Notatka. Podczas wyjmowania elementów skrzyni rozdzielczej zaznacz sobie ich położenie montażowe - znacznie ułatwi to późniejszy montaż.
1. Podaj śrubę mocującą i wyjmij zespół napędu prędkościomierza.
2. Podaj śruby mocujące i za pomocą pary dźwigni wyjmij tylną skrzynię korbową ze skrzyni rozdzielczej (wygląd skrzyni ze zdjętą tylną skrzynią korbową pokazano na załączonym rysunku). Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni elementów.
1 - widelec przełączający; 2 - spust oleju; 3 - wał napędzany; 4 - napęd prędkościomierza; 5 - łańcuch napędowy; 6 - przedni wał wyjściowy; 7 - centralna skrzynia korbowa; 8 - przednia skrzynia korbowa
3. Przymocuj czujnik zegarowy do skrzynki rozdzielczej, dociskając jego tłok do przedniej zębatki napędowej (patrz załączona ilustracja) i przesuwaj gwiazdkę tam iz powrotem. Odczytaj odczyt wskaźnika instrumentu. Jeśli luz osiowy jest poza zakresem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), zdemontuj wał napędzany i dokładnie sprawdź stan koła zębatego i związanych z nim elementów. Wymienić zużyte i uszkodzone części.
4. Zdejmij spust oleju i zdejmij koło napędowe prędkościomierza z wału napędzanego.
5. Zdejmij pierścień ustalający z widełek zmiany biegów 2-4 na mostku (elementy mechanizmu zmiany biegów skrzyni rozdzielczej pokazano na załączonej ilustracji).
1 - wspornik; 2 - kołek; 3 - wtyczka; 4 - wiosna; 5 - piłka; 6 - widelec do przełączania biegów w górę / w dół; 7 - przełącznik widełek 2 - 4; 8 - drążek przełączający; 9 - tłok zatrzaskowy; 10 - tuleja; 11 - pierścienie ustalające
6. Podać śruby mocujące i za pomocą kilku dźwigni zdjąć centralną obudowę skrzynki rozdzielczej wraz z zespołem wału prowadzonego z przedniej obudowy. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni. Zdejmij podkładkę z tylnego łożyska wałka pośredniego.
7. Zdejmij pierścień ustalający i zdejmij tuleję i sprężynę z drążka zmiany biegów 2-4. Spróbuj zapamiętać pozycję montażu tulei. Wyrzuć pierścień ustalający.
8. Za pomocą szczelinomierza płaskiego zmierz prześwit między zębatką podwozia a piastą nadbiegu/podbiegu (patrz załączona ilustracja). Jeśli luz przekładni podwozia jest poza zakresem, dokładnie sprawdź stan podzespołów. Wymienić zużyte i uszkodzone części.
1 - zmiana biegu na niższy
2 - redukcja piasty / nadbieg
9. Zdejmij pierścień zabezpieczający z przedniego końca wału wyjściowego.
10. Zamontuj koszyk łożyska między piastą góra/dół a kołem zębatym podwozia, wsuń szczęki ściągacza pod koszyk i zdejmij piastę (patrz załączona ilustracja). Zdejmij koło zębate podwozia i łożysko wałeczkowe z wału wyjściowego. Za pomocą głowicy T45 poluzuj śruby mocujące łożysko, wybijaj na przemian wały napędzane i przednie wyjściowe, aby można je było wyjąć z centralnej skrzyni korbowej. Zdejmij łańcuch napędowy z napędzanego i przedniego wału wyjściowego.
1 - rozdzielacz
2 - ściągacz
Zespół wału wejściowego i napędzanego wyjęty ze skrzyni rozdzielczej
1 - wał napędzany; 2 - łożysko; 3 - sprzęgło; 4 - koło napędowe; 5 - sprzęgło; 6 - uchwyt; 7 - zmiana biegu na niższy; 8 - wał wejściowy
11. Wyjmij przełącznik czujnika sygnału 4WD z przedniej skrzyni korbowej oraz, w modelach z АТ, przełącznik czujnika zezwolenia na uruchomienie (elementy przedniej obudowy skrzyni rozdzielczej pokazano na załączonej ilustracji).
12. Wyjmij korki i wyjmij sprężyny i kulki ustalające z przedniej skrzyni korbowej.
13. Zdejmij drążki zmiany biegów, sprzęgło zmiany biegów góra/dół i widełki zmiany biegów. Zdejmij łożysko wałeczkowe z wałka wejściowego. Wyjąć trzpień ustalający z otworu sprężyny ustalającej.
1 - przełącznik czujnikowy; 2 - wtyczka; 3 - widelec; 4 - sprzęgło; 5 - wałek pośredni; 6 - przednia skrzynia korbowa; 7 - pręty przełączające
14. Podaj śruby i za pomocą dźwigni zdejmij obsadę łożyska wału wejściowego z przedniej skrzyni korbowej.
15. Staraj się nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
16. Za pomocą miękkiego młotka wybij wały pośredni i wejściowy z przedniej skrzyni korbowej.
17. Poluzuj nakrętkę sworznia i uderzaj w koniec nakrętki miękkim młotkiem, aż sworzeń częściowo wysunie się z dźwigni sterującej. Odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń.
18. Zdejmij dźwignię sterującą z wewnętrznej dźwigni zmiany biegów, wyjmij dźwignię zmiany biegów z przedniej skrzyni korbowej i za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową. Wyrzuć pieczęć.
19. Zdejmij pierścień zabezpieczający i element dystansowy, a następnie użyj ściągacza i odpowiedniej płytki stalowej, aby zdjąć łożysko z wału wejściowego.
1 - ściągacz
2 - płyta
3 - łożysko
Elementy wału wejściowego
1 - pierścień ustalający; 2 - zdalny pierścień; 3 - łożysko; 4 - wał wejściowy
20. Za pomocą ściągacza zdejmij łożyska z przedniego wału wyjściowego (elementy wału pokazano na załączonym rysunku):
1 - łożysko
2 - przedni wał wyjściowy
21. Zdemontować wał napędzany (patrz załączona ilustracja):
1 - łożysko; 2 - sprzęgło; 3 - pierścień blokujący synchronizatora; 4 - koło napędowe; 5 - śruby; 6 - uchwyt; 7 - łożysko; 8 — napęd prędkościomierza; 9 - sprzęgło; 10 - wiosna; 11 - klawisze przesuwne; 12 - łożysko; 13 - pierścień ustalający; 14 - zdalny pierścień; 15 - wał napędzany; 16 - łożysko; 17 - nadbieg / redukcja w piaście; 18 - zmiana biegu na niższy; 19 - sprzęgło; 20 - pierścień ustalający
- Zamontować wał napędzany w prasie, podtrzymując koło napędowe płytkami tego ostatniego. Zdejmij tylne łożysko, koło zębate sprzęgła, koło napędowe i zespół synchronizatora z wału.
- Zdejmij pierścień blokujący synchronizator, a następnie powoli zdejmij tuleję synchronizatora z koła napędowego, zwracając uwagę na pozycję montażową przesuwnych klinów. Upewnij się, że klucze ze sprężyną nie wyskoczą podczas zdejmowania sprzęgła.
- Zdejmij koszyk łożyska, koło napędowe i łożysko wałeczkowe.
- Zdejmij pierścień zabezpieczający i pierścień dystansowy z napędzanego wału. Zamontować wał w prasie, podpierając płyty ostatniego przedniego łożyska i zdjąć łożysko z wału.
22. Rozłóż wałek pośredni na części (patrz załączona ilustracja):
1 - pierścień ustalający; 2 - łożysko; 3 - pierścienie dystansowe; 4 - sprężyna talerzowa; 5 - koło zębate; 6 - wałek pośredni; 7 - podkładka regulacyjna
- Zdejmij pierścień zabezpieczający i pierścień dystansowy z przedniego końca wałka pośredniego.
- Za pomocą prasy zdejmij przednie i tylne łożyska, a następnie zdejmij przekładki, sprężyny talerzowe i pierścienie zębate.
23. Wyjmij wał wejściowy, a następnie użyj ściągacza lub młotka przesuwnego, aby zdjąć uszczelnienia kołnierza napędowego.