Modele 4,2 l
1. Umyć wszystkie elementy w rozpuszczalniku i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Oceń stopień zużycia podzespołów. Sprawdź je pod kątem uszkodzeń i odkształceń, zwracając szczególną uwagę na stan wałów i kół zębatych.
3. Sprawdź łożyska i sprzęgła pod kątem oznak zużycia, pęknięć i ubytków (patrz załączona ilustracja), ocenić, jak swobodnie obracają się łożyska.
Notatka. Jeśli łożysko jest wyposażone w koszyk i nie można wizualnie określić jego stanu, dokładnie umyj łożysko w rozpuszczalniku, lekko je naoliwij i powoli obracaj ręcznie, sprawdzając, czy nie występują szarpnięcia i punkty zaciśnięcia.
4. Oznacz wszystkie elementy zespołu każdego synchronizatora. Powoli zdejmij tuleję synchronizatora z piasty, pamiętając o położeniu montażowym klinów ślizgowych i sprężyn. Klawisze przesuwne są sprężynowe — upewnij się, że nie wyskoczą po zdjęciu sprzęgła. Ułóż elementy każdego zespołu osobno, aby nie było pomyłek podczas montażu.
Notatka. W celu wyjęcia klinów ślizgowych i sprężyny tylnej z piasty synchronizatora biegu wstecznego należy najpierw zdjąć blaszkę mocującą za pomocą ściągacza i podać dwie śruby, zaślepiając najpierw środek piasty zaślepką.
5. Sprawdź piasty i sprzęgła synchronizatora pod kątem śladów zużycia i uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na stan wypustów i rowków pod klucze ślizgowe (elementy zespołu synchronizatora piątego biegu są pokazane na załączonym rysunku).
1 - bieg; 2 - klawisze przesuwne; 3 - sprzęgło; 4 - wiosna
6. Oceń stan klawiszy przesuwnych. Sprawdź sprężyny pod kątem uszkodzeń, deformacji i utraty siły.
7. Sprawdź pierścienie synchronizatora pod kątem pęknięć i śladów deformacji. Wsuń pierścienie na odpowiednie koła zębate, aż zostaną całkowicie osadzone i użyj szczelinomierza z ostrzem, aby zmierzyć szczeliny między pierścieniami a kołami zębatymi (patrz załączona ilustracja). Jeśli szczeliny przekraczają dopuszczalne wartości, należy wymienić odpowiednie pierścienie.
1 - bieg
2 - synchronizator
8. Sprawdź stan elementów pokrywy górnej, zwracając szczególną uwagę na drążki zmiany biegów i widełki. Wymienić zużyte, zdeformowane i uszkodzone części.
9. Oględziny obudowy osłony, wybieraka i kierownicy dźwigni zmiany biegów pod kątem występowania śladów zużycia i uszkodzeń.
10. Sprawdź obudowę skrzyni biegów, obudowę przedłużenia i kopułkę sprzęgła pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
11. Wymień elementy, których nie można naprawić.
Notatka. Sensowne jest przywracanie gwintów w otworach aluminiowych obudów. Tę pracę najlepiej powierzyć specjalistom z serwisu.
Notatka. Jeśli przekładnia jest demontowana do remontu, zaleca się wymianę łożysk. Wszystkie pierścienie zabezpieczające i sworznie toczne muszą być bezwzględnie wymieniane. Pierścienie ustalające są dostępne w różnych grubościach. Zmierz wymaganą grubość pierścieni podczas ich zdejmowania z elementów przekładni.
Modele 3,0 l
1. Umyć wszystkie elementy w rozpuszczalniku i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Oceń stopień zużycia podzespołów. Sprawdź je pod kątem uszkodzeń i odkształceń, zwracając szczególną uwagę na stan wałów i kół zębatych.
3. Sprawdź stan i swobodę obracania się łożysk.
4. Oznacz wszystkie elementy zespołu każdego synchronizatora. Powoli zdejmij tuleję synchronizatora z piasty, pamiętając o położeniu montażowym klinów ślizgowych i sprężyn. Klawisze przesuwne są sprężynowe — upewnij się, że nie wyskoczą po zdjęciu sprzęgła. Ułóż elementy każdego zespołu osobno, aby nie było pomyłek podczas montażu.
5. Sprawdzić piasty i sprzęgła synchronizatora pod kątem śladów zużycia i uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na stan wypustów i rowków pod klucze ślizgowe.
6. Oceń stan klawiszy przesuwnych. Sprawdź sprężyny pod kątem uszkodzeń, deformacji i utraty siły.
7. Sprawdź pierścienie synchronizatora pod kątem pęknięć i śladów deformacji. Załóż wszystkie pierścienie jeden po drugim (z wyjątkiem pierścienia blokującego synchronizator biegu wstecznego) na odpowiednich kołach zębatych, aż do pełnego osadzenia i za pomocą szczelinomierza z ostrzem zmierz szczeliny między pierścieniami a zębatkami. Jeśli szczeliny przekraczają dopuszczalne wartości, należy wymienić odpowiednie pierścienie.
8. Połóż stożek biegu wstecznego na płaskiej powierzchni i dociśnij do niego pierścień synchronizatora. Za pomocą czujnika zegarowego określ odległość między tylną częścią stożka a pierścieniem blokującym. Jeśli wynik pomiaru jest większy niż 0,7 mm, wymień pierścień.
9. Oceń stan drążków zmiany biegów i widełek. Sprawdź również ramię wybijaka i element ustalający pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń.
10. Sprawdź płytkę nośną, kopułę sprzęgła i obudowę przedłużenia pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
11. Wymień elementy, których nie można naprawić.
Notatka. Wszystkie pierścienie ustalające i uszczelniające, a także kołki cylindryczne muszą być bezwzględnie wymieniane. Pamiętaj, że pierścienie ustalające różnią się od siebie grubością - zmierz je przy zdejmowaniu. Kompilatorzy tej instrukcji zalecają również wymianę łożysk i uszczelnień.