Silnik nie uruchamia się
Niewystarczający poziom paliwa w komorze pływakowej. Sprawdź zasilanie pompy paliwowej. Sprawdź również zawór iglicowy pod kątem drożności i oznak zakleszczenia.
Świece zapłonowe z zimnego silnika są wypełnione paliwem z powodu nadmiernej pracy pedału przyspieszenia podczas rozruchu. Trzymaj pedał zwolniony i powtarzaj procedurę rozruchu, aż silnik się uruchomi.
Świece zapłonowe gorącego silnika są zalewane przy nadmiernym naciskaniu pedału gazu. Trzymaj pedał zwolniony aż do uruchomienia silnika. Upewnić się, że ssanie automatycznego rozruchu jest całkowicie otwarte.
Notatka. W modelach wyposażonych we wziernik na komorze pływakowej gaźnika należy wzrokowo sprawdzić poziom paliwa w komorze.
W modelach bez wziernika przesuń dźwignię przepustnicy, obserwując wtrysk paliwa do głównej komory gaźnika.
Sprawdź, czy nie występują problemy z zasilaniem paliwem, odłączając przewód paliwowy od gaźnika, a następnie obracając silnik. O komorze silnika świadczy silny zapach benzyny oraz obecność śladów wycieków paliwa wzdłuż osi przepustnic.
Notatka. Patrz również kontrole opisane w części Sprawdzanie systemu zasilania w rozdziale Diagnostyka awarii podczas uruchamiania silnika w trasie.
Silnik gaśnie na biegu jałowym
Naruszono ustawienie prędkości i / lub jakości mieszanki biegu jałowego. Sprawdź iw razie potrzeby popraw ustawienia za pomocą śrub regulacyjnych.
Uszkodzony rozrusznik. Sprawdź działanie ssania i szybką regulację prędkości biegu jałowego.
Napełniona komora pływakowa gaźnika. W miarę możliwości należy sprawdzić przez okienko poziom paliwa w komorze. Oczyść i przedmuchaj gaźnik.
Drożność jałowego strumienia lub strumienia powietrza jest zepsuta. Oczyść i przedmuchaj gaźnik.
Śruby mocujące gaźnik do kolektora dolotowego poluzowały się. Dokręć śruby i sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza.
Występują wycieki z uszczelek kołnierza gaźnika lub kolektora dolotowego. Sprawdź i wymień uszkodzone uszczelki. Wycieki przez uszczelkę kolektora dolotowego można wykryć, zwilżając olejem silnikowym miejsce, w którym podejrzewa się połączenie (patrz załączona ilustracja).
Uszkodzony elektrozawór odcinający paliwo. Sprawdź działanie zaworu, dokonaj niezbędnej naprawy lub wymiany.
Niewystarczający dopływ paliwa do gaźnika. Sprawdź, czy przepływ paliwa przez zawór iglicowy jest prawidłowy. Oczyść i przedmuchaj gaźnik. Sprawdź drożność przewodów paliwowych i filtra paliwa oraz poprawność działania pompy paliwowej.
Zmniejszona obsługa pojazdu
Uszkodzona lub zablokowana pompa przyspieszenia. Oczyść i przedmuchaj gaźnik, wymień uszkodzone elementy.
Pręt napędowy pompy przyspieszenia jest uszkodzony. Sprawdź i wykonaj niezbędne naprawy.
Uszkodzona jednostka automatycznego uruchamiania. Sprawdź działanie przepustnicy powietrza.
Notatka. Aby sprawdzić obwód pompy przyspieszenia, wyjmij filtr powietrza i trzymając otwartą przepustnicę, ręcznie przesuń dźwignię sterowania przepustnicą. Strumień wtryskiwanego do niego paliwa powinien być widoczny przez szyjkę gaźnika.
Występują niewypały
Notatka. Przed wykonaniem opisanych poniżej kontroli i poprawek wykonaj diagnostyka urządzeń elektrycznych.
Poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika spadł lub dopływ paliwa do gaźnika jest zakłócony. Sprawdź poziom, sprawność pompy paliwowej oraz drożność przewodów paliwowych i filtra paliwa.
Wystąpiła blokada w głównym strumieniu lub strumieniu dużej mocy. Zdemontować gaźnik, przedmuchać dysze.
Uszkodzona pompa paliwa. Zastępować.
Do gaźnika dostała się woda. Osusz i wyczyść układ zasilania, wymień filtr paliwa.
Pomiędzy pompą paliwową a zbiornikiem występuje zasysanie powietrza. Wyeliminuj wycieki.
Notatka. Sprawdź ciśnienie zasilania (ciśnienie) i natężenie przepływu pompy paliwowej, jak opisano w odpowiedniej sekcji.
Zdejmij górną pokrywę, aby sprawdzić, czy w gaźniku nie ma wilgoci. Procedury demontażu gaźnika są szczegółowo opisane w rozdziale Układy zasilania i wyciągu.
Nadmierne zużycie paliwa
Poziom paliwa w komorze pływakowej jest za wysoki. Sprawdź, wprowadź poprawki.
Wkład filtra powietrza jest brudny. Dokonaj wymiany.
Przepustnica powietrza jest częściowo zamknięta. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki.
Zbyt wysokie ciśnienie pompy paliwa. Wymienić pompę.
Występują wycieki ze zbiornika paliwa, przewodów paliwowych lub przez filtr. Sprawdź i dokonaj niezbędnych wymian.
Zużyte lub uszkodzone dysze. Sprawdź i wymień uszkodzone elementy.
Nadmierne obciążenie pompy przyspieszenia. Zmień swój styl jazdy.
Notatka. W większości przypadków nadmierne zużycie paliwa okazuje się być związane z naruszeniem drożności wkładu filtra filtra powietrza, który można łatwo wyjąć i sprawdzić wzrokowo. Należy również sprawdzić ustawienia i poprawność działania automatycznego startu.
Układy wtrysku paliwa i zarządzania silnikiem
(późne modele o pojemności 4,2 litra)
Notatka. Poniższe kontrole są sklasyfikowane jako tylko podstawowe. Ponadto do ich realizacji należy przystąpić dopiero wtedy, gdy wyniki procedur wymienionych w rozdziałach poświęconych diagnozowaniu przyczyn nieudanego rozruchu silnika w trasie pozwolą jednoznacznie stwierdzić, że problem związany jest z nieprawidłowym działaniem wtrysku paliwa i silnika systemy kontrolne.
Jeśli opisane poniżej kontrole nie dadzą pozytywnego wyniku, należy zwrócić się o pomoc do specjalistów dealera producenta samochodu, którzy mają do dyspozycji specjalny i bardzo drogi sprzęt diagnostyczny.
Ostrzeżenie! Zachowaj szczególną ostrożność podczas wykonywania procedur naprawczych lub diagnostycznych na elementach elektronicznego układu zapłonowego lub w ich pobliżu, aby uniknąć poważnego porażenia prądem elektrycznym. Należy pamiętać, że w obwodzie wtórnym układu występuje wysokie napięcie niebezpieczne dla zdrowia
Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się z dużymi trudnościami
Wadliwy układ zapłonowy. Sprawdź stan zewnętrzny zacisków stykowych rozdzielacza, cewki zapłonowej i przycisku mocy stopnia wyjściowego. Zaciski muszą być czyste, wolne od produktów korozji i pewnie zamocowane. Sprawdź stan świec zapłonowych i ustawienie odstępów między elektrodami. Sprawdź pokrywę dystrybutora i suwak pod kątem pęknięć, śladów węglowych, spalonych styków (patrz załączona ilustracja). Sprawdź stan zacisków przewodów BB, zmierz ich rezystancję. Sprawdź stan cewki zapłonowej i przycisku zasilania stopnia wyjściowego.
Dopływ paliwa przerwany. Sprawdź pompę paliwa, przekaźnik pompy paliwa i ciśnienie paliwa.
Wadliwe wtryskiwacze. Sprawdź obwód elektryczny wtryskiwaczy. Sprawdź stan wkładek bezpiecznikowych.
Uszkodzony przekaźnik sterujący (przekaźnik ECCS). Sprawdź przekaźnik, w razie potrzeby wymień.
Złącza elektryczne elementów systemu zarządzania silnikiem są uszkodzone. Sprawdź stan wszystkich złączy elektrycznych, wyczyść zaciski, monitoruj niezawodność połączeń.
Silnik uruchamia się, a następnie gaśnie
Naruszono ustawienie prędkości biegu jałowego lub czasu zapłonu. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki.
Dopływ paliwa przerwany. Sprawdź obwód elektryczny pompy paliwa i ciśnienie paliwa.
Wadliwy układ zapłonowy. Sprawdzić stan świec zapłonowych oraz poprawność montażu szczeliny międzyelektrodowej. Sprawdź nasadkę dystrybutora i suwak pod kątem pęknięć i śladów węglowych. Sprawdź stan zacisków przewodów BB, zmierz ich rezystancję. Sprawdź stan wszystkich pozostałych połączeń zacisków układu zapłonowego.
Występują wycieki powietrza lub straty podciśnienia. Sprawdzić stan i niezawodność zamocowania na końcówkach odpowiednich węży.
Okablowanie elektryczne elementów układu zarządzania paliwem jest uszkodzone. Sprawdź stan i bezpieczeństwo wszystkich połączeń zacisków.
Występują przerwy w zapłonie silnika
Świece zapłonowe są uszkodzone lub zabrudzone albo szczelina między elektrodami jest nieprawidłowo ustawiona.
Uszkodzona nasadka dystrybutora. Sprawdź pokrywę pod kątem pęknięć i wilgoci.
Uszkodzone przewody BB. Sprawdź i dokonaj niezbędnych wymian.
Uszkodzona cewka zapłonowa. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.
Dopływ paliwa przerwany. Sprawdź ciśnienie paliwa. Sprawdź szczelność filtra paliwa, przewodów i wtryskiwaczy.
Do paliwa dostała się wilgoć. Spuść paliwo, wymień filtr paliwa.
Uszkodzone wtryskiwacze paliwa. Sprawdź stan gniazd elektrycznych i łańcucha elektrycznego wtryskiwaczy.
Silnik nie rozwija pełnej mocy
Element filtrujący oczyszczacza powietrza jest zatkany lub drożność przewodu wlotu powietrza jest ograniczona. Wymień element (patrz załączona ilustracja), lub usuń przyczynę blokady.
Regulacja linki przepustnicy jest zepsuta. Dokonaj niezbędnych regulacji, upewnij się, że przepustnica otwiera się całkowicie.
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone. Sprawdź, popraw.
Dopływ paliwa przerwany. Sprawdź ciśnienie paliwa. Sprawdź drożność filtra paliwa, przewodów i wtryskiwaczy. Upewnij się, że przewody podciśnieniowe regulatora ciśnienia paliwa są podłączone i są w dobrym stanie.
Uszkodzona drożność układu wydechowego. Sprawdź stan systemu, wyeliminuj przyczynę blokady.
Nadmierne zużycie paliwa
Element filtrujący oczyszczacza powietrza jest zatkany lub drożność przewodu wlotu powietrza jest ograniczona. Wymień element lub usuń przyczynę blokady.
Nieprawidłowe ciśnienie paliwa. Mierzyć ciśnienie. Sprawdź ciągłość przewodu powrotnego paliwa.
Występują zewnętrzne wycieki w układzie zasilania paliwem. Sprawdź, czy nie ma wycieków na armaturze i elementach systemu zasilania.
Występują wewnętrzne nieszczelności w układzie zasilania paliwem. Sprawdź wtryskiwacze pod kątem oznak wycieków.
Uszkodzona drożność układu wydechowego. Sprawdź stan systemu, wyeliminuj przyczynę blokady.