Epiploon wiodącego koła zębatego przekładni głównej
1. Spuść olej z obudowy skrzyni biegów.
2. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
3. Odłącz wał kardana od kołnierza przedniej skrzyni biegów.
4. Poluzuj nakrętkę reduktora (zdjęcie), wkręcając śruby w kołnierz i podpierając go śrubokrętem.
8.4 Poluzuj nakrętkę i zdejmij kołnierz i dławik
1. Tuleja łożyska prowadzącego; 2. łożysko prowadzące; 3. Uszczelka olejowa; 4. Kołnierz reduktora; 5. Obudowa reduktora
5. Wciśnij kołnierz reduktora (zdjęcie).
8.5 Demontaż kołnierza z przekładni głównej
6. Podważ i ostrożnie wyjmij dławnicę.
7. Włożyć smar uniwersalny do dławnicy i wcisnąć trzpieniem do skrzyni korbowej.
8. Założyć kołnierz, owinąć i dokręcić nakrętkę reduktora podanym momentem obrotowym.
9. Za pomocą klucza dynamometrycznego ze skalą kilku Nm sprawdzić moment oporu przy obracaniu koła napędowego skrzyni biegów, obracając nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Moment jest równy napięciu wstępnemu w łożyskach. Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż normalnie, dokręć nakrętkę. Jeśli moment obrotowy przekroczy normę, tuleja łożyska zostanie uszkodzona, należy rozebrać skrzynię biegów i wymienić tuleję.
10. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Epiploon lewej półosi
11. Zdejmij półoś.
12. Zdejmij kołnierz półosi, podważając dwoma śrubokrętami (zdjęcie).
8.12 Demontaż kołnierza wału
13. Zdobądź epiploon.
14. Wciśnij nowy epiploon.
15. Włożyć smar uniwersalny do dławnicy i wcisnąć trzpieniem do skrzyni korbowej.
16. Zamontować kołnierz i półoś.
Prawy uszczelniacz olejowy
17. Odkręcić 4 śruby mocujące obudowę łożyska i prawy wałek reduktora (zdjęcie).
8.17 Szczegóły prawej strony przedniej skrzyni biegów
1. Uszczelka regulująca; 2. Obudowa łożyska; 3. Uszczelka olejowa; 4. Pierścień; 5. Prawy wał; 6. Łożysko; 7. Rękaw; 8. Obudowa
18. Zaciśnij półoś w imadle, układając drewniane klocki.
19. Ostrożnie odciąć tuleję od wału (zdjęcie).
8.19 Demontaż tulei łożyska z prawego wału
20. Odkręć 4 śruby i zdejmij obudowę prawego wału z reduktora.
21. Zamontuj półoś w obudowie, przykręć obudowę łożyska i wypchnij półoś z łożyska (zdjęcie).
8.21 Wyciskanie wału
1. Rękaw zdjęty
22. Podważyć i wyjąć dławnicę z obudowy łożyska. Wciśnij nową uszczelkę olejową, uderzając w pręt.
23. Zdjąć obudowę łożyska i założyć na wał. Załóż nową tuleję. Wciśnij wałek do obudowy (zaleca się wykonanie w serwisie samochodowym).
24. Pozostałe operacje wykonujemy w odwrotnej kolejności.