1. Podłącz obrotomierz i stroboskop do silnika. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od dystrybutora i zatkaj go.
3. Wyreguluj obroty biegu jałowego silnika zgodnie z przepisami (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika).
4. Za pomocą światła stroboskopowego upewnij się, że wskaźnik na osłonie rozrządu jest wyrównany z punktem na skali koła pasowego wału korbowego odpowiadającym 3° (cena za jedną działkę skali wynosi 5°- patrz załączona ilustracja).
5. W razie potrzeby skoryguj kąt wyprzedzenia zapłonu, poluzowując śrubę mocującą i odpowiednio obracając obudowę rozdzielacza.
6. Po zakończeniu regulacji dokręć śrubę mocującą rozdzielacz iw razie potrzeby skoryguj obroty biegu jałowego.
7. Podłącz przewód podciśnieniowy do dystrybutora i za pomocą stroboskopu upewnij się, że wskazówka przesunęła się do punktu na podziałce koła pasowego odpowiadającego 15°. Jeśli takie przemieszczenie nie występuje, oznacza to, że albo wąż podciśnieniowy jest zablokowany, albo korektor podciśnienia jest uszkodzony.
8. Zatrzymaj silnik i odłącz sprzęt diagnostyczny.