Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza i odłącz przewody paliwowe.
3. Opróżnij układ chłodzenia i odłącz górny przewód chłodnicy od osłony termostatu.
4. Odłącz przewody podciśnieniowe wzmacniacza hamulca i serwa sprzęgła (jeśli jeden jest wliczony w cenę) z rury ssącej.
5. Odłączyć przewód ogrzewania dolnego od przegrody komory silnika oraz od rury osłony przedniej pod rurociągiem.
6. W modelach wyposażonych w klimatyzator odłącz przewody podciśnieniowe od przepustnicy i kolektora dolotowego.
7. Oznacz i odłącz przewody pochłaniacza węgla drzewnego od rur z przodu silnika. Odłącz górny wąż chłodnicy od wspornika rurki pochłaniacza.
8. Poluzuj nakrętki mocujące linki przepustnicy na wsporniku, obróć dźwignię, aby całkowicie otworzyć przepustnicę i wyjmij koniec linki z uchwytu. Przesuń kabel na bok, układając go w taki sposób, aby nie przeszkadzał w dalszej pracy.
9. Odłącz złącze elektryczne gaźnika.
10. Poluzuj nakrętkę mocującą wspornika rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu i wyjmij rurkę sondy ze wspornika.
11. Stopniowo poluzuj elementy mocujące rurociągu wlotowego, poruszając się spiralnie od zewnętrznych końców rurociągu do środka.
12. Ostrożnie wyjmij kolektor dolotowy (patrz załączona ilustracja), uważając, aby brud nie dostał się do silnika. Wyrzuć starą uszczelkę.
1 - rurki
2 - gaźnik
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Najpierw dokładnie wyczyść wszystkie współpracujące powierzchnie uszczelek i sprawdź, czy nie są płaskie. W razie potrzeby wykonaj rowek w rurociągu lub wymień go.
2. Pamiętaj, aby podczas montażu użyć nowej uszczelki.
3. W kilku etapach dokręcić elementy złączne rurociągu dolotowego z wymaganą siłą. Zacznij od środka i spiralnie kieruj się na zewnątrz.
4. Podłącz wszystkie elementy, które zostały odłączone podczas procesu demontażu.
5. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują straty podciśnienia oraz wycieki paliwa i oleju.
Modele 4,2 l z późnych lat wyposażone we wtrysk paliwa (EFI)
Notatka. Zespół rurociągu dolotowego w tych silnikach składa się z dwóch części - komory wylotowej i samego rurociągu dolotowego. Dla uproszczenia, obie części są dalej określane jako rurociąg wlotowy.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Demontaż i montaż silnika EFI 4,2 l).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Odłącz przewody podciśnieniowe wzmacniacza hamulców i serwa sprzęgła (jeśli jeden jest wliczony w cenę) z rury ssącej.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia, obniżając jego poziom poniżej poziomu głowicy cylindrów.
5. Poluzuj zaciski i odłącz górny przewód chłodnicy oraz przewód odpowietrzający od osłony termostatu. Odłącz wąż obejściowy z przodu rurociągu pod pokrywą termostatu.
6. Oznaczyć i odłączyć przewód doprowadzający paliwo od rurki przewodu paliwowego oraz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa.
7. Poluzuj zaciski przewodów na tulei kanału powietrznego wraz z tłumikiem na korpusie przepustnicy i przepływomierzu powietrza.
8. Przesuń siłownik przepustnicy i odłącz rdzeń kabla. Podaj śrubę i zdejmij tuleję z samochodu. Poluzuj nakrętki regulacyjne linki przepustnicy i zwolnij linkę ze wspornika.
9. Odłącz następujące węże:
- Przewód PCV - od przodu kolektora ssącego;
- wąż odpowietrzający pochłaniacz węgla drzewnego - od korpusu przepustnicy i tylnego kolektora dolotowego (aby zapewnić prawidłowe podłączenie podczas montażu, nie zapomnij o oznaczeniu węży);
- Przewód wlotowy regulatora powietrza wychodzi z rury zamontowanej z tyłu pokrywy głowicy cylindrów.
10. Podać śruby mocujące węże do ściany rurociągu dolotowego. Odłączyć węże grzewcze od rurociągu dolotowego pamiętając o kolejności ich podłączania.
11. Odłączyć trzy gniazda elektryczne znajdujące się na ramieniu w przedniej części rurociągu dolotowego. Odłącz przewody od elektrozaworu usuwania pochłaniacza węgla drzewnego z tyłu pokrywy głowicy cylindrów i od bloku czujnika temperatury z przodu głowicy cylindrów.
12. Podać śruby mocujące rurociąg dolotowy do głowicy cylindrów i wyjąć rurociąg z samochodu.
13. W razie potrzeby sam rurociąg dolotowy można odłączyć od komory tłocznej po poluzowaniu śrub mocujących.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
1. Najpierw dokładnie wyczyść wszystkie współpracujące powierzchnie i sprawdź je pod kątem oznak płaskości lub innych wad. W razie potrzeby wykonać rowek w rurociągu wlotowym lub go wymienić.
2. Podczas instalacji używaj tylko nowych uszczelek.
3. Łączniki rurociągu wlotowego dokręcać z wymaganym wysiłkiem w kilku etapach, poruszając się spiralnie od środka na zewnątrz.
4. Upewnij się, że wszystkie złącza elektryczne i węży są dobrze podłączone.
5. Uzupełnij paliwo w chłodnicy zgodnie z opisem w rozdziale Instalacje chłodnicze, grzewcze i klimatyzacyjne dla modeli 4,2 l EFI.
6. Na koniec uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma oznak utraty podciśnienia, a także wycieków paliwa i wody.