Uwaga! Przed wyjęciem tłoków i korbowodów zdejmij głowicę cylindrów, miskę olejową i pompę olejową.
1. Zdejmij ramię na górze cylindra (zdjęcie).
11.1 Usuwanie występu w cylindrze za pomocą rozwiertaka
2. Odwróć silnik i sprawdź luz końcowy korbowodów (zdjęcie), włożenie szczelinomierza między wałem korbowym a korbowodem. Luz osiowy będzie równy całkowitej grubości sond, przy których luz zanika. Jeśli luz końcowy korbowodu przekracza wartość standardową, korbowód należy wymienić. Jeśli zainstalowane są nowe korbowody (lub współlenwal), wówczas luz osiowy może być mniejszy niż normalnie (w takim przypadku konieczne jest szlifowanie korbowodów, w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem samochodowym). Powtórz procedurę dla pozostałych korbowodów.
11.2 Sprawdzenie luzu końcowego korbowodu
3. Jeśli na korbowodach i kołpakach korbowodów nie ma oznaczeń, oznacz je numerem odpowiedniego cylindra (zdjęcie).
11.3 Oznaczenie korbowodu numerem cylindra
4. Poluzuj nakrętki kołpakowe, poluzowując je o 1/2 obrotu na raz, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zdejmij pokrywę z korbowodu pierwszego cylindra wraz z tuleją, nie zdejmuj tulei z pokrywy. Tłok wraz z korbowodem i tuleją przepchnąć przez górną część cylindra, po założeniu końcówek przewodów na śruby (zdjęcie).
11.4a Nałożyć końcówki przewodów na śruby.
11.4b... i ostrożnie wyjmij tłok i korbowód
5. Powtórz procedurę dla wszystkich pozostałych cylindrów.
6. Zamontować korbowody wraz z zaślepkami, ręcznie dokręcić nakrętki kołpakowe.