Sprawdzanie i regulacja wysokich obrotów biegu jałowego
1. Rozgrzej silnik.
2. Upewnij się, że znak wyrównania krzywki jest skierowany do środka sworznia łącznika krzywki. W przeciwnym razie wyreguluj, obracając śrubę S1. Jeśli regulacja nie powiedzie się, wymień termoparę (zdjęcie).
3. Sprawdź szczelinę G między rolką dociskową a krzywką (zdjęcie). W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, obracając śrubę S2.
14.3 Regulacja wysokich obrotów biegu jałowego na korpusie przepustnicy
1. Termoelement; 2. Obudowa nagrzewnicy; 3. Prześwit G; 4. Dźwignia przepustnicy; 5. Śruba regulacyjna S2; 6. Śruba regulacji przepustnicy; 7. Zdejmij nasadkę; 8. Pchnięcie
Korektor biegu jałowego klimatyzatora (systemie FICD) sprawdzić i wyregulować
4. Rozgrzej silnik.
5. Sprawdź obroty biegu jałowego.
6. Włącz klimatyzator i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
7. W razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę (zdjęcie).
14.7 Regulacja prędkości biegu jałowego podczas włączania klimatyzatora
1. Śruba regulacyjna; 2. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego
8. Jeśli zawór sterujący powietrzem biegu jałowego ulegnie awarii, wykonaj następujące kontrole (zdjęcie).
- A). Odłącz złącze 8-stykowe.
- B). Włączyć zapłon, ustawić przełącznik klimatyzatora w położeniu roboczym i sprawdzić napięcie na zaciskach złącza (zdjęcie),
- V). Sprawdź integralność uzwojenia zaworu.
14.8 Sprawdzenie korektora w silniku V6 (A) i 4-cylindrowy silnik (W)
A: 1, 4. Zawór korektora; 2, 3. Przy włączonym zapłonie i klimatyzacji; 5. Sprawdzenie obwodu uzwojenia zaworu; 6. Połączenie uziemiające; 7. Weryfikacja napięcia; B: 1. Zawór korektora
Kontrola i regulacja amortyzatora pneumatycznego
10. Rozgrzej silnik. Sprawdź obroty biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
11. Obróć amortyzator ręką tak, aby drążek amortyzatora dotykał śruby regulacyjnej skoku drążka i sprawdź obroty silnika (zdjęcie).
14.11 Regulacja przepustnicy powietrza
1. Śruba regulacyjna amortyzatora pneumatycznego; 2. Amortyzator pneumatyczny; 3. Śruba regulacyjna przepustnicy
12. W razie potrzeby wyreguluj prędkość, obracając śrubę regulacyjną.
Kontrola zaworu wysokiego biegu jałowego
13. Odłącz złącze 8-stykowe (zdjęcie) i sprawdź obwód cewki zaworu.
14.13 Sprawdzanie zaworu wysokich obrotów biegu jałowego w silniku V6 (A) i 4-cylindrowy silnik (W)
O: 1, 3. Zawór; 2. Sprawdzenie obwodu uzwojenia zaworu; B: 1. Zawór
14. Jeśli zostanie wykryta przerwa, wymień zawór. Dokręcić nowy zawór określonym momentem obrotowym, wymieniając uszczelkę.
Układ bezpośredniego wtrysku
Kontrola i regulacja układu wysokiego biegu jałowego (Silnik K24J)
15. Rozgrzej silnik.
16. Zatrzymaj silnik i wyjmij filtr powietrza.
17. Upewnij się, że znak wyrównania jest ustawiony (Q) znajduje się naprzeciw środka rolki (zdjęcie).
14.17 Znak Q musi znajdować się naprzeciwko środka rolki
1. Wałek
18. Wyreguluj krzywkę, obracając śrubę, aż górna krawędź krzywki znajdzie się na środku rolki (zdjęcie).
14.18 Śruba regulacyjna krzywki (A) i przeciwnakrętka
19. Sprawdź luz G między rolką a krzywką (zdjęcie). W razie potrzeby wyreguluj luz, obracając śrubę B.
14.19a Prześwit G między rolką a krzywką
1. Wałek; 2. Kamera
14.19b Regulacja przepustnicy
1. Wałek; 2. Trakcja; 3. Śruba B; 4. Ta etykieta służy do innego celu (nie do regulacji); 5. Kamera