2. Odłącz drążek przepustnicy w kabinie pasażerskiej.
3. Zdejmij część przedniego panelu (Ch. 13).
4. Zdejmij osłonę z dźwigni zmiany biegów.
5. Przesuń dźwignię do położenia neutralnego, zdejmij podkładkę zabezpieczającą, sworzeń (lub pierścień zatrzaskowy) i zdejmij dźwignię (zdjęcie).
3.5a Kołek dźwigni zmiany biegów (w samochodach wczesnych wersji)
3.5b Dźwignia zmiany biegów z pierścieniem sprężystym (w pojazdach późniejszych wydań)
6. Podnieś pojazd na tyle wysoko, aby wyjąć skrzynię biegów spod pojazdu.
7. Zdejmij przednią rurę wydechową.
8. W pojazdach z napędem na cztery koła zdejmij przedni wał napędowy (Ch. 9). Podeprzyj przednią skrzynię biegów i zdejmij poprzeczkę tylnej skrzyni biegów. W razie potrzeby zdejmij przednią zębatkę (Ch. 9).
9. Odłączyć półosie (Ch. 8) i zatkać otwory w skrzyni biegów.
10. Odłącz przewody od wszystkich przełączników KPP
11. Odłącz linkę prędkościomierza (zdjęcie).
3.11 Przekładnia prędkościomierza w pojazdach z napędem na tylne koła
12. Spuść olej ze skrzyni biegów.
13. Wyjmij wysprzęglik sprzęgła i odłóż go na bok.
14. Ustawić podpory pod silnikiem i pod punktem kontrolnym.
15. Odkręcić nakrętki wspornika zwrotnicy i śruby mocowania ramienia do ramy, zdjąć wspornik.
16. Wyjmij rozrusznik.
17. Wykręć śruby obudowy sprzęgła (zdjęcie).
3.17 Podparcie obudowy skrzyni biegów za pomocą prętów
18. Jednocześnie opuść podpórki tak, aby można było zdjąć skrzynię biegów z silnika i opuścić tak, aby ciężar skrzyni biegów nie został przejęty przez wał wejściowy.
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj wypusty wałka wejściowego, części mechanizmu zmiany biegów przed montażem, wycentruj tarczę sprzęgła i wyreguluj skok pedału.