Modele z wczesnych lat produkcji (z odległościami gaźników 4,2 l i 3,0 l)
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie oddziel panel przełączników od dźwigni zmiany biegów (patrz załączona ilustracja).
3. Odłącz gniazdko elektryczne i wyjmij włącznik z dźwigni.
4. Sprawdź ciągłość między zaciskami złącza. Przy pozycji przełącznika POWER powinno nastąpić przewodzenie, przy pozycji AUTO nie. W razie potrzeby wymień przełącznik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Późne modele 4,2 l EFI
1. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie podważ przełącznik ze środka tablicy rozdzielczej (patrz załączona ilustracja).
2. Odłącz przewody elektryczne i wyjmij wyłącznik z pojazdu.
3. Wykonaj test przełącznika:
- W pozycji POWER musi być ciągłość między zaciskami 2 i 7 przełącznika.
- W pozycji HOLD musi być ciągłość między zaciskami 2 i 3.
4. W razie potrzeby wymień przełącznik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.