Notatka. W przypadku całkowitej lub częściowej awarii układu wspomagania kierownicy ważne jest, aby niezwłocznie przeprowadzić następujące kontrole. Dopiero na podstawie uzyskanych wyników można przystąpić do naprawy odbudowy.
Kontrola stanu paska napędowego pompy wspomagania
1. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem pęknięć, wypolerowanych obszarów i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień pasek. Jako zamiennik należy używać wyłącznie markowego paska.
2. Jeżeli nastąpiło jedynie osłabienie siły naciągu pasa nadającego się jeszcze do dalszego użytku, dokonaj niezbędnych regulacji.
Notatka. Zazwyczaj pierwszą oznaką luźnego paska napędowego jest piskliwy dźwięk podczas skręcania lub podczas przyspieszania silnika z powodu zwiększonego obciążenia pompy układu kierowniczego.
Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego
1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy (patrz załączona ilustracja). Jeśli sprawdzasz bezpośrednio po jeździe, użyj zakresu HOT na ostrzu bagnetu. Odpowiednio, przy zimnym silniku, użyj zakresu COLD.
2. W razie potrzeby dolać wymaganą ilość płynu, doprowadzając jego poziom do odpowiedniego oznaczenia na bagnecie. Stosować wyłącznie właściwy gatunek płynu (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
Notatka. Nie przekraczać nominalnego poziomu cieczy w zbiorniku.
Sprawdzanie układu hydraulicznego pod kątem wycieków płynów
1. Za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika oczyścić powierzchnie wszystkich elementów, przewodów i złączek w układzie hydraulicznym, co do których istnieje podejrzenie, że mogą być źródłem wycieków. Uruchom silnik i kilkakrotnie obróć kierownicę od jednej do drugiej pozycji, a następnie ponownie wyłącz silnik. Sprawdź elementy systemu pod kątem oznak nieszczelności. W razie potrzeby dokręć luźne złączki i sprawdź ponownie.
Uwaga! Nie dokręcać zbyt mocno nakrętek kielichowych.
2. Jeśli dokręcenie złączy nie poprawiło sytuacji, patrz rozdział Najprostsze kontrole i regulacje i odłączyć uszkodzone przewody.
3. Jeśli źródło wycieku znajduje się w pobliżu zespołu pompy układu kierowniczego i zbiornika płynu hydraulicznego, konieczna jest interwencja fachowca.
Sprawdzanie siły obracania kierownicy
Notatka. Warunkiem tej kontroli jest prawidłowe ustawienie ciśnienia w oponach oraz ustawienie kół przednich. Samochód należy zaparkować na płaskim terenie z suchą nawierzchnią asfaltową lub betonową.
1. Uruchom silnik i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym do normalnej temperatury roboczej obróć kilka razy kierownicą od jednej do drugiej pozycji, aby rozgrzać płyn hydrauliczny układu wspomagania kierownicy.
3. Zaczep stalówkę do kierownicy (patrz załączona ilustracja) i zmierzyć siłę potrzebną do obrócenia kierownicy o co najmniej jeden obrót w obu kierunkach z pozycji prostej. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami przepisów (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).