Akumulator i system ładowania
Niski poziom baterii
Pęknięty pasek napędowy (pasy) generator lub jego napięcie osłabło. Sprawdź stan paska (patrz załączona ilustracja). Wyreguluj napięcie lub wymień pasek (pasy).
Uszkodzony regulator napięcia generatora. Wymień uszkodzony blok.
Bateria jest uszkodzona. Zainstaluj nową, prawidłowo naładowaną baterię odpowiedniego typu.
Uszkodzony generator. Wykonaj niezbędne naprawy lub wymień alternator.
Wadliwe okablowanie obwodu ładowania. Sprawdź, wykonaj niezbędne naprawy lub wymień wiązkę.
Złącza elektryczne obwodu ładowania są uszkodzone. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy lub wymień wadliwe elementy.
Łącznik topliwy przepalił się. Usuń przyczynę awarii wkładki, wymień wkładkę.
Notatka. Sprawdź poziom naładowania baterii (ciężar właściwy elektrolitu) baterie (patrz rozdział Układy elektryczne silnika). Jeśli poziom naładowania akumulatora jest zbyt niski, spróbuj znaleźć przyczynę, postępując w powyższej kolejności.
Poziom naładowania baterii jest zbyt wysoki
Uszkodzony regulator napięcia generatora. Wymień uszkodzony blok.
Uszkodzony generator. Wykonaj niezbędne naprawy lub wymień alternator.
Wadliwe okablowanie lub złącza elektryczne obwodu ładowania. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy lub wymień wadliwe elementy.
Notatka. Oznaką przeładowanego akumulatora jest ciągłe odparowywanie elektrolitu, któremu zwykle towarzyszy odbarwienie.
Lampka kontrolna ładowania pozostaje zapalona po uruchomieniu silnika lub woltomierz rejestruje zbyt niskie napięcie
Pęknięty pasek napędowy (pasy) generator lub jego napięcie osłabło. Sprawdź stan paska Wyreguluj napięcie lub wymień pasek (pasy).
Uszkodzony regulator napięcia generatora. Wymień uszkodzony blok.
Uszkodzony generator. Wykonaj niezbędne naprawy lub wymień alternator.
W okablowaniu zasilającym lampki kontrolnej występuje zwarcie do masy. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki.
Uszkodzony woltomierz. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień wadliwe urządzenie.
Lampka wskaźnika ładowania/woltomierz nie działa
Lampa się wypaliła. Sprawdź, wymień.
Wystąpiła przerwa w okablowaniu lub gniazdo lampy jest uszkodzone. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy.
Dioda alternatora uległa awarii. Dokonaj niezbędnych napraw.
Uszkodzony woltomierz. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień wadliwe urządzenie.
Z paska napędowego dochodzą dźwięki (do niej) lub generator
Zużyty pasek napędowy (pasy), lub płaskość kół pasowych jest zerwana. Wymień pasek (pasy), lub wyrównaj koła pasowe.
Śruby mocujące alternatora są luźne lub łożyska tego ostatniego są zużyte. Dokręć elementy mocujące lub wymień łożyska.
Poluzowane koło pasowe napędu alternatora. Dokręcić nakrętkę koła pasowego wymaganym momentem obrotowym.
Uszkodzone diody alternatora. Dokonaj niezbędnych napraw.
Notatka. Aby zlokalizować źródło hałasu, poluzuj generator i zdejmij pasek (pasy). Jeśli dźwięk nie pojawia się podczas uruchamiania silnika przez krótki czas, sprawdź stan paska (do niej) i obróć generator ręcznie, aby sprawdzić jego łożyska (patrz załączona ilustracja).
Akumulator i układ rozruchowy
Rozrusznik nie wytwarza wystarczającej mocy, aby uruchomić silnik
Niski poziom baterii. Sprawdź, czy układ ładowania działa prawidłowo i dokonaj niezbędnych napraw.
Bateria nie "trzyma" opłata. Sprawdź stan baterii, w razie potrzeby wymień ją.
Zaciski lub występy przewodów akumulatora są utlenione lub ich mocowanie poluzowało się. Zdejmij, dokręć zaciski zacisków.
Uszkodzony rozrusznik. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy.
Przełącznik przekaźnika trakcji rozrusznika jest uszkodzony lub jakość styków jest zepsuta. Sprawdź, w razie potrzeby wymień przekaźnik trakcji.
Notatka. Sprawdź poziom naładowania baterii oraz stan i zabezpieczenie wszystkich połączeń zacisków. W razie potrzeby sprawdzić działanie rozrusznika i przeprowadzić niezbędne naprawy (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Sytem zapłonu
Silnik nie uruchamia się
Wystąpiła usterka w pierwotnym obwodzie zapłonu. Sprawdź obwód, dokonaj niezbędnych napraw.
Uszkodzone uzwojenie pierwotne lub wtórne cewki zapłonowej. Wymień cewkę.
W modelach 4,2 l może wystąpić spalenie lub zanieczyszczenie styków wyłącznika. Wyczyść lub wymień styki, wyreguluj wyłącznik.
W modelach 3,0 l możliwe jest ustawienie szczeliny powietrznej wirnika czujnika zapłonu. Wprowadź niezbędne poprawki.
W modelach 3,0 l wirnik sygnałowy, stojan lub jednostka sterująca mogą ulec awarii. Wymień wadliwe komponenty.
Korek dystrybutora jest pęknięty lub na jego wewnętrznej stronie znajdują się ślady karbonu (patrz załączona ilustracja). Zastępować.
Pęknięty suwak dystrybutora. Zastępować.
Wystąpiła usterka przewodów BB. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), zastępować.
Uszkodzone świece zapłonowe lub nieprawidłowe ustawienie odstępu między elektrodami. Wymień lub wyczyść świece zapłonowe i ustaw szczeliny między elektrodami.
W modelach 4,2 l rezystor balastowy może ulec awarii. Wymień wadliwy element.
Notatka. Przeprowadzić kontrolę układu zapłonowego zgodnie z opisem w rozdziale poświęconym diagnostyce uszkodzeń przy uruchamianiu silnika w warunkach drogowych. W przypadku wykrycia awarii układu zapłonowego należy sprawdzić część elektryczną układu (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).
Silnik obraca się, ale nie rozwija wymaganej mocy
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone. Sprawdź, popraw.
Zablokowany lub nadmiernie zużyty mechanizm odśrodkowego korektora kąta wyprzedzenia zapłonu. Napraw dystrybutora.
Korektor podciśnienia rozrządu zapłonu nie działa. Sprawdź stan węży i sprawność bloku.
Korektor podciśnienia pracuje ze zmniejszoną wydajnością. Pręt napędowy odłączony lub złamany.
Brudne lub uszkodzone świece zapłonowe lub nieprawidłowe ustawienie odstępu między elektrodami. Wymień świece lub wyczyść je i ustaw odstęp między elektrodami.
W modelach 4,2 l styki wyłącznika mogą być zabrudzone lub ich instalacja została naruszona. Oczyść i wyreguluj styki lub wymień je.
Na korku rozdzielacza nagromadziła się kondensacja. Sprawdź, wysusz pokrywę i sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów węglowych.
Uszkodzona cewka zapłonowa. Sprawdź, wymień.
Uszkodzone przewody BB. Sprawdź i wymień wadliwe.
W modelach 3,0 l możliwe jest ustawienie szczeliny powietrznej wirnika czujnika zapłonu. Wprowadź niezbędne poprawki.
W modelach 3,0 l wirnik sygnałowy, stojan lub jednostka sterująca mogą ulec awarii. Wymień wadliwe komponenty.
Notatka. Aby sprawdzić poprawność działania odśrodkowego korektora kąta wyprzedzenia zapłonu, zdejmij nasadkę rozdzielacza i obróć suwak w kierunku normalnych obrotów. Po zwolnieniu suwak powinien samoistnie powrócić do pierwotnej pozycji (patrz załączona ilustracja).
Występują przerwy w zapłonie silnika
Brudne lub uszkodzone świece zapłonowe lub nieprawidłowe ustawienie odstępu między elektrodami. Wymień świece lub wyczyść je i ustaw odstęp między elektrodami.
Na korku rozdzielacza nagromadziła się kondensacja. Sprawdź, wysusz pokrywę i sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów węglowych.
Pęknięty izolator porcelanowy jednej lub kilku świec zapłonowych.
Uszkodzona cewka zapłonowa. Sprawdź, wymień.
Uszkodzone przewody BB. Sprawdź i wymień wadliwe.
Uszkodzona osłona suwaka lub ogranicznika prędkości.