Notatka. Poniższe procedury wymagają prasy, odpowiednich trzpieni i rur.
Wycofanie
1. W modelach z wczesnych lat wydania podaj nakrętkę mocującą amortyzator układu kierowniczego do poprzecznego drążka reakcyjnego, zdejmij podkładkę. Odłącz amortyzator od trzpienia i odłóż go na bok.
2. W modelach z późniejszych roczników, odkręcić nakrętkę na końcu amortyzatora kierowania skierowaną w stronę poprzecznego drążka reakcyjnego, przytrzymując drążek amortyzatora przed obracaniem się kluczem. Zdejmij podkładki i gumowe tuleje i przesuń amortyzator na bok.
Notatka. W niektórych modelach amortyzator układu kierowniczego nie jest przymocowany do poprzecznego drążka reakcyjnego, ale do podwozia pojazdu. W takim przypadku należy pominąć procedury określone w dwóch pierwszych akapitach.
3. Daj nakrętkę i śrubę mocowania belki poprzecznej do przedniego mostu i podwozia. Wyjmij drążek z pojazdu.
4. Sprawdź tuleje poprzecznego drążka reakcyjnego pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Wymienić uszkodzone tuleje (patrz załączona ilustracja):
1 - rura
2 - trzpień
3 - poprzeczny pręt strumieniowy
- Podeprzeć pręt pod wymienianą tuleją kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy (tuleja musi swobodnie przechodzić przez rurę).
- Używając narzędzia, którego trzpień będzie opierał się o wewnętrzną stalową rurkę tulei, wypchnij tuleję z trzpienia.
Notatka. Tuleje mają różne średnice wewnętrzne, dlatego zaleca się ich wymianę pojedynczo.
- Zwilżyć zewnętrzną powierzchnię nowej tulei wodą z mydłem i zacząć stopniowo wciskać tuleję do jej gniazda za pomocą kawałka rury, który będzie opierał się o zewnętrzną stalową rurę tulei.
- Upewnij się, że tuleja jest kwadratowa i wyśrodkowana.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Jeśli tuleje zostały wymienione, dokładnie sprawdź stan sworznia osi i śruby drążka kierowniczego. Wymienić zużyte elementy.
2. Zamontuj krzyżowy drążek reakcyjny w samochodzie, zamontuj wszystkie elementy mocujące (nakrętki, śruby, podkładki, tuleje gumowe).
3. Zakołysać kilka razy samochodem, następnie dokręcić nakrętkę podwozia z siłą 157÷167 Nm. Dokręcić nakrętkę mostkową z siłą 127÷167 Nm.
4. W razie potrzeby mocno dokręć nakrętkę mocującą amortyzatora układu kierowniczego.