Wycofanie
Szczegóły mocowania sprężyny wspornika tylnego zawieszenia
1 - tuleje; 2 - podkładka; 3 - orzechy; 4 - płytka kolczyka; 5 - resory piórowe; 6 - Śruby drabiny w kształcie litery U; 7 - płyta podstawowa; 8 - kołek kotwiący; 9 - śruba
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach pod ramą.
2. Zamontować podnośnik pośrodku obudowy tylnej osi i naprężyć go, usuwając obciążenie z amortyzatorów.
3. Odłącz dolny wspornik amortyzatora od płyty drabinki sprężynowej, popchnij amortyzator do góry, odsuwając go od obudowy osi.
4. Opuść oś usuwając obciążniki ze sprężyn, poluzuj nakrętki U-bolców drabiny i zdejmij osłonę.
5. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij palce i płytki kolczyka z tylnego końca sprężynki.
6. Podaj nakrętkę i śrubę mocowania palca kotwicy z przedniego końca sprężyny. Wyjmij sworzeń i wyjmij sprężynę spod samochodu.
7. Za pomocą szczotki drucianej usuń brud i korozję ze sprężyn piórowych. Sprawdź resory płytkowe pod kątem pęknięć i wgnieceń. Sprawdź dokręcenie śruby centralnej.
8. Sprawdź gumowe tuleje, sworznie widełkowe, sworzeń kotwiący i ogranicznik ruchu pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Wymień wadliwe komponenty.
Notatka. Twórcy tego Poradnika zalecają we wszystkich przypadkach wymianę sprężyn zawieszenia parami, nawet jeśli tylko jedna z nich jest uszkodzona.
Uwaga! Pamiętaj, że sprężyny nie są wymienne - prawa ma ugięcie o 22 mm większe niż lewa.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Nie dokręcaj nakrętek śrub w kształcie litery U drabiny momentem większym niż 147 Nm, ponieważ może to spowodować odkształcenie sprężyny względem wsporników gniazda osi lub ścięcie śrub w kształcie litery U. Dokręć nakrętki z wymaganą siłą równomiernie, w kilku etapach i upewnij się, że płyta podstawy znajduje się we właściwej pozycji.
2. Nie dokręcaj nakrętek mocujących widełki, sworzeń kotwiący i dolny wspornik amortyzatora, dopóki cały ciężar pojazdu nie zostanie przeniesiony na koła. Pomoże to uniknąć nadmiernego naprężenia tulei gumowych podczas ich ustawiania w pozycji roboczej.
Wymiana tulei przedniego końca sprężyny
Notatka. Wymiana gumowych tulei sworzni kotwicznych resorów tylnego zawieszenia może odbywać się bez demontażu resorów z pojazdu.
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach pod ramą podwozia.
2. Zainstaluj podnośnik na środku obudowy tylnej osi i napinaj go, zawieszając przednią oś i zespoły sprężyn.
3. Podaj elementy złączne (śruba z nakrętką) kołek kotwiący z tylnego końca sprężyny.
4. Zdejmij gumowe tuleje ze sprężyny.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Nasmaruj wcześniej tuleje smarem do gumy.
2. Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń kotwiący siłą 76÷102 Nm, a śrubę mocującą siłą 11÷15 Nm po przeniesieniu ciężaru pojazdu na koła.
Uwaga! Ostateczne dokręcenie wszystkich elementów złącznych z wymaganą siłą należy przeprowadzić po przeniesieniu ciężaru samochodu na koła, w przeciwnym razie tuleje będą narażone na nadmierne obciążenia podczas eksploatacji samochodu.
Wymiana zatyczek kolczyka sprężynki
Notatka. Wymianę tulei gumowych resorów tylnego zawieszenia można wykonać bez demontażu resorów z pojazdu.
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach pod ramą podwozia.
2. Zamontuj podnośnik na środku obudowy tylnej osi i przekręć go, zawieszając oś i zespoły sprężyn.
3. Daj nakrętki mocujące i zdejmij zespół kolczyka z tylnego końca sprężyny i wspornika zawieszenia.
4. Zdejmij gumowe tuleje ze sprężyny.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
6. Wcześniej nasmaruj tuleje smarem do gumy.
7. Dokręcić nakrętki mocujące momentem 76÷102 Nm.
Notatka. Jeśli nie możesz prawidłowo wyrównać śrub montażowych widełek z otworami w tulejach sprężyny i wspornika wieszaka, włóż drewniany klocek między sprężynę a belkę podwozia, a następnie podnieś koniec sprężyny, aż elementy zostaną odpowiednio wyrównane.
Uwaga! Ostateczne dokręcenie wszystkich elementów złącznych z wymaganą siłą należy przeprowadzić po przeniesieniu ciężaru samochodu na koła, w przeciwnym razie tuleje będą narażone na nadmierne obciążenia podczas eksploatacji samochodu.