Demontaż i demontaż
Elementy zespołu zwrotnicy
1 - śruby; 2 - śruba oporowa; 3 - okładka; 4 - podkładki; 5 - tarcza; 6 - wycieraczka; 7 - dławnica; 8 - pierścień podtrzymujący; 9 - golonka
1. Poluzuj nakrętki przedniego koła.
2. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach pod podłużnicami ramy. Zdejmij przednie koło.
3. Zdejmij piastę koła i wał napędowy.
4. Wyjąć zawleczkę i założyć nakrętkę koronową przegubu kulowego (ow) końcówka drążka kierowniczego (pręty) do łokcia. Przymocuj tamper lub główkę młotka do ucha dźwigni obrotowej i uderzając w ucho z przeciwnej strony, wybij kołek z dźwigni (I) przegub kulowy (ow).
5. Podaj śruby pokryw górnego i dolnego łożyska i zdejmij zespoły pokryw z okładzinami regulacyjnymi z pięści obrotowej. Zaznacz pokrywy i uszczelki – podczas montażu muszą być zamontowane w swoich pierwotnych miejscach.
6. Daj śruby mocujące osłonę epiploon. spróbuj zapamiętać pozycję montażową śruby blokującej obrót i liczbę obrotów wymaganą do jej wykręcenia. Usuń osłony.
7. Zdejmij zwrotnicę z czopu obudowy osi, a następnie zdejmij pierścień oporowy, uszczelkę olejową i wycieraczkę.
8. Za pomocą wybijaka zdejmij miseczki górnego i dolnego łożyska oraz zatyczkę z czopu mostu.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu podzespołów
1. Umyj wszystkie elementy z wyjątkiem uszczelek rozpuszczalnikiem czyszczącym i osusz sprężonym powietrzem.
Notatka. Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia łożysk, nie obracaj ich za pomocą sprężonego powietrza.
2. Sprawdź łożyska i ich panewki pod kątem ubytków, śladów zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź zwrotnicę i czop obudowy osi pod kątem oznak zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń. Usuń małe zadziory kamieniem szlifierskim.
4. Sprawdź dławik, uszczelki i zgarniacz pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
Notatka. Twórcy tego przewodnika zalecają wymianę uszczelki olejowej i wycieraczki zwrotnicy, niezależnie od ich stanu. Jeśli konieczna jest wymiana uszczelnienia pokrywy łożyska, należy zdjąć stożek łożyska z pokrywy.
5. Wymień wszystkie uszkodzone elementy.
Montaż i instalacja
Notatka. O ile nie określono inaczej w opisie procedury, przyjmuje się, że stosowanym rodzajem smaru jest smar ogólnego zastosowania na bazie litu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Zamontować nowe korki i panewki górnego i dolnego łożyska w czopie mostu, wykorzystując do tego celu wybijak rurowy (patrz załączona ilustracja).
2. Nasmarować wargi i zewnętrzną ściankę uszczelniacza olejowego zwrotnicy i założyć zgarniacz, uszczelniacz olejowy i pierścień oporowy na oś osi.
3. Nasmaruj czop osi i zamontuj na nim zwrotnicę. Na tym etapie montażu nie montować uszczelnienia olejowego w zwrotnicy.
4. Nasmaruj stożki górnego i dolnego łożyska, zamontuj zespoły łożysk i podkładki regulacyjne na zwrotnicy (na swoje dawne stanowiska) i mocno dokręcić śruby mocujące.
5. Trzymając zwrotnicę w prostej pozycji, zaczep stalówkę o ucho wahacza, ustawiając ją pod kątem 90°do ramienia, około 170 mm od linii środkowej osi (patrz załączona ilustracja).
1 - stalowiec
2 - zwrotnica
6. Zmierz siłę potrzebną do obrócenia zwrotnicy na czopie mostu. Jeżeli wynik pomiaru jest poza zakresem 0,6 ÷ 1,75 kG należy dokonać korekty poprzez dobranie podkładek regulacyjnych panew górnego i dolnego łożyska o nowej grubości.
Notatka. Upewnij się, że całkowita grubość podkładek regulacyjnych górnej i dolnej pokrywy jest taka sama, aby uniknąć niewspółosiowości położenia zwrotnicy.
7. Dokręcić śruby pokryw łożysk z siłą 30÷40 Nm. Nałożyć około 50 g smaru na zewnętrzną powierzchnię uszczelki olejowej i zgarniacza, a także na współpracujące powierzchnie zwrotnicy.
8. Zamontować pierścień podtrzymujący, uszczelkę olejową i zespół wycieraczki w zwrotnicy, upewniając się, że szczeliny blokujące pierścienia podtrzymującego i wycieraczki znajdują się na dole pierwszego zespołu. Zamontuj osłony i śrubę blokady obrotowej w ich pierwotnych położeniach.
9. Podłącz przegub kulowy (S) drążek kierowniczy (pręty) do wahacza i dokręć nakrętkę koronową (I) siłą 46÷54 Nm. Załóż nową zawleczkę (S).
10. Ponownie zamontuj piastę koła i wał napędowy.