20.1 W przypadku silników 4-cylindrowych przed montażem należy zamontować separator oleju z siatką
2. Wykręć śruby pokryw, weź pokrywy i rozłóż je w kolejności ich montażu. Zdejmij stare panewki łożysk głównych z pokryw i bloku cylindrów i wytrzyj do czysta pokrywy i łoża.
3. Oczyść zewnętrzną powierzchnię nowych łożysk głównych z rowkami olejowymi i zainstaluj je w łożu bloku cylindrów. Włóż odpowiednie pasujące wkładki do okładek. Upewnij się, że występ na tulei pokrywa się z wycięciem na bloku lub na pokrywie. Ponadto otwór kanału olejowego w łożu bloku cylindrów musi pokrywać się z otworem w tulei (zdjęcie).
20.3 Tuleje w bloku cylindrów
Uwaga! Niedopuszczalne jest montowanie wkładu w miejscach, poprzez uderzenia młotkiem, a także zarysowanie podczas montażu.
Uwaga! Na tym etapie nie smarować wkładki.
4. W silnikach V6 w tylnej pokrywie i łożu bloku cylindrów zamontowana jest tuleja barkowa, w silnikach 4-cylindrowych taka wkładka jest zamontowana w pokrywie środkowej.
5. Zamontować wał korbowy i zmierzyć luzy w łożyskach głównych. Aby to zrobić, umieść kawałek drutu kalibracyjnego na każdym czopie głównym wału korbowego równolegle do jego osi (zdjęcie). Oczyść powierzchnie okładzin w osłonach, załóż osłony i dokręć śruby w trzech krokach do określonego momentu obrotowego w pokazanej kolejności (zdjęcie). Odkręć śruby i ostrożnie podnieś osłony, porównaj grubość każdego z pokruszonych drutów ze skalą na opakowaniu i określ odstęp (zdjęcie).
20.5a Kawałki drutu mierniczego do pomiaru luzów w łożyskach głównych
20.5b Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych w silnikach 4-cylindrowych
20,5 V Kolejność dokręcania śrub mocujących w silnikach V6
20,5g Wyznaczanie luzu w łożyskach głównych
6. Jeśli szczelina nie jest prawidłowa, przyczyną może być zły dobór grupy rozmiarowej wkładek. Podczas pomiaru upewnij się, że między łożyskami a powierzchniami pokryw nie ma brudu ani oleju. Jeśli szerokość zgniecionego drutu na końcach jest bardzo różna, wówczas główny czop wału korbowego ma stożek.
7. Usuń resztki drutu z szyjek i wyjmij wał korbowy.
8. Nasmaruj czopy główne wału korbowego i zamontuj je w bloku cylindrów. Załóż ponownie osłony tak, aby strzałki były skierowane w stronę przodu silnika. W silnikach 4-cylindrowych tylna pokrywa jest montowana za pomocą szczeliwa (zdjęcie).
20.8 Montaż tylnej osłony w silnikach 4-cylindrowych
1. Blok cylindrów; 2. Tylna okładka; 3. Miejsca aplikacji uszczelniacza
9. Dokręć śruby w trzech krokach do określonego momentu obrotowego.
10. Zamontować łożysko prowadzące na wale korbowym (w pojazdach z manualną skrzynią biegów).
11. Sprawdzić swobodę obrotu wału korbowego.
12. Sprawdź luz końcowy wału korbowego (patrz wyżej).
13. W silnikach 4-cylindrowych załóż boczne uszczelki (zdjęcie).
20.13 Montaż uszczelnienia bocznego w silnikach 4-cylindrowych