wyrównania na kołach pasowych
1, 3, 6 znaków; 2. Tylna okładka; 4, 9. W lewo (Prawidłowy) wał rozrządczy; 5. Tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania; 7. Pompa olejowa; 8. Koło napędowe
12. Poluzuj nakrętkę rolki (zdjęcie).
10.12 Nakrętka rolki napinacza
13. Zdejmij pasek. Sprawdź swobodę obracania się rolki (zdjęcie).
10.13 Sprawdzanie rolki
14. Przed założeniem paska obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 70-80°i dokręć przeciwnakrętkę (zdjęcie).
10.14 Regulacja napinacza
15. Załóż pasek tak, aby strzałka była skierowana do przodu.
16. Wyrównaj białe oznaczenia na pasku z oznaczeniami na zębatkach (zdjęcie).
10.16a Wyrównanie znaków paska ze znakami na zębatkach wałków rozrządu.
10.16b Przed odkręceniem przeciwnakrętki upewnij się, że znak na kole napędowym znajduje się naprzeciwko ryzyka na obudowie pompy oleju
Modyfikacja
17. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza i ponownie obróć napinacz o 70-80°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zdjęcie).
10.17 Napinacz paska
1. Sprężyna haka; 2. Widok wzdłuż strzałki A; 3. Spinka do włosów; 4. Wiosna
18. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2-3 obroty i ponownie ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Jeśli występuje duży opór podczas obracania, przywróć wał korbowy do pierwotnego położenia i sprawdź wyrównanie znaków paska i kół pasowych.
19. Trzymając napinacz, poluzuj przeciwnakrętkę.
20. Przymocuj szczelinomierz 0,35 mm do napinacza (zdjęcie).
10.20 Umieść sondę we wskazanym miejscu...
1. Wał korbowy; 2. Pas; 3. Szerokość 0,500 mm; 4. Grubość 0,35 mm; 5. Sonda; 6. Miejsce zastosowania sondy; 7. Napinacz rolkowy
21. Powoli obracaj wałem korbowym, aż prętowy wskaźnik poziomu znajdzie się między napinaczem a paskiem (zdjęcie).
10.21...i obróć wałem korbowym, aż szczelinomierz znajdzie się między napinaczem a paskiem
1. Sonda; 2. Wał korbowy; 3. Pas; 4. Wałek
22. Trzymając napinacz, dokręć przeciwnakrętkę.
23. Obróć wał korbowy i wyjmij bagnet.
24. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2-3 obroty i ponownie ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
25. Sprawdź napięcie paska zgodnie ze schematem (zdjęcie).
10.25 Podczas sprawdzania przyłóż siłę pośrodku między zębatkami. Ugięcie musi odpowiadać podanemu
1, 2. Wałki rozrządu; 3. Pas
26. Zainstaluj wszystkie usunięte części.