Notatka. Nominalne siły dokręcania połączeń gwintowych podane są na końcu każdego z rozdziałów Załącznika, a także w treści poszczególnych ustępów tekstu Poradnika.
Specyfikacje ogólne
Charakterystyka | Oznaczający |
Pełna długość, mm | |
kombi (Station Wagon) | 4810 |
kombi | Ti 4890 |
twardy dach (Hardtop) | 4240 |
Narzędzia (Awangarda) (Utility) i mini ciężarówka (Cab Chassis) | 4970 |
Narzędzia (Awangarda) i mini ciężarówka z późnych lat (od 1992) z zawieszeniem sprężynowym | 4700 |
Pełna szerokość, mm | |
Wagon i Hardtop (bez skrzydełek) | 1800 |
Wagon i Hardtop (ze skrzydełkami) | 1930 |
Narzędzia (Awangarda) i mini ciężarówka | 1690 |
Narzędzia (Awangarda) i mini ciężarówka z późnych lat (od 1992) z zawieszeniem sprężynowym | 1930 |
Rozstaw kół, mm | |
Uniwersalny, użytkowy (Awangarda) i mini ciężarówka | 2970 |
twardy dach | 2400 |
Promień skrętu, m | |
Uniwersalny, użytkowy (Awangarda) i mini ciężarówka | 6.7 |
twardy dach | 5.5 |
Pojemność zbiornika paliwa, l | |
Wagon i Hardtop | 95 |
Narzędzia (Awangarda) i mini ciężarówka | 90 |
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy, kg | |
Wczesne modele (do 1992 roku) | |
| 2500 |
| 750 |
Modele z późnych lat (od 1992) | |
Przyczepa wyposażona w hamulce | |
| 2800 |
| 2500 |
Przyczepa nie wyposażona w hamulce | 750 |
Maksymalny kąt zwisu przedniego | 42° |
Maksymalny kąt zwisu tylnego | 30° |
Maksymalny kąt przelotu | 31° |
Maksymalny prześwit, mm | 235 |
Maksymalna dopuszczalna głębokość bariery wodnej, mm | 600 |
Rodzaje i objętości smarów i płynów
Notatka. Wszystkie ilości są tylko przybliżone. Dokładne dane można uzyskać z odczytów sond pomiarowych lub poprzez oznaczenie przez otwory kontrolne / wlewowe.
Silnik
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ smaru | Jakość nie gorsza niż SAE 20W/50SE |
Objętość studzienki, l | |
Silnik 4,2 l | |
| 8.2 |
| 7.7 |
Silnik 3,0 l | |
| 6.4 |
| 6.0 |
System chłodzenia
Charakterystyka | Oznaczający |
Objętość płynu chłodzącego (w tym zbiornik wyrównawczy), l | |
| 11.9 |
| 13.9 |
| 13.6 |
Rodzaj płynu niezamarzającego | Płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego |
Skład mieszanki,% zawartość płynu niezamarzającego | |
| 30 |
| 50 |
Ręczna skrzynia biegów
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj smaru | SAE 75W/90 GL4 |
Tom, l | |
| 3.9 |
| 3.6 |
| 5.1 |
Automatyczna skrzynia
Charakterystyka | Oznaczający |
typu ATF | Matic D |
Tom, l | |
| 8.5 |
| 11.8 |
Uwaga! ATF Matic D to australijski odpowiednik japońskiego ATF Dexron II. Używanie australijskiego płynu o nazwie Dexron II może spowodować awarię przekładni.
Sprawa transferu
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj smaru | |
| SAE 75W/90 GL4 |
| EFI Dexron II |
Tom, l | |
Modele wydane przed październikiem 1994 r. | |
| 2.2 |
| 1.9 |
Wszystkie modele od października 1994 | 1.9 |
Przedni mechanizm różnicowy
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj smaru | SAE 80W/90 GL5 |
Tom, l | |
| 5.4 |
| 4.3 |
| 5.4 |
Tylny mechanizm różnicowy
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj smaru | |
| SAE 80W/90 GL5 |
| SAE LS80W/90 GL5* |
Tom, l | |
| 2.1 |
| 3.0 |
| 4.7 |
| 2.1 |
* W temperaturach otoczenia powyżej 40°C należy używać SAE LS140 GL5
Płyn hamulcowy i hydrauliczny płyn sprzęgła
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj płynu | DOT 3 |
Płyn wspomagania kierownicy
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj płynu | Dexron II |
Tom, l | 0.9÷1.0 |
Smarowanie elementów podwozia
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj smarowania | Na bazie litu NLGI#2 |
Wymagania dotyczące kół i opon
Rozmiary opon i ciśnienie w oponach
Patrz tabliczka informacyjna na pojeździe.
Notatka. Jeżeli opony zamontowane w pojeździe nie są wymienione wśród dozwolonych na tabliczce informacyjnej, skonsultuj się z dealerem producenta pojazdu w sprawie dopuszczalnych trybów pracy i zalecanego ciśnienia w oponach.
Ustawienia silnika
Wszystkie modele z wyjątkiem 4,2 l EFI
Charakterystyka | Oznaczający |
Rozkaz zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
typ świecy zapłonowej | |
| NGK BKR6E |
| NGK BP5ES |
Szczelina świecy międzyelektrodowej, mm | 0.8÷0.9 |
Czas zapłonu na biegu jałowym | |
Modele 3,0 l | |
| 3°± 2°przed GMP |
| 15°± 5°przed GMP |
Modele 4,2 l z podłączonym wężem próżniowym | |
| 10°± 1°przed GMP |
| 10°± 1°przed GMP |
Obroty na biegu jałowym, na minutę | |
| 800 ± 50 |
| 650 ± 50 |
Przerwa w stykach wyłącznika (Modele 4,2 l), mm | 0.45÷0.55 |
Czas trwania (pod kątem) zamknięty stan styków wyłącznika (Modele 4,2 l) | 34°÷40° |
Rezystancja rezystancyjna drutów wybuchowych, kOhm | nie więcej niż 30 |
Ciśnienie sprężania w cylindrach, kPa | |
Wartość standardowa | |
| 1 196 |
| 1 177 |
| 883 |
| 98 |
Luzy zaworowe, mm | |
Modele 3,0 l | Zero (zainstalowane popychacze hydrauliczne z automatyczną kompensacją) |
Modele 4,2 l (silnik ciepły ale wyłączony) | 0.38 |
Tylko modele 4,2 l EFI
Notatka. Wykonując procedury strojenia, należy porównać poniższe parametry z parametrami na tabliczce informacyjnej ustawień silnika znajdującej się w komorze silnika pojazdu. W przypadku rozbieżności należy uznać za poprawne te ostatnie (z tabliczki znamionowej).
Charakterystyka | Oznaczający |
typ świecy zapłonowej | BPR5E |
Ciśnienie sprężania w cylindrach, kPa | |
| 1 187 |
| 892 |
| 98 |
Silnik 4,2 l
Z wyjątkiem późniejszych lat produkcji wyposażonych we wtrysk paliwa (EFI)
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
typ silnika | 6-cylindrowy, OHV |
Model | TV42 |
Objętość robocza, cm | 3 4 169 |
Średnica cylindra, mm | 96 |
Skok tłoka, mm | 96 |
Rozkaz zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
Stopień sprężania | 8.3:1 |
Ciśnienie sprężania w cylindrach, kPa | |
| 1 177 |
| 883 |
| 98 |
głowica cylindra
Charakterystyka | Oznaczający |
Projekt | Cały |
Materiał | Stop aluminium |
Dopuszczalna płaskość powierzchni współpracującej, mm | 0.2 |
Wysokość głowy, mm | |
| 117.19÷117.59 |
| 0.2 |
Szerokość fazy roboczej gniazd zaworów, mm | |
| 2.4÷2.8 |
| 1.4÷1.9 |
Kąt pochylenia gniazda zaworu | 45° |
Typ prowadnicy zaworu | Wymienny |
Wysokość wysunięcia prowadnic zaworów, mm | 11.7÷12.3 |
Zawory i sprężyny zaworowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica trzpienia zaworu, mm | |
| 7.965÷7.980 |
| 7.945÷7.960 |
Szczelina lądowania rdzeni zaworów w czopach kierujących, mm | |
Standardowy | |
| 0.020÷0.053 |
| 0.040÷0.073 |
Dozwolony limit | 0.1 |
Długość zaworu, mm | |
| 116.7÷117.0 |
| 117.0÷117.3 |
Wysokość przekroju cylindrycznego (pas) płytki zaworowe, mm | |
Standardowy | |
| 1.3 |
| 1.5 |
Minimalne dopuszczalne | 0.5 |
Kąt nachylenia fazowania płytek zaworowych | 45° 30' |
Wolna długość sprężyn zaworowych, mm | |
| 44.10 |
| 49.77 |
Dopuszczalny limit przycięcia sprężyn zaworowych, mm | |
| 1.9 |
| 2.2 |
Długość montażowa sprężyn zaworowych, mm | |
| 35 |
| 40 |
Zespół siłownika zaworu (wahacze i oś wahacza)
Charakterystyka | Oznaczający |
Oś zewnętrzna ramion wahaczy, mm | 19.979÷20.000 |
Średnica wewnętrzna wahaczy, mm | 20.020÷20.038 |
Szczelina lądowania wahaczy na osi, mm | 0.020÷0.059 |
Wał rozrządczy
Charakterystyka | Oznaczający |
Liczba łożysk | 7 |
Maksymalny dopuszczalny limit zginania, mm | 0.06 |
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy, mm | 0.5 |
Luz w łożyskach, mm | |
| 0.20÷0.109 |
| 0.15 |
Średnica czopów łożyskowych, mm | |
| 50.721÷50.740 |
| 50.521÷50.540 |
| 50.321÷50.340 |
| 50.121÷50.140 |
| 49.921÷49.940 |
| 49.721÷49.740 |
| 49.521÷49.540 |
Wysokość szczęki (wzdłuż roboczej półki), mm | |
| 42.311÷42.561 |
| 0.15 |
Popychacze zaworów i popychacze
Charakterystyka | Oznaczający |
Ř popychaczy, mm | 24.970÷24.980 |
Ø gniazd popychaczy w bloku silnika, mm | 25.000÷25.033 |
Szczelina lądowania popychaczy w gniazdach, mm | |
| 0.020÷0.063 |
| 0.1 |
Maksymalne dopuszczalne ugięcie popychaczy, mm | 0.5 |
Blok cylindrów
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | 6-cylindrowy rzędowy |
Materiał | Żeliwo |
Dopuszczalna płaskość powierzchni współpracującej, mm | 0.10 |
Średnica cylindra (standard), mm | |
| 96.00÷96.01 |
| 96.01÷96.02 |
| 96.02÷96.03 |
| 96.03÷96.04 |
| 96.04÷96.05 |
Dopuszczalna granica zużycia cylindrów, mm | 0.20 |
Maksymalna dopuszczalna owalność cylindrów, mm | 0.015 |
Maksymalny dopuszczalny stożek cylindrów, mm | 0.010 |
Wał korbowy i łożyska główne
Charakterystyka | Oznaczający |
Liczba łożysk głównych | 7 |
Luz osiowy wału korbowego | |
| 6. łożysko oporowe |
| 0.30 |
Czopy wału korbowego o standardowej średnicy, mm* | 70.907÷70.920 |
Czopy korbowe o standardowej średnicy, mmx | 56.913÷56.926 |
Maksymalna dopuszczalna owalność i zbieżność wszystkich szyjek, mm | 0.0025 |
Maksymalne dopuszczalne ugięcie wału korbowego, mm |
|
Luz w łożyskach głównych, mm | |
| 0.041÷0.087 |
| 0.09 |
Wyprodukowana naprawa (z upokorzeniem) wymiary (Ø) łożyska główne, mm | 0.25, 0.50, 0.75, 1.0 |
* Aby uzyskać wymagany luz w łożyskach, czopy wału są obrabiane
Korbowody i łożyska korbowodów
Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalne dopuszczalne ugięcie korbowodów, mm na 100 mm długości | 0.15 |
Maksymalne dopuszczalne skręcenie korbowodów, mm na 100 mm długości | 0.3 |
Rozmiar korbowodów między środkami otworów, mm | 166.45÷166.55 |
Luz boczny korbowodów, mm | |
| 0.20÷0.30 |
| 0.40 |
Luz w łożyskach korbowodu, mm | |
| 0.027÷0.061 |
| 0.09 |
Wyprodukowana naprawa (z upokorzeniem) wymiary (Ø) łożyska korbowodu, mm | 0.25, 0.50, 0.75, 1.0 |
Tłoki i sworznie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Tłoki o standardowej średnicy, mm | |
| 95.975÷95.985 |
| 95.985÷95.995 |
| 95.995÷96.005 |
| 96.005÷96.015 |
| 96.015÷96.025 |
Napraw nadmiar, mm | 0.50, 1.0 |
Punkt pomiarowy 20,0 mm od dna tłoka Otwór na sworzeń tłoka Ř, mm | 22.987÷22.993 |
Ciasne pasowanie sworznia tłokowego w tłoku, mm | 0.004÷0.008 |
Luz smarowy sworznia tłokowego w górnej głowicy korbowodu, mm | 0.005÷0.017 |
Spódnica tłoka pasuje do luzu w cylindrze, mm | 0.015÷0.035 |
Pierścienie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Ilość | |
| 2 |
| 1 |
Luz w blokadach pierścieni tłokowych, mm | |
Kompresja | 0.30÷0.45 |
Skrobak do oleju | 0.20÷0.60 |
Maksymalna dopuszczalna | 1.5 |
Luz boczny pierścieni tłokowych w rowkach, mm | |
| 0.040÷0.073 |
| 0.030÷0.063 |
| 0.015÷0.185 |
| 0.1 |
System smarowania
Charakterystyka | Oznaczający |
Ciśnienie oleju na biegu jałowym, kPa | Co najmniej 49 |
Ciśnienie oleju przy 2800 obr./min, kPa | 392÷451 |
Luzy w pompie olejowej, mm | |
| Nie więcej niż 0,12 |
| 0.14÷0.22 |
Luz końcowy kół zębatych | 0.050÷0.109 |
Wtrysk paliwa z późnych lat (EFI)
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Model | TV42E |
Stopień sprężania | 8.5:1 |
głowica cylindra
Charakterystyka | Oznaczający |
Szerokość fazowania gniazda zaworu, mm | |
| 1.08÷1.51 |
| 1.41÷1.89 |
Zawory i sprężyny zaworowe
Długość sprężyn zaworowych, mm | |
| 116.7÷117.0 |
| 117.15÷117.45 |
Popychacze zaworów i popychacze
Charakterystyka | Oznaczający |
Ř popychaczy, mm | 24.960÷24.970 |
Ø gniazd popychaczy w bloku, mm | 24.980÷25.033 |
Szczelina lądowania popychaczy w gniazdach, mm | |
| 0.030÷0.073 |
| 0.1 |
Tłoki i sworznie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Otwór na sworzeń tłoka Ø, mm | 22.980÷22.999 |
Luz smarowy sworznia tłokowego w głowicy korbowodu, mm | 0.000÷0.023 |
Pierścienie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Luki w zamkach, mm | |
| 0.30÷0.45 |
| 0.20÷0.60 |
Silnik 3,0 l
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | 6-cylindrowy OHC |
Model | RB30S |
Objętość robocza, cm3 | 2 962 |
Średnica cylindra, mm | 86 |
Skok tłoka, mm | 85 |
Rozkaz zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
Stopień sprężania | 9.0:1 |
Ciśnienie sprężania w cylindrach, kPa | |
| 1 196 |
| 883 |
| 98 |
Głowica cylindra
Charakterystyka | Oznaczający |
Projekt | Cały |
Materiał | Stop aluminium |
Dopuszczalna płaskość powierzchni współpracującej, mm | 0.2 |
Szerokość fazy roboczej gniazd zaworów, mm | |
| 2.12 |
| 1.84 |
Kąt pochylenia gniazda zaworu | 45° |
Typ prowadnicy zaworu | Wymienny |
Wysokość wysunięcia prowadnic zaworów, mm | 13.20÷13.40 |
Zawory i sprężyny zaworowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica trzpienia zaworu, mm | |
| 6.965÷6.980 |
| 7.965÷7.970 |
Szczelina lądowania rdzeni zaworów w czopach kierujących, mm | |
Standardowy | |
| 0.020÷0.053 |
| 0.030÷0.046 |
Mniejszy limit | 0.1 |
Długość zaworu, mm | |
| 125.3÷125.9 |
| 124.2÷124.8 |
Wysokość przekroju cylindrycznego (pas) płytki zaworowe, mm | |
Standardowy | |
| 1.15÷1.45 |
| 1.35÷1.65 |
Minimalne dopuszczalne | 0.5 |
Kąt nachylenia fazowania płytek zaworowych | 45° 15'÷45° 45' |
Wolna długość sprężyn zaworowych, mm | |
| 44.1 |
| 51.2 |
Dopuszczalny limit przycięcia sprężyn zaworowych, mm | |
| 1.9 |
| 2.2 |
Zespół siłownika zaworu (wahacze i osie wahaczy)
Charakterystyka | Oznaczający |
Oś zewnętrzna ramion wahaczy, mm | 17.979÷18.000 |
Ramiona o średnicy wewnętrznej | 18.007÷18.028 |
Szczelina lądowania wahaczy na osi, mm | 0.007÷0.049 |
Popychacze zaworów
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | hydrauliczny |
Ř popychaczy, mm | 15.947÷15.957 |
Ø gniazd do lądowania popychaczy w głowicy, mm | 16.000÷16.013 |
Szczelina lądowania popychaczy w gniazdach, mm | 0.043÷0.066 |
Wał rozrządczy
Charakterystyka | Oznaczający |
Liczba łożysk | 7 |
Maksymalny dopuszczalny limit zginania, mm | 0.1 |
Luz osiowy, mm | 0.03÷0.06 |
Luz w łożyskach, mm | |
| 0.045÷0.090 |
| 0.065÷0.110 |
Średnica czopów łożyskowych, mm | |
| 46.935÷46.955 |
| 46.415÷46.435 |
Wysokość szczęki (wzdłuż roboczej półki), mm | |
| 39.242÷39.432 |
Maksymalne dopuszczalne zużycie | 0.15 |
Blok cylindrów
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | 6-cylindrowy rzędowy |
Materiał | Żeliwo |
Dopuszczalna płaskość powierzchni współpracującej, mm |
|
Średnica cylindra (standard), mm | |
| 86.000÷86.010 |
| 86.010÷86.020 |
| 86.020÷86.030 |
| 86.030÷86.040 |
| 86.040÷86.050 |
Dopuszczalna granica zużycia cylindrów, mm | 0.20 |
Maksymalna dopuszczalna owalność cylindrów, mm | 0.015 |
Maksymalny dopuszczalny stożek cylindrów, mm |
|
Wał korbowy i łożyska główne
Charakterystyka | Oznaczający |
Liczba łożysk głównych | 7 |
Luz osiowy wału korbowego, mm | |
| 4. łożysko oporowe |
| 0.05÷0.17 |
| 0.30 |
Czopy wału korbowego o standardowej średnicy, mm | |
| 54.967÷54.975 |
| 54.959÷54.967 |
| 54.951÷54.959 |
Standardowe czopy korbowodu wału korbowego, mm | |
| 49.968÷49.974 |
| 49.961÷49.968 |
Maksymalna dopuszczalna owalność i zbieżność wszystkich szyjek, mm | 0.005 |
Maksymalne dopuszczalne ugięcie wału korbowego, mm | 0.10 |
Luz w łożyskach głównych, mm | |
| 0.020÷0.047 |
| 0.090 |
Wyprodukowana naprawa (z upokorzeniem) wymiary (Ø) łożyska główne, mm |
|
Korbowody i łożyska korbowodów
Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalne dopuszczalne zginanie i skręcanie korbowodów, mm na 100 mm długości | 0.025 |
Luz boczny korbowodów, mm | |
| 0.20÷0.30 |
| 0.40 |
Luz w łożyskach korbowodu, mm | |
| 0.011÷0.035 |
| 0.090 |
Wyprodukowana naprawa (z upokorzeniem) wymiary (Ø) łożyska korbowodu, mm | 0.08, 0.12, 0.25, 0.50 |
Tłoki i sworznie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Tłoki o standardowej średnicy, mm | |
| 85.975÷85.985 |
| 85.985÷85.995 |
| 85.995÷86.005 |
| 86.005÷86.015 |
| 86.015÷86.025 |
Nadmiar wymiarów, mm | 0.50, 1.00 |
Punkt pomiarowy 47 mm od dna tłoka Ø otwór na sworzeń tłokowy, mm | 20.987÷20.999 |
Ciasne pasowanie sworznia tłokowego w tłoku, mm | 0.000÷0.004 |
Luz smarowy sworznia tłokowego w górnej głowicy korbowodu, mm | |
| 0.005÷0.017 |
| 0.023 |
Spódnica tłoka pasuje do luzu w cylindrze, mm |
|
Pierścienie tłokowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Ilość | |
| 2 |
| 1 |
Luz w blokadach pierścieni tłokowych, mm | |
| 0.24÷0.31 |
| 0.18÷0.28 |
| 0.4 |
| Nieokreślony |
Luz boczny pierścieni tłokowych w rowkach, mm | |
| 0.030÷0.063 |
| 0.1 |
| 0.4 |
| Nieokreślony |
System smarowania
Charakterystyka | Oznaczający |
Ciśnienie oleju na biegu jałowym, kPa | Co najmniej 59 |
Ciśnienie oleju przy 3200 obr./min, kPa | 382÷461 |
Luzy w pompie olejowej, mm | |
| 0.11÷0.20 |
| 0.22÷0.33 |
| 0.05÷0.11 |
| 0.05÷0.09 |
| 0.05÷0.09 |
System chłodzenia
Termostat
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | wypełnione woskiem |
Rozpocznij temperaturę otwarcia | |
| 76,6°С |
| 82°С |
Pełna temperatura otwarcia | |
| 90°C |
| 95°С |
Skok zaworu, mm | 10.0 |
Kaloryfer
Typ | z płytami falistymi |
Wentylator chłodnicy
Jednostka napędowa | Sprzęgło termostatyczne |
Układ zasilania silników gaźnikowych
Gaźnik
Charakterystyka | Oznaczający |
Producent | Nikki |
Typ | Podwójna komora, dół |
modele | |
| 21J360-38 |
| 21J360-23 |
| 21J360-24 |
Sterowanie przepustnicą powietrza | Automatyczny |
Średnica dyszy, mm | |
Podstawowy | |
| 27 |
| 32 |
Drugorzędny | 36 |
Ø komór przepustnicy, mm | |
| 36 |
| 40 |
Ø główne dysze paliwowe, mm | |
Podstawowy | |
| 1.20 |
| 1.42 |
Drugorzędny | |
| 2.00 |
| 2.30 |
Ø główne dysze powietrzne, mm | |
| 0.60 |
| 0.80 |
Ø dysze paliwowe na biegu jałowym, mm | |
Podstawowy | |
| 0.48 |
| 0.54 |
Drugorzędny | |
| 1.10 |
| 1.30 |
Ø dysz powietrza biegu jałowego, mm | |
| 1.80 |
| 0.60 |
Ø strumień dużej mocy, mm | 0.75 |
Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego, na minutę | |
| 1 850÷2 150 |
| 1 600÷2 000 |
| 1 800÷2 200 |
Prześwit amortyzatora na szybkim biegu jałowym, mm | |
| 0.77 ± 0.07 |
| 1.37 ± 0.14 |
| 1.64 ± 0.14 |
Szczelina przepustnicy powietrza, mm | |
| 2.94 ± 0.30 |
| 5.0 ± 0.5 |
Obroty włączenia przepustnicy przepustnicy w ciągu minuty | |
| 1900÷2100 |
| 1 700 ± 100 |
Prędkość obrotowa biegu jałowego z włączoną klimatyzacją na minutę | |
| 800 ± 50 |
| 1 100 ± 50 |
| 900 ± 50 |
Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej | |
Modele 3,0 l | |
| 5.0÷6.0 |
| 44.0÷45.0 |
Modele 4,2 l | |
| 9.5÷10.5 |
| 47.5÷48.5 |
Obroty na biegu jałowym, na minutę | |
| 800 ± 50 |
| 650 ± 50 |
| 650 ± 50 |
Poziom zawartości CO w spalinach, % | |
| 1.0 ± 0.5 |
| 1.5 ± 0.5 |
Pompa paliwowa
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | |
| Elektryczny |
| Mechaniczny |
Ciśnienie zasilania (ciśnienie), kPa | |
| 20.0 |
| 25.5÷32.4 |
Filtr paliwa
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Wymienne, montowane w linii |
System zarządzania mocą i silnikiem dla modeli 4,2 l EFI
Układ wtrysku paliwa
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Elektroniczny wielopozycyjny |
Rezystancja wtryskiwacza, Ohm | 10÷14 |
Prędkość biegu jałowego z całkowicie wyłączonymi akcesoriami, na minutę | 650 ± 100 |
Pompa paliwowa
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Elektryczny, zainstalowany w zbiorniku gazu |
Ciśnienie, kPa | |
| około 235 |
| około 294 |
Sytem zapłonu
Charakterystyka | Oznaczający |
Podstawowy czas zapłonu | 10°± 1°przed GMP |
Kontrola czasu zapłonu | Elektroniczny |
Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki przy 20°С, Ohm | około 1 |
Rezystancja uzwojenia wtórnego cewki przy 20°C, kOhm | około 10 |
Rozkaz zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
Układ elektryczny silnika
Bateria
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | kwas ołowiowy 12V |
Polaryzacja uziemienia | wzdłuż bieguna ujemnego |
Ciężar właściwy elektrolitu w temp. 20°C* | |
| Ponad 1,265 |
| 1.100 |
* Ciężar właściwy elektrolitu zmienia się o około 0,007 na każde 10°C
Generator
Wszystkie modele z wyjątkiem 4,2 l EFI
Charakterystyka | Oznaczający |
Producent | Hitachi |
Typ | 50 lub 60 A |
Regulator napięcia | wbudowany |
Napięcie wyjściowe regulatora, V | 14.1÷14.7 |
Prąd wyjściowy, A | 50 lub 60 |
Minimalna dopuszczalna długość szczotek, mm | 6.0 |
Zewnętrzna średnica pierścienia ślizgowego, mm | 30.6 |
Modele EFI 4,2 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Producent | Hitachi |
Model | LR170-740 |
Prąd wyjściowy, A | 70 |
Typ regulatora napięcia | wbudowany |
Napięcie wyjściowe, V | 14.1÷14.7 |
Minimalna dopuszczalna długość szczotek, mm | 6 |
Zewnętrzna średnica pierścienia ślizgowego, mm | 26 |
Rozrusznik
Charakterystyka | Oznaczający |
Producent | Hitachi |
Typ | nastawiony |
Minimalna dopuszczalna długość szczotek, mm | 11.0 |
Siła wytwarzana przez sprężyny szczotkowe, N | |
| 17.6÷21.6 |
| 15.7÷19.6 |
Minimalna średnica zewnętrzna kolektora, mm | |
| 32.0 |
| 29.0 |
Głębokość nacięć kolektora, mm | 0.5÷0.8 |
Luz osiowy koła napędowego, mm | |
| 0.3÷1.5 |
| 0.05÷1.50 |
Sytem zapłonu
Modele 3,0 l
Dystrybutor
Charakterystyka | Oznaczający |
Korekta kąta wyprzedzenia zapłonu | Próżniowe i odśrodkowe |
Kierunek obrotu suwaka | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
Rozkaz zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
Szczelina powietrzna wirnika czujnika impulsów sterujących zapłonu, mm | 0.3÷0.5 |
Ustawianie czasu zapłonu (przy odłączonym wężu podciśnienia i prędkości obrotowej silnika poniżej 1000 obr./min) | 3°± 2°przed GMP |
Cewka zapłonowa
Charakterystyka | Oznaczający |
Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm | 0.8÷1.0 |
Rezystancja uzwojenia wtórnego, kOhm | 7.6÷11.4 |
Rezystancja rezystancyjna drutów wybuchowych, kOhm | Nie więcej niż 30 |
Modele 4,2 l
Dystrybutor
Charakterystyka | Oznaczający |
Producent | Mitsubishi |
Korekta kąta wyprzedzenia zapłonu | Próżniowe i odśrodkowe |
Kierunek obrotu suwaka | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
Rozkaz zapłonu | 1-5-3-6-2-4 |
Odstęp w stykach wyłącznika, mm | 0.45÷0.55 |
Czas trwania (pod kątem) zamknięty stan styków wyłącznika | 34°÷40° |
Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu przy prędkości obrotowej silnika 650±50 na minutę | 10°± 1°przed GMP |
Rezystancja rezystancyjna drutów wybuchowych, kOhm | Nie więcej niż 30 |
Ręczna skrzynia biegów
Modele 4,2 l
Główna charakterystyka
Charakterystyka | Oznaczający |
Model | FS5R50A |
Typ | W pełni zsynchronizowany (łącznie z biegiem wstecznym) 5-biegowa manualna skrzynia biegów |
przełożenia | |
Z wyjątkiem modeli 4,2 l EFI | |
| 4.556:1 |
| 2.625:1 |
| 1.519:1 |
| 1.000:1 |
| 0.836:1 |
| 4.245:1 |
4,2-litrowe modele EFI | |
| 4.262:1 |
| 2.455:1 |
| 1.422:1 |
| 1.000:1 |
| 0.850:1 |
| 3.971:1 |
Luz osiowy kół zębatych, mm | |
| 0.20÷0.48 |
| 0.20÷0.60 |
| 0.20÷0.45 |
| 0.20÷0.47 |
| 0.20÷0.44 |
Standardowy luz pierścienia blokującego synchronizator w stosunku do koła zębatego, mm | |
Z wyjątkiem modeli 4,2 l EFI | |
| 1.00÷1.45 |
| 1.1÷1.5 |
| 0.7 |
4,2-litrowe modele EFI | |
| 1.00÷1.45 |
| 0.7 |
Dopuszczalny limit bocznego luzu pierścienia ustalającego, mm | |
| 0.15 |
| 0.15 |
| 0.15 |
| 0.13 |
| 0.10 |
Dopuszczalny limit luzu bocznego pierścienia ustalającego w kształcie litery C, mm | 0.13 |
Modele 3,0 l
Główna charakterystyka
Charakterystyka | Oznaczający |
Model | FS5R30A |
Typ | W pełni zsynchronizowany (łącznie z biegiem wstecznym) 5-biegowa manualna skrzynia biegów |
przełożenia | |
| 4.061:1 |
| 2.357:1 |
| 1.490:1 |
| 1.000:1 |
| 0.862:1 |
| 4.125:1 |
Luz osiowy kół zębatych, mm | |
| 0.23÷0.33 |
| 0.33÷0.43 |
| 0.10÷0.25 |
| 0.20÷0.47 |
| 0.30÷0.53 |
Luz pierścienia blokującego synchronizator w stosunku do koła zębatego, mm | |
| 1.05÷1.30 |
| 0.7 |
Dopuszczalna granica wartości luzu pierścienia ustalającego, mm | 0.1 |
Automatyczna skrzynia
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Model | RE4R03A |
Typ | 4-biegowa z elektroniczną kontrolą zmiany biegów i blokowanym konwerterem obrotów |
przełożenia | |
| 2.784:1 |
| 1.544:1 |
| 1.000:1 |
| 0.694:1 |
| 2.275:1 |
Sprawa transferu
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Model | TX12A |
Typ | 2-stopniowa, stała siatka |
przełożenia | |
| 1.000:1 |
| 2.020:1 |
Luz osiowy, mm | |
| 0.20÷0.35 |
| 0.00÷0.20 |
Wartość graniczna szczeliny między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym, mm | 0.5 |
Wartość graniczna luzu pierścienia zabezpieczającego, mm | 0.15 |
Luz osiowy przedniego koła napędowego (modele produkcyjne od grudnia 1992 r), mm | 0.20÷0.54 |
Wały kardana
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalna dopuszczalna wartość bicia wału kardana, mm | 0.6 |
Luz osiowy krzyża, mm | 0.02 |
Sprzęgło
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Pojedynczy dysk |
Jednostka napędowa | Hydrauliczny ze wzmocnieniem próżniowym |
Typ sprężyny płyty dociskowej | Membrana |
Typ piasty napędowej | sprężynowy |
Zwolnij typ łożyska | Nacisk kuli, hermetyczna konstrukcja z fabrycznym uszczelnieniem smaru |
Napędzany dysk
Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalny dopuszczalny luz promieniowy wypustów, mierzony wzdłuż zewnętrznej krawędzi dysku, mm | |
| 1.1 |
| 1.0 |
Maksymalne dopuszczalne bicie, mm | |
| 1.3 (mierzona w odległości 132,5 od środka piasty) |
| 0.7 (mierzona w odległości 115 mm od środka piasty) |
Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych, mm | 0.3 (nad łbami nitów) |
Pedał
Charakterystyka | Oznaczający |
Wysokość pedału sprzęgła, mm | |
| 202÷212 |
| 205÷215 |
| 210÷220 |
Swobodny skok pedału sprzęgła, mm | 1.0÷3.0 |
Główny cylinder
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica wewnętrzna cylindra głównego, mm | 15.87 |
Koło zamachowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalne dopuszczalne bicie koła zamachowego, mm | 0.1 |
Układ hamulcowy
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj hamulców | |
Koła przednie | Dysk, z wentylowanymi tarczami |
Tylne koła | |
| bębny |
| Dysk, z wentylowanymi tarczami |
Jednostka napędowa | |
| Hydrauliczny, ze wzmocnieniem próżniowym |
| Mechaniczny, wpływa na transmisję |
Hamulce przednie
Modele z wczesnych lat produkcji
Charakterystyka | Oznaczający |
Grubość tarczy hamulcowej, mm | |
| 20.0 |
| 18.0 |
Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej, mm | 0.07 |
Grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych, mm | |
| 11.5 |
| 2.0 |
Średnica cylindra zacisku, mm | 68.1 |
Późne modele EFI
Charakterystyka | Oznaczający |
Ø tarczy hamulcowej, mm | 306 |
Grubość tarczy hamulcowej, mm | |
| 26.0 |
| 24.0 |
Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej, mm | 0.07 |
Tylne hamulce tarczowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Grubość tarczy hamulcowej, mm | |
| 18.0 |
| 16.0 |
Grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych, mm | |
| 11.0 |
| 2.0 |
Średnica cylindra zacisku, mm | 51.1 |
Tylne hamulce bębnowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica wewnętrzna bębna, mm | |
| 295.0 |
| 296.5 |
Maksymalna dopuszczalna owalność bębna, mm | 0.03 |
Maksymalne dopuszczalne bicie, mm | 0.05 |
Grubość okładzin ciernych butów, mm | |
| 6.1 |
| 1.5 |
Średnica wewnętrzna cylindra koła, mm | 25.4 |
Hamulec postojowy
Charakterystyka | Oznaczający |
Bęben hamulcowy o średnicy wewnętrznej, mm | |
| 203.2 |
| 204.5 |
Maksymalna dopuszczalna owalność bębna, mm | 0.03 |
Maksymalne dopuszczalne bicie, mm | 0.05 |
Grubość okładzin ciernych butów, mm | |
| 5.1 |
| 1.5 |
Skok dźwigni przy sile 20 kgf | 7÷9 kliknięć |
Pedał hamulca nożnego
Charakterystyka | Oznaczający |
Skok bez pedału, mm | 1÷3 |
Wysokość pedału, mm | |
| 202÷212 |
| 192÷202 |
Przednie zawieszenie (wczesne lata modelowe (do 1992 roku))
Oś przednia
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Całkowicie rozładowany z hipoidalnym napędem końcowym |
Model napędu końcowego | H223B |
Most
Charakterystyka | Oznaczający |
Wartość graniczna luzu osiowego piasty, mm | 0.08 |
Wartość graniczna luzu osiowego wałów napędowych, mm | 0.2 |
Siła skrętu zwrotnicy, kgf | 0.6÷1.75 |
Luz trwałej podkładki bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego, mm | 0.15÷0.20 |
Napięcie wstępne łożyska koła zębatego mechanizmu różnicowego, Nm |
|
Luz promieniowy napędzanego koła zębatego przekładni głównej, mm | 0.15÷0.20 |
Wartość graniczna bicia napędzanego koła głównego koła zębatego, mm | 0.08 |
Całkowite różnicowe napięcie wstępne, Nm | 1.8÷2.5 |
Zawieszenie na sprężynach
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Na półeliptycznych resorach piórowych (sprężyny), amortyzatory teleskopowe i stabilizator poprzeczny |
Rodzaj amortyzatorów | Podwójne działanie |
Zawieszenie sprężynowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Na sprężynach śrubowych z amortyzatorami teleskopowymi i stabilizatorem w niektórych modelach |
Rodzaj amortyzatorów | Hydrauliczny, dwustronnego działania |
Metoda zawieszenia mostu | Za pomocą podłużnych i poprzecznych drążków reakcyjnych |
Tylne zawieszenie (wczesne lata modelowe)
Tylna oś
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Półpłynny, z hipoidalnym napędem końcowym |
Model napędu końcowego | |
| H233B |
| H260 |
Most
Charakterystyka | Oznaczający |
Luz osiowy półosi, mm* | 0.02÷0.15 |
Luz podkładek oporowych bocznych kół zębatych, mm | |
| 0.15÷0.20 |
| 0.05÷0.20 |
Napięcie wstępne łożyska zębnika, Nm | |
| 1.3÷1.6 |
| 1.5÷1.7 |
Luz promieniowy napędzanego koła zębatego przekładni głównej, mm | 0.15÷0.20 |
Wartość graniczna bicia napędzanego koła głównego koła zębatego, mm | 0.08 |
Całkowite różnicowe napięcie wstępne, Nm | |
| 1.8÷2.5 |
| 1.7÷2.5 |
*Tylko dla modeli z tylnymi hamulcami bębnowymi
Zawieszenie na sprężynach
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Na półeliptycznych resorach piórowych (sprężyny) z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem |
Rodzaj amortyzatorów | Hydrauliczny, dwustronnego działania |
Zawieszenie sprężynowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Na sprężynach śrubowych z amortyzatorami teleskopowymi i stabilizatorem w niektórych modelach |
Rodzaj amortyzatorów | Hydrauliczny, dwustronnego działania |
Metoda zawieszenia mostu | Za pomocą podłużnych i poprzecznych drążków reakcyjnych |
Osie przednie i tylne (późne lata modelowe (od 1992) EFI)
Wspólne parametry
Charakterystyka | Oznaczający |
Przełożenie końcowe | |
Modele z twardym dachem i kombi | |
| 4.111:1 |
| 3.900:1 |
| 4.375:1 |
Wzory użytkowe (Awangarda) i miniciężarówka | |
| 4.375:1 |
| 4.111:1 |
Sterowniczy
Przekładnia kierownicza
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | |
| РВ56SC |
| RV69K |
przełożenie | 17:1 |
Liczba obrotów kierownicy (od końca do końca) | |
| 3.7 |
| 3.6 |
Siła kierownicy (wzdłuż krawędzi), N | |
| Mniej niż 39 |
Pompa wspomagania
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | wiatrowskaz |
Ciśnienie płynu hydraulicznego na biegu jałowym silnika, kPa | |
Wczesne modele (do 1992 roku) | 8 630÷9 219 |
Modele z późnych lat (od 1992) EFI | |
| 8 140÷9 728 |
| 7 159÷7 748 |
Zbieżność kół przednich
Modele z wczesnych lat produkcji (przed 1992 r)
Narzędzia (Awangarda) i mini ciężarówka
Charakterystyka | Oznaczający |
Konwergencja, mm | |
| 0÷2 (negatywny) |
| 0÷2 (pozytywny) |
zawalić się | 0°÷1° |
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (skończyć się) | 2° 50'÷3° 50' |
Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu koła | 7°÷8° |
Kąt portu - pełny obrót | |
| 28°÷30° |
| 28°÷30° |
Hardtop i kombi
Charakterystyka | Oznaczający |
Konwergencja, mm | |
| 0÷2 (negatywny) |
| 0÷2 (pozytywny) |
zawalić się | 0°÷1° |
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (skończyć się) | |
| 2° 5'÷3° 5' |
| 2° 20'÷3° 20' |
Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu koła | 7°÷8° |
Kąt portu - pełny obrót | |
| 30°÷32° |
| 27°÷29° |
Modele z późniejszych lat wydania (od 1992) EFI
Narzędzia (Awangarda) i mini ciężarówka z zawieszeniem na sprężynach śrubowych
Charakterystyka | Oznaczający |
Konwergencja, mm | |
| 0÷2 (negatywny) |
| 0÷2 (pozytywny) |
zawalić się | 0°÷1° |
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (skończyć się) | 2° 5'÷3° 5' |
Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu koła | 7°÷8° |
Kąt portu - pełny obrót | |
| 30°÷32° |
| 27°÷29° |
Pokładowe wyposażenie elektryczne
Lampy, W
Charakterystyka | Oznaczający |
Reflektory | |
| 60/50 |
| 60/55 |
| 21 |
| 5 |
Wzmacniacze kierunkowskazów bocznych | |
| 21/5 |
| 21 |
| 10 |
| 5 |
| 10 |
Oddzielnie zainstalowane kierunkowskazy (późne lata modelowe) | 21 |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Silnik 4,2 l
Z wyjątkiem późniejszych lat produkcji wyposażonych we wtrysk paliwa (EFI)
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby głowicy cylindrów | |
| 29 |
| 57÷67 |
| Całkowicie poluzuj śruby |
| 29 |
| 69°÷74°goniometrem lub 64÷74° |
Śruby głowicy cylindrów z przodu | 6.4÷7.5 |
śruby osi wahacza | 16÷19 |
nakrętki wahacza | 16÷22 |
Nakrętki i śruby rurociągu wlotowego | 16÷19 |
Nakrętki i śruby kolektora wydechowego | 27÷31 |
Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 1÷3 |
Śruba mocowania koła napędowego rozdzielacza do wałka rozrządu | 132÷142 |
Prowadnica łańcucha wałka rozrządu i śruby napinacza | 7÷8 |
śruba koła pasowego wału korbowego | 142÷152 |
Nakrętki i śruby pokrywy łańcucha rozrządu | 21÷26 |
Śruby pokrywy łożyska głównego | 162÷172 |
Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu | |
| 38÷40 |
| 67÷71 lub 40°÷45°według goniometru |
Śruby miski olejowej | 7÷8 |
Śruby mocowania wlotu oleju pompy olejowej | 16÷19 |
Korek spustowy miski kraterowej | 29÷39 |
Śruby uchwytu tylnego epiploon | 21÷26 |
Śruby i nakrętki pompy oleju | 16÷19 |
Nakrętka krzywki napędu pompy paliwa | 16÷19 |
Śruby tylnej pokrywy pompy oleju | 7÷8 |
Korek zaworu reduktora ciśnienia pompy oleju | 39÷69 |
Nakrętki i śruby chłodnicy oleju | 16÷21 |
Korek zaworu reduktora ciśnienia chłodnicy oleju | 29÷49 |
Śruby i nakrętki pompy wodnej | 16÷19 |
Wtrysk paliwa z późnych lat (EFI)
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby i nakrętki mocowania rurociągu dolotowego do głowicy cylindrów | 16÷19 |
Śruby mocowania komory tłocznej toru powietrza do rurociągu dolotowego | 16÷19 |
Śruby mocowania obudowy przepustnicy do komory tłocznej | |
| 9÷11 |
| 18÷22 |
Silnik 3,0 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby głowicy cylindrów | |
| 29 |
| 78 |
| Całkowicie poluzuj śruby |
| 29 |
| 78÷88 lub 100°÷105°według goniometru |
Śruby kątowe głowicy cylindrów | 9÷12 |
Śruby osi wahacza | 18÷22 |
Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 2÷4 |
Śruby koła zębatego wałka rozrządu | 16÷22 |
Śruby płytki oporowej wałka rozrządu | 7÷8 |
Śruby pokrywy paska rozrządu | 3÷5 |
Nakrętka blokująca napinacza paska rozrządu | 43÷58 |
śruby koła zamachowego | 142÷152 |
śruba koła pasowego wału korbowego | 142÷152 |
Nakrętki i śruby rurociągu wlotowego | 18÷22 |
nakrętki kolektora wydechowego | 27÷31 |
Śruby wspólnej pokrywy łożysk głównych | 46÷52 |
Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu | |
Pierwszy etap | 14÷16 |
Drugi etap | 38÷44 lub 60°÷65°według goniometru |
Śruby miski olejowej | 5÷7 |
Śruby mocowania wlotu oleju pompy olejowej | 16÷21 |
Korek spustowy miski kraterowej | 29÷39 |
Śruby uchwytu tylnego epiploon | 7÷8 |
Śruby pokrywy pompy oleju | 4÷5 |
Korek zaworu reduktora ciśnienia pompy oleju | 39÷69 |
Śruby mocujące pompę oleju | 9÷11.8 |
System chłodzenia
Modele 3,0 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocowania obudowy termostatu | 16÷21 |
Śruby mocujące chłodnicę | 4÷5 |
Śruby mocujące wentylator chłodnicy | 7÷8 |
Nakrętki sprzęgła wentylatora | 7÷8 |
Modele 4,2 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby i nakrętki mocowania pompy wodnej | 16÷19 |
śruby obudowy termostatu | 21÷26 |
Śruby mocujące chłodnicę | 4÷5 |
Śruby mocujące wentylator chłodnicy | 9÷11 |
Śruby sprzęgła wentylatora | 9÷11 |
System zarządzania mocą i silnikiem dla modeli 4,2 l EFI
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocujące korpus przepustnicy | |
| 9÷11 |
| 18÷22 |
Śruby mocowania przewodu paliwowego | 10÷12 |
Śruby mocowania komory tłocznej toru powietrza | 16÷19 |
l-sonda | 40÷50 |
Sytem zapłonu
Charakterystyka | Oznaczający |
Świeca | 20÷29 |
Modele 3,0 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruba mocowania generatora | 45÷60 |
Nakrętka mocowania koła napędowego generatora | 39÷59 |
Śruba mocująca rozrusznik | 30÷40 |
Śruba mocowania dystrybutora | 9÷12 |
Modele 4,2 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruba regulacji alternatora | 21÷26 |
Ręczna skrzynia biegów
Modele 4,2 l
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocowania kopuły sprzęgła do silnika | |
| 29÷39 |
| 83÷113 |
Kopuła sprzęgła do śrub skrzyni biegów | 54÷72 |
Nakrętki i śruby mocowania przedniego wału kardana | 78÷88 |
Nakrętki i śruby mocowania tylnego wału kardana | 93÷108 |
Śruby mocowania obudowy przedłużenia do skrzyni biegów | 57÷72 |
Śruby mocowania osłony przedniej | 16÷21 |
Śruby mocujące (do niej) łożysko (ow) | 16÷21 |
Śruba mocowania chorągiewki zamka koła pośredniego biegu wstecznego | 16÷21 |
Śruby obudowy zmiany biegów | 16÷21 |
Śruby obudowy wybieraka | 19÷21 |
Śruby pokrywy górnej | 19÷21 |
Modele 3,0 l
Modele wypuszczane przed październikiem 1994 r
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocowania przekładni do silnika | |
Wszystkie oprócz 65 mm | 29÷39 |
65 mm | 39÷49 |
Nakrętki i śruby mocowania przedniego wału kardana | 78÷88 |
Nakrętki i śruby mocowania tylnego wału kardana | 93÷108 |
Śruby mocowania obudowy przedłużenia do kopuły sprzęgu | 31÷42 |
Śruby mocowania osłony przedniej | 16÷21 |
Śruby uchwytu (ów?) łożyska (a?) | 16÷21 |
Śruba drążka biegu wstecznego/piątego | 25÷29 |
Śruba sprzęgła ustalającego | 31÷42 |
Wtyczka złącza ustalającego | 19÷25 |
Śruby obudowy zmiany biegów | 16÷21 |
Modele wypuszczane od października 1994 roku
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocowania przekładni do silnika | |
| 39÷49 |
| 29÷39 |
Nakrętki i śruby mocowania przedniego wału kardana | 78÷88 |
Nakrętki i śruby mocowania tylnego wału kardana | 93÷108 |
Automatyczna skrzynia
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby do mocowania tarczy napędowej do przemiennika obrotów | 39÷49 |
Śruby mocowania tarczy napędowej do wału korbowego | 147÷167 |
Śruby miski skrzyni biegów | 5÷8 |
Nakrętka projektu wyboru przelewów | 22÷27 |
Sprawa transferu
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocujące skrzynię rozdzielczą | 32÷42 |
Śruby tarczy hamulca postojowego |
|
Nakrętka kołnierza przedniego napędu | 226÷324 |
Nakrętka kołnierza tylnego napędu | 294÷451 |
Nakrętki i śruby przedniego wału napędowego | 78÷88 |
Nakrętki i śruby tylnego wału napędowego | 93÷108 |
Śruby uchwytu łożyska wału napędzanego | 16÷21 |
Śruby obudowy skrzyni rozdzielczej | 26÷36 |
Korki zaślepiające | 19÷25 |
Wały kardana
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki i śruby przedniego wału napędowego | 78÷88 |
Nakrętki i śruby tylnego wału napędowego | 93÷108 |
Sprzęgło
Charakterystyka | Oznaczający |
Śruby mocowania kosza sprzęgła do koła zamachowego | 22÷29 |
Śruby mocujące koło zamachowe do wału korbowego | |
| 147÷167 |
| 142÷152 |
Śruby mocujące serwa | 8÷12 |
Śruby mocowania głównego cylindra | 8÷12 |
Śruby mocowania cylindra wykonawczego | 30÷40 |
Nakrętka śruby osiowej pedału sprzęgła | 16÷22 |
Układ hamulcowy
Modele z wczesnych lat produkcji
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki montażowe GTZ | 8÷11 |
Nakrętki mocowania wzmacniacza próżniowego (serwo) | 8÷11 |
Nakrętka śruby osiowej pedału hamulca | 8÷11 |
Wydrążona śruba łącząca zacisk | 17÷20 |
Nakrętki złączkowe do przewodów hamulcowych | 15÷18 |
Śruby zaworu regulatora ciśnienia hamulców | 8÷11 |
Śruby mocowania wspornika kotwicy wspornika mechanizmu hamulca przedniego | 72÷97 |
Śruby prowadzące zacisku hamulca przedniego | 22÷31 |
Śruby mocowania wspornika kotwicy wspornika mechanizmu hamulca tarczowego tylnego | 38÷52 |
Śruby sworznia prowadzącego zacisku tylnego hamulca tarczowego | 31÷41 |
Śruby mocujące deskę hamulcową | 50÷68 |
Śruby mocujące cylinderek mechanizmu hamulca bębnowego tylnego | 5.3÷7.3 |
Śruby mocowania płytki hamulcowej mechanizmu hamulca postojowego | 42÷52 |
Śruby mocowania tarczy hamulcowej mechanizmu hamulca przedniego |
|
Modele z późniejszych lat wydania (od sierpnia 1995 r) EFI
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki mocowania wzmacniacza próżniowego | 13÷16 |
Nakrętki montażowe GTZ | 12÷15 |
Nakrętki kół | 118÷147 |
Przednie zawieszenie (wczesne lata modelowe (do 1992 roku))
Oś przednia
Charakterystyka | Oznaczający |
Odcinające śruby piasty | 54÷59 |
Nakrętka łożyska koła | 167÷196 |
Śruby mocujące tarczę hamulcową | 30÷40 |
Śruby mocowania tarcz hamulcowych do naw | 50÷68 |
Śruby pokrywy łożyska zwrotnicy | 30÷40 |
Śruby zabezpieczające | 9÷12 |
Śruba blokady kierownicy | 23÷26 |
Nakrętki mocowania zespołu przekładni głównej | 54÷64 |
Nakrętka kołnierza zębnika | 196÷284 |
Śruby pokrywy łożyska bocznego mechanizmu różnicowego | 93÷103 |
Śruby mocowania prowadzonego koła zębatego przekładni głównej | 132÷152 |
Śruby skrzyni mechanizmu różnicowego | 64÷74 |
Śruby i nakrętki wału kardana | 78÷88 |
Zawieszenie na sprężynach
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki śrub w kształcie litery U drabin ze sprężynami | 108÷118 |
Nakrętki palców kotwiących mocowania sprężyn | 76÷102 |
Orzechy palców kolczyków sprężyn | 76÷102 |
Śruby mocowania stabilizatora stateczności poprzecznej do skrzyni korbowej mostu | 25÷32 |
Nakrętki mocowania stabilizatora stateczności poprzecznej do podwozia | 20÷23 |
Nakrętki mocowania amortyzatorów | |
| 20÷23 |
| 47÷65 |
Zawieszenie sprężynowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętka tylnego wahacza wzdłużnego | 93÷123 |
Nakrętki mocowania wahacza do mostka | 157÷216 |
Nakrętka mocowania pręta reaktywnego krzyżowo do mostka | 127÷167 |
Nakrętki mocowania amortyzatorów | 45÷52 |
Nakrętki wspornika amortyzatora | 39÷53 |
Nakrętki stojaków stabilizatora stabilności poprzecznej | 25÷32 |
Nakrętki kulowe drążka stabilizatora | 20÷23 |
Śruby wspornika drążka stabilizatora | 25÷32 |
Tylne zawieszenie (wczesne lata modelowe)
tylna oś
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki mocowania półosi | 53÷63 |
Śruby mocujące zacisk | 38÷52 |
nakrętka łożyska osi | 441÷490 |
Nakrętki i śruby wału kardana | 93÷108 |
Nakrętka zębatka | |
| 196÷284 |
| 167÷245 |
Nakrętki mocowania zespołu przekładni głównej | |
| 54÷64 |
| 27÷36 |
Śruby skrzyni mechanizmu różnicowego | |
| 64÷74 |
| 39÷54 |
Śruby skrzyni mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu | 8÷11 |
Śruby mocowania prowadzonego koła zębatego przekładni głównej | |
| 132÷152 |
| 196÷226 |
Boczne śruby pokrywy łożyska | |
| 93÷103 |
| 78÷98 |
Zawieszenie na sprężynach
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki śrub typu U do drabiny | 108÷147 |
Nakrętki palców kotwiących mocowania sprężyn | 76÷102 |
Orzechy palców kolczyków sprężyn | 76÷102 |
Nakrętki amortyzatora | |
| 47÷65 |
| 17÷23 |
Zawieszenie sprężynowe
Charakterystyka | Oznaczający |
Nakrętki mocowania podłużnych prętów strumieniowych do podwozia | |
| 98÷137 |
| 147÷177 |
Nakrętki mocowania podłużnych prętów strumieniowych do mostu | 98÷137 |
Nakrętka mocowania belki poprzecznej do podwozia | 137÷167 |
Nakrętka mocowania pręta reaktywnego krzyżowo do mostka | 117÷158 |
nakrętki amortyzatora | 30÷40 |
Nakrętki stojaków stabilizatora stabilności poprzecznej | 25÷32 |
Nakrętki kulowe drążka stabilizatora | 32÷38 |
Śruby wspornika drążka stabilizatora | 25÷32 |