Notatka. Do opisanych poniżej prac wymagane jest następujące wyposażenie specjalne: czujnik zegarowy nurnikowy i odpowiednie źródło ciepła (lutownica lub palnik gazowy).
Notatka. Aby uzyskać dostęp do koła zamachowego/tarczy napędowej, należy zdemontować silnik lub przekładnię. Wybór pozostawia się uznaniu wykonawcy, w zależności od dostępności odpowiedniego sprzętu dźwigowego.
Wycofanie
1. Wymontuj silnik lub skrzynię biegów.
2. W modelach z manualną skrzynią biegów zaznacz miejsce montażu kosza sprzęgła na kole zamachowym. Stopniowo poluzuj i odkręć śruby mocujące, zdejmij kosz z kołków prowadzących i wyjmij zespół sprzęgła.
3. Zablokuj obracanie się koła zamachowego/tarczy napędowej i odkręć śruby mocujące (patrz załączona ilustracja).
1 - łożysko prowadzące
2 - śruby
4. Po zaznaczeniu miejsca montażu koła zamachowego / tarczy napędowej na czopie wału korbowego wymontować go z pojazdu.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Postępuj zgodnie z prawidłowym wyrównaniem znaków lądowania zastosowanych podczas demontażu. Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową zgodnie ze specyfikacją.
3. W modelach z manualną skrzynią biegów wycentrować tarczę sprzęgła na tulei prowadzącej wału korbowego za pomocą starego wałka wejściowego skrzyni biegów lub specjalnego narzędzia do centrowania. W kilku etapach, pracując po przekątnej, dokręcić śruby mocujące kosz sprzęgłowy wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdzenie stanu
1. Oszacuj wielkość bicia stykającego się z tarczą sprzęgła / konwerterem obrotów (pracujący) powierzchnia koła zamachowego/tarczy napędowej. Jeżeli wartość bicia zarówno koła zamachowego jak i tarczy napędowej zdjętej z wału korbowego i nałożonej na niego przekracza 0,1 mm, zespół należy wymienić.
2. Sprawdź powierzchnię roboczą koła zamachowego pod kątem pęknięć, głębokich rys i zadziorów.
3. Sprawdź zęby korony pod kątem odprysków, pęknięć i oznak uruchamiania.
Uwaga! Wymiana wieńca koła zamachowego jest możliwa, tarczy napędowej nie!
Wymiana koła zębatego koła zamachowego
1. Zdejmij koło zamachowe z pojazdu i wywierć otwór o średnicy 3 mm między dwoma zębami pierścienia.
Notatka. Otwór nie może przechodzić przez otwór, aby uniknąć uszkodzenia kołnierza koła zamachowego.
2. Umieść dłuto nad wywierconym otworem i ostrymi uderzeniami młotka rozłup koronę.
3. Zdejmij koronę z koła zamachowego, a następnie usuń wszelkie zadziory i zadziory z powierzchni osadzenia.
4. Wypoleruj kilka obszarów nowego koła koronowego papierem ściernym i zacznij go podgrzewać, aż wypolerowane obszary nabiorą ciemnoniebieskiego odcienia.
5. Szybko wsuń koronę na koło zamachowe ze sfazowanymi zębami do góry i od kołnierza koła zamachowego. Upewnij się, że korona jest mocno osadzona i mocno dociśnięta do kołnierza.
Uwaga! Pozwól koronie ostygnąć naturalnie, w żadnym wypadku nie polewaj jej wodą!