4.1a Elektrozawór odcinający regulujący podciśnienie w układzie dopalania
4.1b Przerywacz płomienia w silniku wtryskowym montowany jest na kolektorze dolotowym przed korpusem przepustnicy
Badanie
2. Sprawdź wzrokowo stan wszystkich węży.
3. Odłącz węże od rury wyrzutowej, przy pracującym silniku na biegu jałowym, zatkaj rurkę palcem. Wraz ze wzrostem prędkości na rurze powinno być wyczuwalne rosnące podciśnienie. W przeciwnym razie rurka jest uszkodzona lub zatkana.
4. Aby sprawdzić przerywacz płomienia, wyjmij filtr powietrza i odłącz wąż od przerywacza płomienia. Rozgrzej silnik. Podłącz palcem złączkę przerywacza płomienia, ustaw prędkość na 3000 obr./min i szybko zwolnij przepustnicę. W momencie przejścia na bieg jałowy powinien być odczuwalny gwałtowny wzrost podciśnienia. W przeciwnym razie wymień ogranicznik płomienia.
Wymiana
Filtr i zawór kontaktronowy
5. Zobacz rozdz. 1.
Korpus zaworu trzcinowego
6. Odłącz wąż od korpusu zaworu, odkręć śruby i zdejmij korpus (umieszczony w lewym rogu komory silnika, fot).
4.6 Korpus zaworu kontaktronowego
7. Sprawdź stan kontaktronu. W razie potrzeby wymienić, podważając i wypychając zawór z korpusu.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Sprawdź poprawność instalacji zaworu (zdjęcie). Zabezpiecz węże za pomocą zacisków.
4.8 Montaż zaworów kontaktronowych. Sprawdź dokręcenie śrub "ogranicznik" (strzałka)
Rura
9. Zdejmij zespół rury z korpusem zaworu, w tym celu odkręć śruby korpusu, mocowanie na kolektorze wydechowym (nasmarować płynem penetrującym) i śruba wspornika. Odłączyć rurki od obudowy.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj złączkę środkiem przeciwzatarciowym.
Tłumik płomienia
11. Wyjmij filtr powietrza i odłącz węże od przerywacza płomienia (zdjęcie). Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
4.11 Przewody odcinające płomienie w silniku V6 (pokazano z usuniętym filtrem powietrza)