Wycofanie
Układ komponentów na załączonej ilustracji ułatwi postępowanie zgodnie z procedurami opisanymi poniżej. Filtr powietrza pokazany na ilustracji został usunięty.
1 - linka gazu; 2 - rurociąg wlotowy; 3 - separator oparów paliwa; 4 - zawór wrażliwy na temperaturę
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza i odłącz przewody zasilania i powrotu paliwa od separatora oparów paliwa.
3. Opróżnij układ chłodzenia.
4. Poluzuj zaciski i odłącz górny przewód chłodnicy i przewód ogrzewania od kolektora dolotowego.
5. Poluzuj nakrętki mocujące wspornik linki przepustnicy. Obróć dźwignię napędu, aby całkowicie otworzyć żaluzję i wyjmij koniec linki z uchwytu. Odłóż kabel na bok, usuwając go z obszaru roboczego.
6. Odłącz przewody elektryczne od gaźnika.
7. Odłączyć przewód giętki wzmacniacza podciśnienia hamulców od przewodu dolotowego.
8. Podać śruby mocujące ramię cewki zapłonowej do rurociągu dolotowego.
9. Za pomocą klucza do rur odłącz przewody zaworów układu recyrkulacji spalin (EGR) i VRT z zaworu EGR.
10. W modelach wyposażonych w klimatyzację odłącz przewody podciśnieniowe elektrozaworu biegu jałowego od przepustnicy i kolektora dolotowego.
11. Stopniowo, poruszając się spiralnie od końców rurociągu wlotowego do jego środka, podać śruby mocujące i nakrętki.
12. Starając się nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do silnika, ostrożnie zdejmij kolektor dolotowy. Wyrzuć starą uszczelkę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź ich płaskość. W razie potrzeby wykonaj rowek w rurociągu.
2. Pamiętaj o wymianie uszczelki.
3. W kilku etapach, poruszając się spiralnie od środka rurociągu na zewnątrz, dokręcić łączniki z wymaganą siłą.
4. Przywróć wszystkie oryginalne połączenia przewodów, podciśnienia, paliwa i płynu chłodzącego.
5. Zalej układ chłodzenia.
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują straty podciśnienia oraz wycieki paliwa, oleju i wody.