Z przednich kół samochodu dochodzą dźwięki
Hałas opon. Sprawdź, czy opony mają właściwy rozmiar dla pojazdu.
Luźne mocowanie dysku na piaście. Sprawdź stan felgi, piasty koła, szpilek koła i nakrętek. Dokręć elementy złączne lub wymień uszkodzone elementy.
Koło jest niewyważone lub tarcza jest wygięta. Wyważ koło lub wymień tarczę.
Łożyska piasty przedniej są uszkodzone lub ich regulacja jest zepsuta. Skoryguj napięcie wstępne łożysk lub je wymień.
Łożyska zespołu zwrotnicy zużyte lub uszkodzone lub nie wyregulowane. Sprawdź iw razie potrzeby wymień łożyska.
Zużyty lub uszkodzony przegub CV (SHRUS) wał napędowy przedniego koła. Sprawdź iw razie potrzeby wymień wał napędowy.
Notatka. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących i swobodę obracania się kół, zmierz wielkość bicia kół. Hałasy emitowane przez łożysko piasty przedniej pojawiają się jako dudnienie, gdy jedno koło jest obracane oddzielnie. Podczas sprawdzania stanu łożysk kół przekładnia musi znajdować się na swoim miejscu "N", a przeciwne koło - do zablokowania.
Odgłosy wydawane przez przeguby homokinetyczne są najbardziej odczuwalne podczas jazdy samochodem z maksymalnie skręconą kierownicą. Stan przegubu homokinetycznego można ocenić na podstawie metalicznych kliknięć, jakie wydaje piasta koła podczas jego obrotu w przód iw tył. Skrzynia biegów musi być na pierwszym biegu, skrzynia rozdzielcza musi być przełączona na niższy, a odłączane piasty muszą być zablokowane.
Słychać dźwięki emitowane przez główne koło zębate
Luźny wał napędowy lub zużyty przegub kardana. Dokręć elementy mocujące lub wymień zawias.
Poziom smaru spadł. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku oleju, jeśli występują, usuń przyczynę. Dodaj odpowiednią klasę oleju.
Nakrętka kołnierza przekładni głównej poluzowała się. Nasmarować nakrętkę środkiem uszczelniającym i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
Zużyte lub uszkodzone elementy przekładni głównej. Wykonaj generalny remont przekładni głównej.
Wałek zębaty obraca się, ale przednie koło nie
Odłączane piasty nie są włączone lub uszkodzone. Sprawdź poprawność działania piast z rozłączalnym napędem, dokonaj niezbędnych napraw lub wymień.
Uszkodzony wał napędowy lub przegub CV. Sprawdź, wymień zespół wału.
Ścięte śruby ażurowe (niewolnik) główne koła zębate. Wymontuj zespół przekładni głównej i wkręć śruby.
Uszkodzone mechanizmy różnicowe. Wykonaj generalny remont przekładni głównej.
Notatka. Wymontować wały napędowe i sprawdzić ich stan. W razie potrzeby wyjmij zespół przekładni głównej i dokonaj przeglądu. Postępuj zgodnie z dokładnością usuwania ciał obcych i opiłków metalu ze skrzyni korbowej mostu.
Następuje utrata smaru
Uszkodzona uszczelka koła zębatego napędu głównego. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja). Wymienić dławnicę, sprawdzić stan powierzchni styku kołnierza.
Uszkodzone uszczelnienie wału napędowego. Wyjmij wał napędowy i wymień uszczelkę.
Wyciek z uszczelki obudowy przekładni głównej. Wyjmij końcowy zespół napędowy i wymień uszczelkę.
Wyciek występuje przez pory lub pęknięcia w obudowie przekładni głównej. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień skrzynię korbową.
Notatka. Przed czyszczeniem zespołu przedniej osi w celu sprawdzenia, czy nie ma wycieków oleju, sprawdź, czy wąż odpowietrzający skrzyni korbowej nie jest zatkany (patrz załączona ilustracja). jeżeli nie występują wycieki, gdy oś jest zimna, należy prowadzić pojazd z osią rozgrzaną do normalnej temperatury roboczej, a następnie dokładnie obejrzeć skrzynię korbową pod kątem śladów wycieków przez najmniejsze pory i pęknięcia.