Układ bezpośredniego wtrysku paliwa
1. Jednostka procesora przetwarza informacje z czujników i steruje pracą układu zapłonowego i wtrysku paliwa, utrzymując stosunek stechiometryczny benzyny i powietrza. Blok zapewnia również diagnostykę układów oraz zawiera lampki kontrolne. Urządzenie posiada wbudowane stabilizowane zasilanie różnych czujników.
2. Czujnik obrotów wału korbowego (zdjęcie) generuje sygnał główny dla bloku ECCS. Składa się z rotora o konstrukcji szczelinowej oraz kształtownika zmontowanego na parze optycznej. Na rotorze znajdują się 2 grupy rowków - oddalone od siebie o 1° (do rejestracji obrotów) i sparowane gniazda umieszczone przez 120° (rejestrować obrót wału korbowego względem GMP).
10.2a Czujnik obrotów wału korbowego
1. Czujnik kąta obrotu; 2. Wirnik
10.2b Szczelinowa konstrukcja wirnika
1. Szczelina referencyjna dla 1. cylindra; 2. Szczelina do rejestracji rotacji; 3. Gniazdo sygnału przemieszczenia kątowego 120°
Obwód czujnika obrotów wału korbowego 10,2 V
1. Pokrywka; 2. Wirnik; 3. Kształtownik; 4. Fotodioda; 5. LED; 6. Suwak
Czujnik natężenia przepływu
3. Czujnik typu "gorący drut", przeznaczony do pomiaru strumienia objętości powietrza dostarczanego do cylindrów (zdjęcie).
10.3 Czujnik przepływu powietrza
Czujnik temperatury silnika
4. Czujnik rejestruje temperaturę płynu chłodzącego i jest podłączony do procesora (zdjęcie).
10.4 Czujnik temperatury silnika 1. Złącze czujnika (na silniku V6) 2. Czujnik (w silniku K24)
Czujnik spalin
5. Wkręcany w kolektor wydechowy, przeznaczony do monitorowania zawartości tlenu w spalinach (zdjęcie).
10.5 Czujnik spalin
Przełącznik przepustnicy
6. Zaprojektowany do identyfikacji trybu bezczynności. Na biegu jałowym styki czujnika są zamknięte, po naciśnięciu pedału przyspieszenia styki otwierają się (zdjęcie).
10.6 Przełącznik przepustnicy
1. Złącze czujnika bramki; 2. Gniazdo przełącznika
Czujnik prędkości pojazdu (czujnik VSS)
7. Zaprojektowany do generowania sygnału prędkości pojazdu dostarczanego do procesora wbudowanego w prędkościomierz. Na prędkościomierzu wskaźnikowym czujnik jest kontaktronem, na czujniku cyfrowym jest wykonany w postaci pary optycznej z układem kształtowania impulsów.
Czujnik stukowy
8. Czujnik spalania stukowego typu piezoelektrycznego, przeznaczony do wykrywania detonacji w cylindrach (zdjęcie).
10.8 Czujnik spalania stukowego w silniku V6
1. Wniosek; 2. Przeciwwaga; 3. Element piezoelektryczny
Dysza
9. Elektrozawór przeznaczony do zasilania paliwem cylindrów. Zawiera cewkę i zawór iglicowy. Wyzwalany impulsem z procesora (zdjęcie).
10.9 Układ dysz
1. Wniosek; 2. Uzwojenie; 3. Zawór; 4. Dysza
Blok tranzystora mocy
10. Zaprojektowany do wzmacniania sygnałów zapłonu z procesora, przełączania obwodu pierwotnego cewki zapłonowej i odbierania impulsów wysokiego napięcia (zdjęcie).
10.10 Zespół tranzystora cewki zapłonowej
Cewka zapłonowa
11. Zaprojektowany do odbioru impulsów wysokiego napięcia (zdjęcie).
10.11 Cewka zapłonowa
Zawór obejściowy (Zawór AAC)
12. Reguluje ilość powietrza dostarczanego bezpośrednio do cylindrów na biegu jałowym z pominięciem przepustnicy. Sterowany przez procesor.
Stabilizator prędkości biegu jałowego (Blok IAA)
13. Składa się z zaworu obejściowego i śruby regulacyjnej. Zaprojektowany do stabilizacji biegu jałowego (zdjęcie).
10.13 Stabilizator biegu jałowego
1. Zawór obejściowy; 2. Śruba
Pneumatyczny zawór recyrkulacji
14. Kontroluje ilość spalin wchodzących do kolektora dolotowego przez zawór stożkowy sztywno połączony z membraną próżniową (zdjęcie).
10.14 Pneumatyczny zawór recyrkulacji
Zawór elektromagnetyczny recyrkulacji
15. Zamyka kanał podciśnieniowy membrany zaworu pneumatycznego recyrkulacji w odpowiedzi na sygnały przerwania z procesora (zdjęcie). Gdy solenoid jest wyłączony, podciśnienie z kolektora jest doprowadzane do zaworu pneumatycznego. Gdy solenoid jest włączony, tłok zaworu zamyka port próżniowy.
10.15 Elektrozawór recyrkulacji
Pompa paliwowa
16. Typ zanurzeniowy, montowany na zbiorniku (zdjęcie).
10.16 Pompa paliwowa
1, 5. Amortyzator; 2, 7. Pompa; 3. Filtruj; 4. Wyjdź; 6. Silnik elektryczny; 8. Zawór redukcyjny; 9. Zaloguj się
Regulator przepływu powietrza
17. Zapewnia przełączanie zimnego silnika na zwiększone obroty biegu jałowego poprzez otwarcie kanału obejściowego (zdjęcie). Składa się z żaluzji z napędem termoelektrycznym.
10.17 Regulator przepływu powietrza przekierowuje przepływ do kolektora z pominięciem przepustnicy
Zawór wyrzutu powietrza (Zawór AIV)
18. Zapewnia dopływ powietrza do kolektora wydechowego dzięki wyrzutowi, który jest niezbędny do dopalenia resztek niecałkowicie spalonego paliwa (zdjęcie). Gdy ciśnienie w kolektorze wzrasta, aktywowany jest kontaktronowy zawór zwrotny, który zapobiega przedostawaniu się gazów do filtra powietrza.
10.18 Zawór wlotu powietrza
Zawór elektropneumatyczny sterujący zaworem AIV
19. Wyzwalany przez procesor i zapewnia odblokowanie zaworu wyrzutowego w odpowiedzi na pojawienie się podciśnienia z kolektora ssącego (zdjęcie).
10.19 Zawór elektropneumatyczny układu dopalania spalin.
Czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy
20. Czujnik jest wkręcony w przewód wysokiego ciśnienia wspomagania hydraulicznego. Sygnał z czujnika służy do regulacji prędkości biegu jałowego, gdy wspomaganie kierownicy jest włączone (zdjęcie).
10.20 Czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy
1. Złącze czujnika; 2. Czujnik; 3. Przekładnia kierownicza
Czujnik temperatury powietrza
21. Zaprojektowany do korygowania kąta wyprzedzenia zapłonu przy podwyższonej temperaturze powietrza w kolektorze, aby zapobiec detonacji (zdjęcie).
10.21 Czujnik temperatury powietrza
Układ wtryskowy ze wstępnym przygotowaniem mieszanki palnej
22. Układ obejmuje jedną lub dwie dysze zamontowane na korpusie przepustnicy. Wtryskiwacze są sterowane przez procesor. Wiele jednostek tego systemu jest podobnych do tych z systemu bezpośredniego wtrysku (zdjęcie).
10.22а Układ jednostek wtryskowych ze wstępnym przygotowaniem mieszanki palnej w silniku V6
1. Buck (kombi); 2. Buck (wagon towarowy); 3. Fotel asysty; 4. Rura wydechowa; 5. Czujnik spalin; 6. Zbiornik z absorberem
10.22b Układ pompowtryskiwaczy ze wstępnym przygotowaniem mieszanki palnej na silniku 4-cylindrowym
1. Fotel asysty; 2. Przekaźnik alarmu; 3. Części układu wtrysku: czujnik przepływu, czujnik obrotu przepustnicy, włącznik biegu jałowego
Części korpusu przepustnicy 10,22 V (do 1989 roku)