1. Za pomocą odpowiedniego wybijaka osadzić uszczelki olejowe w tylnej i środkowej skrzyni korbowej oraz w obsadzie łożyska wału wejściowego równo z powierzchnią elementów. Nasmarować wargi uszczelnienia uniwersalnym smarem na bazie litu.
2. Nasmaruj wszystkie elementy czystym olejem wymaganej klasy.
3. Zamontować pierścienie zębate, sprężyny i elementy dystansowe na wałku pośrednim. upewnij się, że sprężyny są zamontowane wklęsłą stroną w kierunku koła zębatego. Za pomocą prasy zamontuj łożyska wału pośredniego.
4. Zamontować element dystansowy z przodu wałka pośredniego i zmierzyć luz między pierścieniem zabezpieczającym a rowkiem (patrz załączona ilustracja). Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami przepisów (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) i wybrać nowy pierścień ustalający o wymaganej grubości.
5. Za pomocą prasy założyć łożysko przednie na wał napędzany (ekranowaną stroną do kołnierza wału wyjściowego).
6. Zamontować pierścień dystansowy na wale napędzanym i zmierzyć luz między pierścieniem zabezpieczającym a rowkiem. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami przepisów (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) i wybrać nowy pierścień ustalający o wymaganej grubości.
7. Nasmaruj przednie łożysko wału wyjściowego olejem odpowiedniego gatunku i zamontuj element ustalający wału wyjściowego oraz przednie koło napędowe na wał wyjściowy. Nasmaruj łożysko toczne olejem i obróć koło łańcuchowe, aby dopasować łożysko do wału.
8. Zamontuj tuleję synchronizatora, kliny przesuwne i sprężynę na przednim kole napędowym. Upewnij się, że sprzęgło jest zamontowane z wgłębieniem od koła łańcuchowego, kliny są z krótkimi końcami. Upewnij się, że klucze są prawidłowo połączone ze sprężyną.
9. Wyrównaj rowki pierścienia blokującego synchronizator z kluczami i załóż pierścień na zębatkę napędową. Za pomocą prasy zamontuj koło zębate sprzęgła i tylne łożysko na wale napędzanym. Upewnij się, że łożysko jest skierowane stroną osłoniętą w kierunku koła zębatego sprzęgła.
10. Za pomocą prasy do płyt tylnych zamontuj łożyska na przednim wałku wyjściowym i wejściowym. Upewnij się, że zewnętrzny pierścień osadczy łożyska wału wejściowego jest skierowany w stronę przeciwną do koła zębatego.
11. Zamontować pierścień dystansowy na wale wejściowym i zmierzyć luz między pierścieniem ustalającym a rowkiem. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami przepisów (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika) i wybrać nowy pierścień ustalający o wymaganej grubości.
12. Zamontuj uszczelkę olejową wewnętrznej dźwigni zmiany biegów w przedniej skrzyni korbowej i nasmaruj wargi uszczelki olejowej.
13. Zamontuj wewnętrzną dźwignię zmiany biegów do przedniej skrzyni korbowej. Zamontować kołek, upewnić się, że płaskie segmenty dźwigni są z nim wyrównane, a następnie mocno dokręcić nakrętkę mocującą.
14. Uderz wałkiem wejściowym w przednią skrzynię korbową za pomocą miękkiego młotka. Nasmaruj powierzchnię współpracującą oprawki łożyska i gwinty śrub mocujących za pomocą Loctite 515 (lub jego odpowiednik). Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym (A = 16÷21 Nm; B = 19÷24 Nm - patrz załączony rysunek). Nasmaruj łożysko wałeczkowe odpowiednim rodzajem smaru i wsuń je na wał wejściowy.
15. Wbij wałek pośredni w przednią skrzynię korbową miękkim młotkiem.
16. Zamontuj trzpień ustalający w przedniej skrzyni korbowej. Zamontuj drążki zmiany biegów i widełki do sprzęgła zmiany biegów góra/dół i włóż zespół do przedniej skrzyni korbowej.
17. Nasmaruj korki szczeliwem i zamontuj kulki ustalające i sprężyny. Nałóż środek uszczelniający na przełącznik sygnału 4WD oraz, w modelach AT, na przełącznik zezwolenia na uruchomienie.
18. Zamontuj sprężynę i tuleję w widełkach zmiany biegów 2-4, upewniając się, że tuleja jest zorientowana jak poprzednio. Zamontować nowy pierścień ustalający.
19. Zamontować widełki zmiany trybu 2-4 w tulei synchronizatora i założyć łańcuch napędowy na koła napędowe wału napędzanego i wyjściowego.
20. Wyrównaj zespoły wału napędzanego i wyjściowego w środkowej skrzyni korbowej i za pomocą miękkiego młotka uderzaj w wały jeden po drugim, aż łożyska zostaną całkowicie osadzone. Jeśli to konieczne, aby osadzić łożysko, zamontuj uchwyt i dokręć jego śruby. Dokręcić śruby uchwytu łożyska odpowiednim momentem obrotowym.
21. Nasmaruj łożysko wałeczkowe i zamontuj je wraz z przekładnią podrzędną na wale napędzanym. Za pomocą odpowiedniego trzpienia zamontuj piastę nadbiegu/biegu wstecznego na wale napędzanym. Piasta powinna być rowkowana w kierunku dolnego koła zębatego. Zamontować pierścień ustalający.
22. Za pomocą szczelinomierza płaskiego zmierz prześwit między kołem zębatym podwozia a piastą nadbiegu/podbiegu. Jeśli luz osiowy pompy powietrza jest poza zakresem (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika), zdejmij koło zębate i piastę i wymień uszkodzone elementy.
23. Sprawdź wielkość luzu osiowego wałka pośredniego (patrz załączona ilustracja):
- Dociśnij miernik płaskości do zewnętrznej bieżni tylnego łożyska wału pośredniego i zmierz luz między przednią powierzchnią styku skrzyni korbowej a żebrem miernika płaskości (patrz ilustracja).
- W celu określenia wymaganej grubości podkładki należy porównać wyniki pomiarów z danymi wzorcowymi podanymi w tabeli:
Rozmiar szczeliny, mm | Regulacja grubości podkładek, mm |
40.6÷40.5 | Podkładka nie jest wymagana |
40.5÷40.4 | 0.1 |
40.4÷40.3 | 0.2 |
40.3÷40.2 | 0.3 |
40.2÷40.1 | 0.4 |
40.1÷40.0 | 0.5 |
40.0÷39.9 | 0.6 |
- W razie potrzeby zamontować podkładkę o wymaganej grubości na łożysku wału pośredniego.
24. Nasmaruj Loctite 515 (lub odpowiednik) powierzchnię współpracującą przedniej skrzyni korbowej i zamontuj zespół środkowej skrzyni korbowej, nakładając jarzmo zmiany biegów na drążek zmiany biegów i upewniając się, że wałki są odpowiednio ustawione.
25. Zamontować pierścień osadczy drążka zmiany biegów 2-4, spust oleju i koło napędowe prędkościomierza.
26. Nasmaruj wewnętrzne elementy skrzyni rozdzielczej odpowiednim rodzajem smaru.
27. Nałóż uszczelniacz Loctite 515 (lub jego odpowiednik) powierzchnię współpracującą i zamontuj tylną skrzynię korbową. Dokręć śruby mocujące po przekątnej odpowiednim momentem obrotowym i zamontuj zespół napędu prędkościomierza.
28. Zamontować skrzynię rozdzielczą w pojeździe i dokręcić nakrętki mocujące kołnierza napędowego wymaganym momentem obrotowym.