Notatka. Niektóre starsze tachometry, stroboskopy i analizatory parametrów zapłonu nie nadają się do stosowania w elektronicznych układach zapłonowych. Przed przystąpieniem do kontroli upewnij się, że posiadany sprzęt diagnostyczny jest odpowiedni.
Nie należy przypadkowo uziemiać przewodu obrotomierza do masy, aby uniknąć uszkodzenia przyrządu pomiarowego lub elementów układu zapłonowego.
Stroboskop
Podłącz stroboskop do przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta). Kolejność numeracji cylindrów oraz kierunek obrotów rozdzielacza silnika 4,2 l przedstawiono na załączonym rysunku.
Notatka. Nigdy nie odłączaj samochodowego światła stroboskopowego zasilanego z akumulatora, gdy silnik pracuje, ponieważ skok napięcia może spowodować uszkodzenie alternatora.
Nie otwieraj przewodów BB, aby uniknąć uszkodzenia elementów układu zapłonowego.
Tachometr
1. Upewnij się, że dostępny obrotomierz jest odpowiedni do sprawdzenia układu zapłonowego Twojego samochodu.
2. W systemach z przerywaczem styków podłącz sondę sygnału obrotomierza do ujemnego zacisku cewki zapłonowej. Wykonaj dalsze połączenia zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
3. W układach z elektronicznym zapłonem, wyposażonych w specjalne złącze do podłączenia obrotomierza, do tego złącza należy podłączyć sondę sygnałową urządzenia. Wykonaj dalsze połączenia zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.
Miernik czasu trwania (pod kątem) zamknięty stan styków wyłącznika
Tylko za pomocą tego urządzenia możliwe jest sprawdzenie czasu trwania stanu zwarcia styków wyłącznika. W modelach z elektronicznym zapłonem nie można regulować tego parametru.
Podłącz sondę sygnałową urządzenia do ujemnego zacisku cewki zapłonowej. Wykonaj dalsze połączenia zgodnie z zaleceniami producenta przyrządu.