2. Wytrzyj tylną powierzchnię nowego górnego łożyska korbowodu i umieść je na korbowodzie. Upewnij się, że występ na tulei znajduje się w rowku w korbowodzie, a otwory smarowe są wyrównane (zdjęcie). Nie smarować wkładu. W ten sam sposób zamontuj dolne łożysko w pokrywie korbowodu.
22.2 Wkładanie łożyska do korbowodu
3. Ułóż połączenia pierścieni tłokowych zgodnie ze schematem (zdjęcie).
22.3a Układ połączeń pierścieni tłokowych (do 1990 roku)
1. Górny pierścień kompresyjny; 2. Górna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 3. Ekspander pierścienia zgarniającego olej; 4. Płaszczyzna obrotu wału korbowego; 5. Oś palca; 6. Dolna tarcza zgarniacza oleju
22.3b Układ połączeń pierścieni tłokowych (po 1990 roku)
1. Górny pierścień kompresyjny; 2. Górna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 3. Dolna tarcza pierścienia zgarniającego olej; 4. Dolny pierścień kompresyjny; 5. Do przodu silnika
4. Nasmaruj tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym, ściśnij pierścienie narzędziem (zdjęcie), pozostawiając wystającą część tłoka.
22.4 Przygotowanie tłoka i korbowodu do montażu w cylindrze nie różni się od procedury dla łożysk głównych (patrz wyżej). Obrót wału korbowego lub najmniejsze wnikanie oleju na tuleje podczas pomiarów jest niedozwolone. Dokręcić nakrętki kołpakowe korbowodu podanym momentem
5. Obróć wał korbowy do dolnego martwego punktu w pierwszym cylindrze, nasmaruj ściany cylindra olejem silnikowym.
6. Ustaw tłok tak, aby znak F lub stempel (na silniku V6) skierowany w stronę przodu silnika (zdjęcie).
22.6a Znak F na tłoku silnika 4-cylindrowego
22.6b Uderzenie w tłok silnika V6
7. Ostrożnie wsunąć dolną część tłoka wraz z korbowodem do pierwszego cylindra, aż docisk pierścienia zatrzyma się na bloku cylindrów. Lekko uderz górną krawędzią trzpienia, aby równomiernie zetknął się z płaszczyzną bloku cylindrów.
8. Włóż tłok do cylindra, delikatnie uderzając w łeb tłoka drewnianą rączką młotka (zdjęcie). Nie wkładaj dużo wysiłku.
22.8 Wprowadzenie tłoka do cylindra
9. Pociągnij korbowód do czopu wału korbowego i sprawdź luz w łożysku korbowodu (zdjęcie).
22.9a Odcinek sprawdzianu do pomiaru luzu w łożysku korbowodu
22.9b Określenie zezwolenia
Procedura weryfikacji
10. Ostrożnie usuń resztki kalibru, nasmaruj tuleje i czop wału korbowego, załóż pokrywę i równomiernie dokręć nakrętki z określonym momentem obrotowym.
11. Powtórz te czynności dla innych prętów.
12. Po ostatecznym zamontowaniu tłoków z korbowodami sprawdź swobodę obrotu wału korbowego.
13. Sprawdź luz końcowy korbowodu (patrz wyżej). Należy pamiętać, że po zainstalowaniu nowych części luz może być mniejszy niż zwykle i konieczne będzie szlifowanie korbowodów.
14. Zbierz i ustaw silnik, kierując się odpowiednimi sekcjami.