Demontaż i demontaż
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Zdejmij koło zębate i tylną płytę prowadzącą z wału korbowego.
Notatka. Aby zapobiec uszkodzeniu pompy olejowej/uszczelki wału korbowego podczas demontażu pompy, wyjmij klucz z koła zębatego napędu wału korbowego.
3. Podaj śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów. Stukając w dolną powierzchnię wewnętrznej pompy, zdejmij ją z czopa wału korbowego. Wyrzuć wkładkę.
Notatka. Wewnętrzne koło zębate pompy olejowej jest napędzane przez dwa płaskie elementy wyfrezowane w wale korbowym.
4. Podaj śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę pompy olejowej (Elementy pompy olejowej pokazano na załączonym rysunku).
1 - tłok; 2 - korek; 3 - uszczelka; 4 - wiosna; 5 - ciało; 6 - koło zębate zewnętrzne; 7 - koło zębate wewnętrzne; 8 - tylna okładka; 9 - śruby
5. Ostrożnie, pamiętając o ich pozycjach montażowych, zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z obudowy pompy.
6. Wykręć korek zaworu redukcyjnego, weź siodło sprężyny, sprężynę i tłok.
7. Ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego z pompy olejowej - użyj specjalnego ściągacza lub płaskiego śrubokręta. Wyrzuć pieczęć.
Sprawdzenie stanu
1. Dokładnie umyj wszystkie elementy pompy olejowej w odpowiednim rozpuszczalniku, a następnie wysusz je.
2. Sprawdź obudowę pompy i pokrywę pod kątem oznak zużycia, deformacji lub innych uszkodzeń.
3. Sprawdź, czy tłok zaworu nadmiarowego nie jest uszkodzony.
4. Sprawdzić sprężynę reduktora ciśnienia pod kątem uszkodzeń, porównać jej działanie (długość i siła ściskająca) z parametrami nowej sprężyny.
5. Za pomocą szczelinomierza łopatkowego zmierz odstęp między zębami wewnętrznego i zewnętrznego koła zębatego oraz półksiężycowej przekładki. Jeśli luz jest poza zakresem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), wymienić oba koła zębate.
6. Za pomocą szczelinomierza i miernika płaskości (krawędź stalowej linijki) sprawdzić prześwity między powierzchniami końcowymi obu kół zębatych a pokrywą pompy (patrz załączona ilustracja). Gdy wyniki pomiarów są poza zakresem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) wymienić oba koła zębate i/lub obudowę pompy.
7. Zmierzyć luz między kołem zewnętrznym a ścianą obudowy pompy (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby wymienić zewnętrzne koło zębate i/lub obudowę.
8. Sprawdzić stan filtra wlotowego oleju. Jeśli zostanie wykryta blokada lub uszkodzenie, wyczyść lub wymień ekran.
Montaż i instalacja
Montaż i instalację pompy przeprowadza się w odwrotnej kolejności do jej demontażu.
1. Sprawdzić czystość gniazda dławika, lekko nasmarować nowy dławik na obwodzie szczeliwem. Zamontować dławnicę w gnieździe równo z końcem obudowy pompy (elementy są pokazane na załączonej ilustracji).
1 - śruby; 2 - dławnica; 3 - pompa olejowa; 4 - uszczelka
2. Zamontować elementy reduktora ciśnienia w zespole pompy, dokręcić korek siłą 39÷69 Nm.
3. Zamontować zewnętrzne koło zębate w obudowie pompy (większą fazę na zewnętrznej krawędzi do tylnej pokrywy pompy).
4. Zamontuj wewnętrzne koło zębate (rowkowaną stroną w kierunku tylnej części pompy).
5. Nasmaruj koła zębate olejem silnikowym i załóż tylną pokrywę pompy. Dokręcić śruby mocujące z siłą 4÷5 Nm.
6. Pokryj obie strony nowej uszczelki pompy szczeliwem.
7. Lekko naoliwić wargi uszczelnienia i wsunąć zespół pompy na czop wału korbowego, upewniając się, że wewnętrzne powierzchnie koła zębatego prawidłowo zazębiają się z wałem korbowym.
8. Wyrównać położenie zespołu pompy i jego ułożenie na bloku cylindrów i przykręcić śruby mocujące. Dokręcić śruby siłą 9÷11,8 Nm.
9. Zamontować miskę olejową i zespół pobierania oleju na silniku, napełnić silnik wymaganą ilością oleju wymaganej klasy.
10. Zamontować koło zębate wału korbowego, pasek rozrządu i tłumik drgań.
11. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury pracy. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i dokonaj niezbędnych poprawek.