Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij zespół pokrywy dystrybutora z przewodami BB.
3. Odłączyć od rozdzielacza przewody elektryczne i przewód podciśnieniowy korektora zapłonu.
4. Obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby suwak obrócił się noskiem w kierunku miejsca, w którym znajduje się końcówka przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Upewnij się, że znaki dystrybucji na silniku są wyrównane.
5. Zaznaczyć położenie obudowy rozdzielacza względem głowicy cylindrów, następnie podać śrubę mocującą i zdemontować rozdzielacz. Spróbuj zapamiętać, w którym kierunku obrócił się suwak i ustalić jego ostateczną pozycję.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Sprawdź stan O-ringu (pierścienie) dystrybutora, wymień wadliwe.
2. Jeżeli silnik był kręcony po zdjęciu rozdzielacza, obracając wałem korbowym, doprowadzić tłok pierwszego cylindra do położenia zbliżonego do położenia GMP końca suwu sprężania, a następnie osiągnąć wyrównanie znaku GMP wał korbowy ze znakiem zerowym skali rozdziału na pokrywie rozrządu.
Notatka. Jeśli odkręcisz świecę zapłonową pierwszego cylindra i zaciśniesz palcem otwór świecy zapłonowej, to gdy tłok zbliży się do położenia GMP końca suwu sprężania, pojawi się wyraźne odczucie ciśnienia.
3. Jeśli silnik się nie obraca, ustaw suwak w pierwotnym położeniu (którą zajmował po wyjęciu z silnika) i zainstaluj dystrybutor w głowicy cylindrów, osiągając wyrównanie znaków lądowania. Wkręcić śrubę mocującą.
4. Podłączyć do rozdzielacza przewód elektryczny i podciśnieniowy oraz wykonać montaż kąta wyprzedzenia zapłonu.
Demontaż
Modele 3,0 l
1. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij suwak. Zdejmij osłonę ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające (patrz załączona ilustracja).
1 - pierścień uszczelniający; 2 - ekran przełączania ogranicznika prędkości; 3 - suwak; 4 - okładka; 5 - śruba; 6 - przewody
2. Odłączyć przewody elektryczne od jednostki sterującej. Podaj śruby mocujące i weź z dystrybutora splot przewodów.
3. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij stojan i magnes (wewnętrzne elementy dystrybutora pokazano na załączonej ilustracji).
1 - śruby; 2 - próżniowy korektor kąta zapłonu; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - ciało; 5 - ciężarki; 6 - sprężyny; 7 - wałek wirnika czujnika zapłonu; 8 - płyta podstawowa; 9 - jednostka sterująca; 10 - okablowanie elektryczne; 11 - wirnik czujnika zapłonu; 12 - stojan; 13 - magnes
4. Za pomocą dwóch śrubokrętów zdejmij wirnik czujnika zapłonu z wałka, wyjmij cylindryczny kołek. Zwróć uwagę na położenie montażowe wirnika.
5. Podaj pozostałe śruby mocujące bloku korektora podciśnienia. Zdejmij zacisk E i wyjmij blok z dystrybutora.
6. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij płytę podstawy z dystrybutora.
7. Podpierając koło napędowe rozdzielacza dać śrubę mocującą wałek wirnika czujnika zapłonu. Wyjmij wałek z obudowy dystrybutora.
8. Zaznaczyć pozycje mocowania sprężyn i obciążników korektora kąta wyprzedzenia zapłonu.
9. Odłącz i wyjmij sprężyny.
10. Zdejmij zaciski E i usuń obciążniki korektora.
Modele 4,2 l
Komponenty dystrybutora
1 - wiązka przewodów; 2 - śruby; 3 - styki przerywacza; 4 - płyta podstawowa; 5 - drut; 6 - kondensator; 7 - krzywka; 8 - Zaciski w kształcie litery E; 9 - sprężyny; 10 - ciężarki; 11 - blok korektora próżni; 12 - bieg; 13 - ciało; 14 - pierścień uszczelniający
1. Podaj śruby mocujące i zdejmij suwak z wałka dystrybutora. Zdejmij osłonę zmiany biegów ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające.
2. Podaj śruby mocujące i wyjmij splot przewodów z rozdzielacza.
3. Podaj pozostałe elementy złączne i wyjmij zespół styków wyłącznika z dystrybutora.
4. Podaj śruby mocujące i wyjmij przewód uziemiający z dystrybutora.
5. Podaj pozostałe śruby mocujące bloku korektora podciśnienia. Zdejmij zacisk E i wyjmij korektor podciśnienia z dystrybutora.
6. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij płytę podstawy z dystrybutora.
7. Podtrzymując koło napędowe, poluzuj śrubę krzywkową. Wyjmij krzywkę z obudowy rozdzielacza.
8. Zaznaczyć pozycje mocowania sprężyn i obciążników korektora kąta wyprzedzenia zapłonu.
9. Odłącz i wyjmij sprężyny.
10. Zdejmij zaciski E i usuń obciążniki korektora.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu
1. Dokładnie umyj wszystkie elementy, z wyjątkiem elementów elektrycznych i podciśnieniowego korektora kąta zapłonu, w odpowiednim rozpuszczalniku.
2. Oceń stopień zużycia dolnego wału i obudowy rozdzielacza. W razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź krzywkę, obciążniki i sprężyny pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
4. Sprawdź płytę podstawy pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
5. W modelach 4,2 l sprawdź styki wyłącznika pod kątem oznak zużycia i ubytków. W razie potrzeby wymień.
Notatka. Podczas instalowania nowego zespołu styków wyłącznika należy również wymienić kondensator.
6. Sprawdź pokrywę dystrybutora, suwak i ekran ogranicznika obrotów pod kątem pęknięć, śladów węglowych, przepaleń i korozji na zaciskach.
7. Oceń stopień zużycia węgla centralnego. Zmierz jego występ.
8. Sprawdzić korektor podciśnienia pod kątem oznak nieszczelności membrany, naciskając korbowód, docisnąć palcem rurkę ssącą, a następnie zwolnić korbowód. Próżnia pod palcem musi być utrzymywana przez co najmniej 30 sekund.
9. Sprawdzić stan pierścieni uszczelniających, wymienić uszkodzone.
10. Ocenić stopień zużycia przekładni napędowej.
Montaż
Modele 3,0 l
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Nasmarować umiarkowanie smarem wysokotemperaturowym wałki obciążników, sprężyny i drążki podciśnieniowego korektora zapłonu.
2. Zamontować obciążniki i sprężyny zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz je za pomocą zacisków typu E.
3. Założyć wałek wirnika wskaźnika zapłonu, wkręcić śrubę mocującą.
4. Zainstaluj płytę podstawy, przymocuj ją śrubami.
5. Zamontować korektor podciśnienia regulacji zapłonu i zacisk E.
6. Zainstaluj wiązkę przewodów, przymocuj ją śrubami. Wkręć śruby mocujące korektora próżni.
7. Wyreguluj szczelinę powietrzną.
8. Zamontuj osłonę ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające.
9. Zainstaluj suwak, przymocuj go śrubą.
10. Zamontować rozdzielacz na silniku.
Modele 4,2 l
1. Nasmarować umiarkowanie smarem wysokotemperaturowym wałki obciążników, sprężyny i drążki podciśnieniowego korektora zapłonu.
2. Zamontować obciążniki i sprężyny zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz je za pomocą zacisków typu E.
3. Zamontuj krzywkę i zabezpiecz ją śrubą.
4. Zainstaluj płytę podstawy, nie wkręcaj śrub mocujących na tym etapie.
5. Zamontować korektor podciśnienia regulacji zapłonu i zacisk E.
6. Zamontować przewód uziemiający i wkręcić śruby podstawy.
7. Zainstaluj zespół styków wyłącznika i zabezpiecz go śrubami.
8. Zainstaluj wiązkę przewodów, przymocuj ją śrubami. Wkręcić śruby mocujące bloku korektora podciśnienia.
9. Wyreguluj odstęp w stykach wyłącznika.
10. Załóż osłonę ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające.
11. Zainstaluj suwak, zabezpiecz go śrubą.
12. Zamontować rozdzielacz na silniku.