Notatka. Do wykonania opisanych poniżej procedur diagnostycznych potrzebna jest ręczna pompka próżniowa z wakuometrem.
Zasada działania
Głębokie podciśnienie w kolektorze dolotowym, gdy prędkość obrotowa silnika jest zmniejszona (odseparowanie) prowadzi do uwolnienia do atmosfery niespalonych palnych gazów i olejów, wzrostu emisji związków węglowodorowych. W celu zmniejszenia poziomu emisji związków węglowodorowych gaźnik jest wyposażony w ubogą mieszankę podczas hamowania (BCDD) (patrz załączona ilustracja).
Gdy głębokość podciśnienia w przewodzie dolotowym osiągnie określoną wartość, zawór sterujący BCDD otwiera obejście powietrza, co powoduje zmniejszenie ilości paliwa wtryskiwanego do gaźnika przez odlewany strumień. Zwiększa to kompletność spalania mieszanki, co prowadzi do zmniejszenia emisji związków węglowodorowych.
Aby zapobiec stukaniu silnika po ostatecznym zatrzymaniu, modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w elektrozawór BCDD, który blokuje działanie zaworu sterującego BCDD.
Sprawdzanie zaworu regulacyjnego BCDD
Notatka. W normalnych warunkach zawór sterujący BCDD nie wymaga sprawdzania i regulacji, jednak jeśli konieczna jest regulacja, należy postępować zgodnie z poniższym opisem.
1. W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz złącze elektryczne gaźnika.
Notatka. Odłączenie złącza gaźnika powoduje odłączenie zasilania BCDD i elektrozaworów odcięcia paliwa (wyłączyć), uniemożliwiając ich działanie, co może spowodować, że silnik nie będzie pracował na biegu jałowym podczas tego testu.
2. Całkowicie poluzuj amortyzator szybkich biegu jałowego (jeśli podano).
3. Zdejmij górną pokrywę filtra powietrza i podłącz wakuometr do kolektora dolotowego.
4. Zwiększyć obroty silnika do 3000÷4000 na minutę, następnie zwolnić pedał gazu. Po uwolnieniu gazu częstotliwość dźwięku emitowanego przez szyjkę gaźnika powinna się zmienić. Ta zmiana częstotliwości wskazuje na uruchomienie zaworu regulacyjnego BCDD.
5. Powtórz test z ostatniego akapitu, obserwując odczyty wakuometru, zmieniając jednocześnie częstotliwość dźwięku. W modelach 4,2 l przyrząd powinien rejestrować głębokość podciśnienia 570±50 mmHg. Art., w modelach 3,0 l - 580±50 mm Hg. Sztuka.
6. Jeżeli nie ma zmiany częstotliwości dźwięku lub głębokość podciśnienia jest większa niż wartość nominalna, należy zdjąć gumową zatyczkę z zaworu sterującego BCDD i przekręcić śrubę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli częstotliwość nadal się nie zmienia, wyjmij zawór BCDD z gaźnika i sprawdź, czy jego tłok działa po przyłożeniu podciśnienia. W razie potrzeby wymień zawór BCDD.
Uwaga! Nie naciskać śruby regulacyjnej!
7. Jeśli zmiana częstotliwości nastąpi przy głębokości podciśnienia poniżej głębokości nominalnej, wyjmij zatyczkę i obracaj śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do uzyskania pożądanego rezultatu.
8. Wyreguluj amortyzator szybkich obrotów biegu jałowego.
Kontrola elektromagnesu sterującego BCDD
1. Odłącz złącze elektryczne gaźnika.
2. Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków elektromagnesu w złączu gaźnika (patrz załączona ilustracja).
1 - 4,2 litra
2 - 3,0 l
3. Powinieneś usłyszeć kliknięcie z elektrozaworu w gaźniku. W przeciwnym razie wymień zawór.