Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Szybkoschnącą farbą zaznacz położenie wału kierownicy względem elastycznego sprzęgła. Podaj śrubę sprzęgającą górnego łącznika.
3. Zdejmij kierownicę.
4. W modelach z regulacją nachylenia opuść kolumnę do najniższej pozycji.
5. Podaj śruby mocujące obudowy kolumny. Odłóż osłony, zdejmując je z przełącznika zespolonego na kolumnie kierownicy i wyłącznika zapłonu.
Notatka. W modelach z kolumną typu konwencjonalnego należy podać śruby mocujące górną część kolumny do tablicy rozdzielczej, następnie kolumnę należy lekko opuścić w celu zdjęcia górnej obudowy.
6. Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika zapłonu oraz przełącznika zespolonego na kolumnie kierownicy i wyłącznika zapłonu (z ich pleców).
7. Podaj dolne nakrętki mocowania pokrywy otworu, za pomocą których dolna część kolumny jest przymocowana do grodzi przedziału wirnika.
8. Wymontuj kolumnę kierownicy z pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Uzyskać wyrównanie znaków położenia wału kierownicy względem sprzęgła elastycznego, zastosowanych podczas procesu demontażu i upewnić się, że śruba sprzęgła sprzęgła wchodzi w rowek na wale kierownicy. Dokręć śrubę zaciskową - na tym etapie tylko ręcznie.
2. Zamontuj śruby wspornika górnego/wspornika przechylnego i dokręć nakrętki pokrywy otworu. Upewnij się, że kolumna kierownicy jest zamontowana bez wewnętrznego naprężenia. Dokręcić nakrętki siłą 9÷14 Nm, a śruby wspornika siłą 13÷18 Nm.
3. Dokręcić śrubę zaciskową sprzęgła elastycznego momentem 39÷49 Nm.
4. Podnieś przód pojazdu na podnośniku i sprawdź, czy kierownica obraca się swobodnie od zamka do zamka w obu kierunkach bez szarpnięć i zakleszczeń.
Demontaż
1. Zdejmij kolumnę kierownicy.
2. Poluzuj śruby zacisku mocującego, naciśnij i obróć przełącznik zespolony na kolumnie kierownicy. Wyjmij przełącznik z kolumny kierownicy.
3. Zdjąć bandaż plastikowy, założyć śruby mocujące ramię osłony otworu, zdjąć podkładki i zdjąć ramię osłony otworu z kolumny kierownicy.
4. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień osadczy i podkładki z górnej części wału kierownicy. Wyjmij wał z kolumny.
5. W modelach z regulowanym nachyleniem kolumny (patrz załączona ilustracja) poluzuj śrubę wspornika przechyłu i specjalną nakrętkę. Zdejmij wspornik przechyłu z kolumny. Ułóż elementy wspornika w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
1 - zespolony przełącznik kolumny kierownicy; 2 - wspornik uchylny kolumny; 3 - blokada zapłonu; 4 - osłona otworu; 5 - wał kierownicy
6. W razie potrzeby wyjmij wyłącznik zapłonu (patrz załączona ilustracja), używając przebijaka i młotka, aby zwolnić ścinane śruby mocujące.
1 - kluczyk zapłonu; 2 - montaż wkładki bębenkowej; 3 - wyłącznik zapłonu; 4 - śruba; 5 - śruby ścinane
Czyszczenie i sprawdzanie stanu podzespołów
1. Za pomocą rozpuszczalnika usuń wszelkie ślady smaru z elementów metalowych.
Uwaga! Nie myj zespołów wyłącznika zapłonu i przełącznika zespolonego kolumny kierownicy, a także żadnych uszczelnionych łożysk w rozpuszczalniku - grozi to nieodwracalną awarią tych elementów.
2. Sprawdź wał kierownicy pod kątem śladów zużycia, deformacji lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan wszechświata (gimbal) obszary zawiasów i szczelin.
3. Sprawdź stan pierścieni blokujących i zacisków sprężynowych. Wymienić zużyte, uszkodzone lub rozciągnięte elementy.
4. Sprawdź swobodę obrotu dolnego łożyska.
5. Na kolumnie przechylania sprawdź elementy mechanizmu regulacji nachylenia pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń.
6. Sprawdź pokrywę pod kątem śladów zużycia, deformacji lub innych uszkodzeń.
7. Wymień wszelkie znalezione wadliwe elementy.
Montaż
Elementy kolumny kierownicy
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładki; 3 - wał kierownicy; 4 - zespolony przełącznik kolumny kierownicy; 5 - wyłącznik zapłonu; 6 - uchwyt; 7 - kolumna; 8 - osłona ochronna; 9 - bandaże; 10 - śruba; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - osłona otworu; 13 - specjalna śruba; 14 - zaciski; 15 - wspornik uchylny
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Przed montażem nasmaruj smarem uniwersalnym górne i dolne łożysko drążka kierowniczego oraz wszystkie ruchome elementy mechanizmu regulacji pochylenia kolumny (jeśli podano).
2. Upewnij się, że górny pierścień ustalający wału kierownicy, znajdujący się pod górnym łożyskiem, został obrócony zaokrągloną stroną łożyska.
3. Podczas montażu wspornika zaślepki należy zwrócić uwagę na prawidłowe założenie podkładek Dokręcić śruby osi momentem 16÷21 Nm.
4. W modelach z kolumną przechylania dokręć śrubę wspornika przechylania, tak aby kolumna poruszała się płynnie po zwolnieniu dźwigni sterowania przechylaniem i pozostawała nieruchoma, gdy dźwignia jest zablokowana.
5. Zainstaluj głośnik w samochodzie.