Sprzęgło
Bicie tarczy ciernej | Nie więcej niż 1,0 mm |
Odkształcenie płaszczyzny sprężyny membrany | Nie więcej niż 0,5 mm |
Moment obrotowy (Nm)
Sprzęgło do śrub koła zamachowego | 19,7-27,1 |
Śruby mocowania głównego cylindra | 7,4-11,1 |
Śruby mocowania cylindra roboczego | 27,1 -37,0 |
Śruby mocujące amortyzator | 3,7-5,0 |
Wał kardana
pokonać | Nie więcej niż 0,6 mm |
Luz osiowy w krzyżu | Nie więcej niż 0,2 mm |
Grubość pierścienia ustalającego gimbala | |
Od 1990 | od 1991 roku |
1,49 mm | 1,99 mm |
1,52 mm | 2,02 mm |
1,55 mm | 2,05 mm |
1,58 mm | 2,08 mm |
1,61 mm | 2,11 mm |
1,64 mm | 2,14 mm |
1,67 mm | 2,17 mm |
2,00 mm | 2,20 mm |
2,02 mm | |
2,04 mm | |
2,06 mm | |
2,08 mm | |
2,10 mm | |
2,12 mm |
Moment obrotowy (Nm)
Śruby mocujące wał napędowy do kołnierza reduktora tylnej osi | |
Do pojazdów z napędem na tylne koła | 35,7-40,6 |
Do pojazdów 4x4 (śruby obu kołnierzy tylnego wału) | 71,3-80,0 |
Śruby wału od przodu do tyłu | |
Do pojazdów z napędem na tylne koła | 30,8-40,6 |
Do pojazdów 4x4 | 71,3-80,0 |
Nakrętka kołnierza przedniego wału napędowego | |
Do pojazdów z napędem na tylne koła | 222,6-267,0 |
Do pojazdów 4x4 | 214,0-250,0 |
Śruby mocujące środkowy wspornik do nadwozia | 14,8-19,7 |
Tylna oś i półosiowy reduktor
Naprężenie wstępne łożysk zębnika przekładni głównej (z zamontowaną uszczelką) | |
Redukcja H190A | 1,1-1,6 |
reduktor C200 | 1,1-1,7 |
Wzdłużny luz boczny | |
Pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi | 0,02-0,15 mm |
Samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi | 0 mm |
Grubość podkładki: | |
0,05mm | 0,20 mm |
0,07mm | 0,50 mm |
0,10 mm | 1,00 mm |
0,15mm | |
Napięcie wstępne łożyska (z nowym uszczelnieniem piasty) | 20,6-30,6 N |
Moment obrotowy (Nm)
Nakrętka reduktora | |
N190AI S200 | 115,6-266,9 |
H233B | 178,3-222,6 |
Śruby mocowania reduktora | 19,7 |