2. Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach pod zespołem tylnej osi.
Notatka. Staraj się utrzymywać pojazd w idealnie poziomej pozycji, aby uniknąć fałszywych odczytów podczas pomiaru poziomu płynów.
3. Za pomocą szczotki drucianej i szmat wyczyść obszary wokół korka spustowego miski olejowej silnika oraz wokół ręcznej skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, mechanizmów różnicowych osi i smarowniczek na czopach układu kierowniczego i wałach napędowych.
4. Zamontować pojemnik spustowy pod miską olejową silnika, wyjąć korek i całkowicie spuścić olej silnikowy.
Notatka. Olej silnikowy najlepiej spuszczać w normalnej temperaturze roboczej. Należy jednak uważać, aby uniknąć oparzeń. Wkręć korek z powrotem na miejsce i mocno go dokręć. Wytrzyj powierzchnię wokół korka.
Notatka. Przed wkręceniem korka spustowego palety sprawdź stan jej uszczelki, w razie potrzeby wymień ją.
5. Jeśli filtr oleju ma być wymieniony, wyjmij go za pomocą specjalnego klucza (patrz załączona ilustracja) i opróżnić do pojemnika na odpady. Lekko posmaruj uszczelkę nowego filtra czystym olejem, oczyść powierzchnię osadzenia na bloku silnika i wkręć filtr ręcznie zgodnie z podanymi instrukcjami.
Notatka. Przed zamontowaniem nowego filtra należy upewnić się, że uszczelka starego filtra nie przywarła do powierzchni bloku. W takim przypadku należy usunąć starą uszczelkę.
6. Wykręć korki wlewu/kontroli ze skrzyń korbowych manualnej skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i mechanizmów różnicowych. Za pomocą palca lub wygiętego kawałka drutu sprawdź poziomy oleju w podanych jednostkach - poziom powinien sięgać dolnego nacięcia otworu wlewowego. Jeśli poziom jest zbyt wysoki, sprawdź olej pod kątem śladów wody, spuść nadmiar, w razie potrzeby wymień. Jeśli poziom jest niski, dolej za pomocą smarownicy, stosując odpowiednią klasę oleju.
Po upewnieniu się, że poziomy oleju we wszystkich jednostkach odpowiadają wymaganiom przepisów, wkręć korki wlewu na miejsce i mocno je dokręć. Wytrzyj powierzchnie skrzyni korbowej wokół świec.
7. Wyjąć zaślepki z połączeń drążków kierowniczych i wkręcić smarowniczki w otwory.
8. Nasmaruj drążek kierowniczy i przeguby wału napędowego specjalnym smarem do podwozia za pomocą smarownicy. Nie przesadzaj - upewnij się, że nie ma przesunięcia pokryw i uszczelek z ich gniazd.
9. Odkręć smarowniczki i ponownie załóż korki w złączach drążków kierowniczych.
10. Wykręć śrubę z kołnierza każdego zespołu zwrotnicy i sprawdź otwory kawałkiem drutu pod kątem obecności wody w zwrotnicach (patrz załączona ilustracja).
11. Wyjmij korek z dolnej części kopuły sprzęgła (patrz załączona ilustracja) i sprawdź sprzęgło pod kątem wnikania wody. Wymień wtyczkę, mocno ją dokręcając.
12. Za pomocą lejka wlać do silnika wymaganą ilość oleju wymaganej klasy. Uruchom silnik i poczekaj, aż lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zgaśnie, a następnie ponownie wyłącz silnik i po kilku minutach sprawdź poziom oleju na bagnecie. W razie potrzeby dodaj.
Notatka. Aby uniknąć początkowego przepełnienia, najpierw wlej olej o pół litra mniej niż norma (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). Na koniec dodać po pierwszym uruchomieniu silnika.
13. Dokładnie obejrzyj miejsca instalacji filtra oleju pod kątem wycieków (w przypadku wymiany) i korek spustowy miski olejowej.
14. Opuść pojazd na ziemię i sprawdź jednostki pod kątem wycieków oleju, wykonując jazdę próbną.
Notatka. Nasmaruj i sprawdź wszystkie elementy zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu.
Elementy komory silnika wymagające obsługi przedstawiono na załączonym rysunku.