Notatka. Sprawdzenie i regulacja geometrii przedniego zawieszenia wymaga specjalistycznej wiedzy i sprzętu.
Jedyne, co mieści się w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora, to sprawdzenie zbieżności przednich kół. Twórcy tej instrukcji zalecają skontaktowanie się ze specjalistami dealera producenta samochodu w celu wykonania regulacji opisanych poniżej.
Przed przystąpieniem do regulacji należy dokładnie sprawdzić stan elementów przekładni kierowniczej oraz ustawienie napięcia wstępnego łożysk kół. Oceń stan przegubów kulowych, sprężyn i łączników zawieszenia. Dokonaj niezbędnych napraw.
Sprawdź bieżniki przednich opon pod kątem oznak nierównomiernego zużycia, ponieważ charakter zużycia często pozwala na wyciągnięcie dość jednoznacznych wniosków na temat stanu elementów podwozia samochodu (patrz rozdział pt diagnostyka uszkodzeń kół na początku poradnika). Wymień uszkodzone i zużyte opony.
Podczas testu pojazd musi być całkowicie rozładowany, co oznacza, że w zbiorniku znajduje się normalna ilość paliwa. Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
Kąty nachylenia poprzecznego i podłużnego osi obrotu koła
Kąty poprzeczne i podłużne (skończyć się) Pochylenia osi obrotu koła są ustawione fabrycznie i nie podlegają regulacji. Wszelkie zmiany tych parametrów świadczą o zużyciu lub uszkodzeniu elementów zawieszenia.
Zawalić się
Kąt pochylenia jest również ustawiony fabrycznie i nie można go regulować. Wszelkie zmiany należy traktować jako oznakę zużycia lub uszkodzenia elementów zawieszenia.
Notatka. Niektóre warsztaty specjalizujące się w regulacji geometrii zawieszenia pojazdów z napędem na wszystkie koła podejmują się korygowania kątów nachylenia osi obrotu kół i pochylenia kół poprzez montaż podkładek, łożysk mimośrodowych lub specjalnych klinów. Twórcy niniejszej instrukcji zalecają, aby przed przystąpieniem do wymiany elementów podwozia skonsultować się ze specjalistami z jednego z tych warsztatów.
Konwergencja
1. Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
2. Obracając naprzemiennie obydwoma przednimi kołami, narysuj kredą linię na bieżniku ich opon, najlepiej jak najbliżej środka.
3. Opuść pojazd na ziemię i wyprostuj koła.
4. Zaznacz kredą linie środkowe obu kół około 20 do 25 cm nad ziemią przed piastą zawieszenia.
5. Włóż miarkę o odpowiedniej długości między koła na wysokości oznaczeń. Zapisz odległość między środkami opon na poziomie znaczników środka.
6. Trzymając koła w linii prostej, przetocz samochód do przodu tak, aby wykonane wcześniej ślady ponownie znalazły się na wysokości 20÷25 cm nad ziemią, ale tym razem za piastami kół.
7. Powtórzyć pomiar odległości między środkami opon na poziomie oznaczeń.
8. Wynik pierwszego pomiaru musi różnić się od drugiego o wartość określoną w normach (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
9. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj zaciski na obu końcach drążków kierowniczych.
10. Wyreguluj zbieżność, obracając rurkę drążka kierowniczego.
11. Dokręć zaciski końcówek bez zmiany położenia rury wysięgnika.
12. Powtórz procedurę sprawdzania zbieżności.