Dane techniczne silników z wtryskiem paliwa (K24 i V6), wymiary i prześwity podano w mm
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego | |
Do silników z wtryskiem wstępnym (przygotowanie mieszanki palnej) | |
G luka (między rolką dociskową a krzywką, patrz tekst) | 0,5-3,0 |
Ustawienie odstępu podczas regulacji | 0,8-2,0 |
Ustawienie szczeliny dla silników z wtryskiem bezpośrednim (K24) | |
Ręczny | 2,3 |
Z automatyczną skrzynią biegów | 2,1 |
Dane korekcji automatycznego biegu jałowego | |
Prędkość biegu jałowego (z wyłączoną klimatyzacją) | |
Pojazdy z manualną skrzynią biegów | |
4-cylindrowy silnik | 900+50 obr./min |
V6 | 800+50 obr./min |
Pojazdy automatyczne | |
4-cylindrowy silnik | 650+50 obr./min |
V6 | 700±50 obr./min |
Prędkość biegu jałowego z włączoną klimatyzacją (transmisja w N) | 900+50 obr./min |
obroty, przy których drążek przepustnicy powietrza styka się z dźwignią przepustnicy | |
4-cylindrowy silnik | 1600±50 obr./min |
V6 | 1300±50 obr./min |
Pompa paliwa | |
Ciśnienie paliwa (w kgf/cm2) | |
Do silników z mieszanką wstępną | 2,3 |
Do silników z bezpośrednim wtryskiem | |
Silnik V6 | |
Z dodatkowymi odstępami | 2,1 |
Bez rzadkich | 2,7 |
Silnik K24 | |
Z dodatkowymi odstępami | 2,05 |
Bez rzadkich | 2,7 |
Momenty dokręcania (w Nm)
Nakrętki korpusu przepustnicy | |
Przed 1992 r | 11-15,5 |
Od 1993 r | |
1. krok dokręcania | 8-10 |
2 etap | 16-20 |
Śruby elektrozaworu odcięcia paliwa | 23 |
Korek spustowy zbiornika paliwa | 48 |
Śruby tylnego wspornika zbiornika paliwa | 45 |
Śruby zbiornika paliwa | |
Przed 1990 r | 8,5 |
Od 1991 r | 24-32 |
Śruby mocujące katalizator | |
Przed 1990 r | 33 |
Od 1991 dla silnika Pathfinder V6 | 38-50 |
Śruby przedniej rury wydechowej do kolektora wydechowego | |
Przed.1990 | 20 |
Od 1991 dla silnika Pathfinder V6 | 36-42 |