Ogólny opis
Nagrzewnica sterowana jest czterema regulacjami, które pozwalają na osiągnięcie komfortowej temperatury powietrza w samochodzie.
Dźwignia sterowania dopływem świeżego powietrza umożliwia ustawienie jednego z dwóch trybów pracy nagrzewnicy – trybu zasysania powietrza zewnętrznego oraz trybu recyrkulacji powietrza. Tryb recyrkulacji wiąże się z użyciem wentylatora nagrzewnicy i jest zwykle włączany w miejscach bardzo zapylonych lub w celu szybkiego ogrzania wnętrza samochodu. Włączenie trybu nawiewu świeżego powietrza pozwala na szybkie przewietrzenie wnętrza lub usunięcie skroplin z okien.
Dźwignia zmiany kierunku nawiewu umożliwia skierowanie ogrzanego powietrza na podłogę kabiny, na przednią szybę lub dysze tablicy rozdzielczej. Dźwignia ma dwa stałe położenia, wybierając które można sterować temperaturą powietrza wypływającego z dysz umieszczonych na podłodze w zależności od temperatury strumienia dostarczanego przez dysze tablicy rozdzielczej.
Dźwignia regulacji temperatury umożliwia zmianę położenia klapek kierujących powietrze albo przez wymiennik ciepła nagrzewnicy (w trybie GORĄCYM (Gorący)), lub ominąć go (w trybie ZIMNYM (Zimno)). Maksymalną intensywność pracy nagrzewnicy uzyskuje się tylko wtedy, gdy silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
Dźwignia sterowania wentylatorem umożliwia włączenie/wyłączenie wentylatora oraz wybranie żądanej prędkości jego obrotów.
W modelach wyposażonych w klimatyzację zastosowano podobny panel sterowania z dodatkowym przyciskiem włączania / wyłączania klimatyzatora. Przycisk jest wyposażony w lampkę kontrolną, która zapala się jednocześnie z włączeniem klimatyzatora.
Klimatyzatora można używać tylko przy pracującym silniku, ponieważ sprężarka jest napędzana przez silnik za pomocą paska.
Włączenie klimatyzatora przy dźwigni sterowania ogrzewaniem ustawionej w pozycji HOT zapewnia dopływ odwodnionego powietrza do kabiny pasażerskiej, co w szczególności pozwala na szybkie usunięcie skroplin z szyb samochodu.
Maksymalną intensywność chłodzenia powietrza nawiewanego do kabiny uzyskuje się poprzez przesunięcie dźwigni regulacji temperatury do pozycji minimalnej (COLD). Aby uniknąć zamarznięcia parownika w tym trybie należy włączyć wentylator nagrzewnicy z maksymalną prędkością.
W zimnych porach roku klimatyzator powinien być włączony na krótki czas (około dziesięciu minut) przynajmniej raz w miesiącu. Takie regularne wtrącenia zapobiegną wysychaniu uszczelek, a co za tym idzie awarii układu klimatyzacji.
Demontaż i montaż bloku nagrzewnicy
Wycofanie
1. Zdejmij tablicę rozdzielczą. Rozmieszczenie elementów układu ogrzewania i klimatyzacji w kabinie pasażerskiej przy zdjętej tablicy rozdzielczej pokazano na załączonym rysunku.
2. Opróżnij układ chłodzenia, spuszczając z niego płyn chłodzący do czystego pojemnika.
3. Pracując w komorze wirnika, odłączyć węże od rurek nagrzewnicy.
4. Podać śruby mocujące zespół centrali do nagrzewnicy. Odłącz wspornik panelu, a następnie wyjmij panel sterowania z nagrzewnicy
5. Odłącz kable napędu sterującego od nagrzewnicy. Spróbuj zapamiętać ich pozycję instalacji
6. Podaj śruby mocujące i wyjmij kanał wentylacyjny powietrza od strony pasażera samochodu.
7. Podać śruby mocujące oraz zdemontować i zdemontować centralny kanał wentylacyjny.
8. Po odkręceniu śrub wyjmij częściowo kanał wentylacyjny z bloku nagrzewnicy przechodzący od strony kierowcy samochodu.
9. Zwolnij wiązkę przewodów z zacisków z przodu bloku grzejnego.
10. Podaj śruby mocujące grzejnik.
11. Wyjąć nagrzewnicę spod przegrody komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić rur grzewczych i kranu z wodą.
12. Aby zdemontować zespół wymiennika ciepła z kranem należy poluzować śruby obejmy montażowej i zwolnić obejmy mocujące rurki do bloku grzejnego. Odłącz pręt kranu, pamiętając o jego położeniu. Przesuń wymiennik ciepła na bok, oddzielając go od bloku grzejnego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Przed zainstalowaniem nagrzewnicy w samochodzie wyreguluj drążek napędowy kranu (załączona ilustracja przedstawia widok nagrzewnicy z tyłu. Dane dotyczące regulacji baterii podane są na wkładce):
- Odłącz drążek sterujący od dźwigni pneumatycznej;
- Odciągnij drążek sterujący tak, aby szczelina między dźwignią sterującą a dźwignią jazdy wynosiła 2 mm;
1 - drążek sterujący; 2 - ciąg; 3 - zespół grzejnika; 4 - dźwignia regulacji temperatury powietrza; 5 - rurki; 6 - zacisk montażowy; 7 - wymiennik ciepła nagrzewnicy
- Obróć dźwignię sterowania powietrzem całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i podłącz drążek sterujący do dźwigni;
- Upewnij się, że kran grzejnika działa prawidłowo, dmuchając w rurki grzejnika.
Notatka. Dostęp do kranu jest niemożliwy bez uprzedniego wyjęcia nagrzewnicy z samochodu.
2. Staraj się nie uszkodzić rur grzewczych podczas wkładania bloku.
3. Sprawdzić poprawność montażu w przegrodzie przedziału wirnika przepustu wtykowego rurek nagrzewnicy.
4. Przed ponownym zamontowaniem tablicy rozdzielczej sprawdzić poprawność działania sterowania nagrzewnicą. W razie potrzeby wyreguluj napęd.
5. Przy pracującym silniku włącz nagrzewnicę, upewnij się, że działa prawidłowo i sprawdź szczelność.
Demontaż i montaż panelu sterowania nagrzewnicy
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij środkową część tablicy rozdzielczej. Widok panelu sterowania nagrzewnicą z usuniętą środkową częścią tablicy rozdzielczej pokazano na załączonym rysunku.
3. Zdejmij uchwyty z dźwigni sterujących, ściągając je z trzpieni. Zdjąć wykończenie panelu sterowania nagrzewnicy.
4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zespół panelu sterującego nagrzewnicą tak, aby możliwe było odłączenie złączy elektrycznych w jego tylnej części.
5. Podaj śruby mocujące i wyjmij skrzynię z samochodu.
6. Poluzować zacisk przewodu regulacji temperatury na bloku grzejnym i odłączyć przewód od dźwigni uruchamiającej.
Notatka. Jeżeli sterowanie grzałką działało prawidłowo przed demontażem, należy zaznaczyć położenie osłony każdego z przewodów względem bloku grzejnego szybkoschnącą farbą lub inną odpowiednią metodą. Podczas montażu kable muszą być podłączone w ich pierwotnych miejscach.
7. Zwolnij zaciski przewodów sterowania powietrzem w dolnej części tablicy rozdzielczej i na zespole wlotu powietrza. Odłącz kabel od ramienia uruchamiającego.
8. Pracując po prawej stronie pod tablicą przyrządów zwolnić blokadę linki sterowania przepływem powietrza i odłączyć linkę od dźwigni uruchamiającej.
9. Podaj śruby mocujące i wyjmij zespół sterowania nagrzewnicą z nagrzewnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Jeżeli oznaczenie nie zostało wykonane podczas demontażu, należy wyregulować linki napędowe sterowania nagrzewnicą.
Regulacja napędu sterowania nagrzewnicą
Pręty sterujące powietrzem i kabel
1. Odłącz linkę sterowania przepływem powietrza od dźwigni uruchamiającej.
2. Zdjąć z zacisków mocujących dźwignie żaluzji górnej i dolnej oraz dźwignię żaluzji szyby obduv. Elementy napędu pokazano na załączonym rysunku, który jest widokiem bloku grzejnego po prawej stronie.
3. Popchnij drążek boczny do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Obróć górną i dolną dźwignię amortyzatora całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zamontuj najpierw dolny, a następnie górny pręt.
5. Popchnij drążek boczny do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Obróć dźwignię amortyzatora przedniej szyby w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu i zamontuj drążek amortyzatora dmuchawy.
6. Przesuwając łącznik boczny do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ustaw dźwignię sterowania przepływem powietrza w położeniu przedniego nawiewu, a następnie podłącz przewód sterowania przepływem powietrza do łącznika bocznego.
7. Gdy wentylator nagrzewnicy pracuje z maksymalną prędkością, przesuń dźwignię sterowania przepływem powietrza we wszystkie pozycje, upewniając się, że działa prawidłowo.
Mostek i przewód regulacji temperatury
Notatka. Jeśli drążek sterujący wymaga regulacji, nagrzewnicę należy wyjąć z pojazdu.
1. Podaj śruby mocujące i wyjmij z samochodu skrzynkę z wyposażeniem.
2. Ustaw dźwignię regulacji temperatury w pozycji maksymalnego ogrzewania.
3. Popchnij dźwignię regulacji temperatury do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, jednocześnie lekko pociągając za osłonę przewodu sterującego, aby zlikwidować luz, i zamocuj przewód w zacisku ustalającym.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy dźwignia regulacji temperatury działa prawidłowo.
5. Zainstaluj ponownie schowek.
Kabel sterowania powietrzem
1. Podaj śruby mocujące i wyjmij z samochodu skrzynkę z wyposażeniem.
2. Pracując we wnęce na nogi po stronie pasażera pojazdu, zwolnij linkę sterowania powietrzem z uchwytu na zespole wlotu powietrza.
3. Ustaw dźwignię sterowania powietrzem w pozycji trybu recyrkulacji.
4. Popchnij dźwignię sterowania posuwem maksymalnie do przodu w pojeździe i przymocuj linkę sterującą do zacisku ustalającego.
5. Sprawdź, czy sterowanie powietrzem działa prawidłowo.
6. Zainstaluj ponownie schowek.