Wymiana klocków hamulcowych
Schemat połączeń tylnych hamulców bębnowych. Duża strzałka wskazuje przód samochodu
1 - zawór upustowy, 5-8 Nm; 2 - przewód hamulcowy z nakrętką złączkową, 15-18 Nm; 3 - śruba, 6-10 Nm; 4 - kołek kotwiący bloków; 5 - korek; 6 - cylinder hamulca koła; 7 - śruba, 40-55 Nm; 8 - górne sprężyny powrotne; 9 - zatrzask zamka; 10 - dźwignia buta; 11 - klocki hamulcowe; 12 - dolna sprężyna powrotna; 13 - podkładki sprężyste kotwicy; 14 - kubek wiosenny; 15 - sprężyna regulatora; 16 - regulator podkładki
Na podstawie powyższej ilustracji:
1. Umieść tył pojazdu na stojakach. Przednie koła muszą być zablokowane (te cegły), aby pojazd nie stoczył się z podpór.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Zwolnij hamulec ręczny.
4. Zdejmij bęben hamulcowy. Jeśli automatyczne urządzenie regulujące działa bez zarzutu, istnieje możliwość zaczepienia się klocków hamulcowych o bęben. Aby poluzować bęben, należy ustawić urządzenie regulacyjne w przeciwnym położeniu.
5. W tym celu należy wyjąć zaślepkę z tyłu tarczy hamulcowej w miejscu pokazanym na poniższym rysunku i włożyć śrubokręt w otwór jak pokazano na poniższym rysunku. Wciśnij śrubokręt do środka, aby zwolnić wewnętrzną dźwignię.
Montaż automatycznego urządzenia regulacyjnego wewnątrz bębna hamulcowego
1 - tarcza hamulca; 2 - kołek kotwiący bloku; 3 - korek; 4 - śrubokręt; 5 - klocek hamulcowy; 6 - sprężyna kołka kotwiącego; 7 - dźwignia jazdy
6. Teraz potrzebujesz dwóch śrub M8 X 1,25, które wkręcamy w miejsca pokazane na poniższym rysunku. Równomiernie dokręcać śruby, aż bęben hamulcowy zostanie zdjęty.
Aby usunąć mocno osadzony bęben, wkręć dwie śruby we wskazanych miejscach.
7. Usuń kołki kotwiące i sprężyny. W tym celu należy nacisnąć kołek znajdujący się z tyłu osłony i obrócić szczypcami kielich sprężyny z przodu, aż łeb śruby będzie mógł przejść przez kielich. Ilustracja wyraźnie pokazuje tę pracę. Wyjmij miskę i sprężynę oraz wyjmij zawleczkę z tyłu. W ten sposób usuń oba kołki.
8. Za pomocą szczypiec odczepić górną sprężynę powrotną od szczęk hamulcowych, wycisnąć szczęki i zdjąć regulator pośrodku szczęk. Zdejmij dolny koniec szczęki hamulcowej z uchwytu. Spowoduje to zwolnienie dolnej sprężyny powrotnej, którą można wyjąć.
9. Ostrożnie zdejmij klocki hamulcowe wraz z linką hamulca ręcznego.
10. W tym celu ściśnij sprężynę, aż będzie można zdjąć koniec linki z dźwigni.
11. Jeśli wymagany jest dalszy demontaż, odczep sprężynę od dźwigni regulacyjnej.
12. Podczas wymiany klocków dźwignię należy przesunąć na nowe klocki. Jeżeli powierzchnia bębna hamulcowego jest rowkowana, bęben można obrabiać aż do przekroczenia dopuszczalnej średnicy. Zmierz również owalność bębna, zwłaszcza jeśli klocki przegrzały się podczas hamowania. Jeśli grubość materiału okładzin hamulcowych jest mniejsza niż 1,5 mm, klocki należy wymieniać jako komplet. Wygięte sprężyny, także jeśli zostały wygięte podczas demontażu, należy wymienić. Cylinder hamulca koła jest opisany dalej.
13. Montaż klocków hamulcowych odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Delikatnie nasmaruj końce szczęk hamulcowych, a także miejsca, w których szczęki przylegają do tarczy hamulcowej, a także nasmaruj punkty łożyskowania dźwigni regulacyjnej. Elementy regulacyjne należy nasmarować w miejscach gwintowanych kółek i na połączeniu regulatora z dźwignią szczęki oraz zamontować na starej tarczy hamulcowej. Pamiętaj o następujących punktach:
14. Regulator po prawej stronie ma gwint prawy.
15. Regulator po lewej stronie ma lewy gwint.
16. Jeśli klocki hamulcowe zostały wymienione, załóż dźwignię na klocki hamulcowe tak, aby znajdowała się z przodu i załóż nowy zatrzask blokujący na kołek podtrzymujący. Włóż zatrzask mocno w rowek, a następnie, jak pokazano na ilustracji poniżej, dociśnij go szczypcami. Włóż kołki kotwiące i umieść sprężyny i miseczki sprężynowe z przodu. Obróć główki szpilek o 90°, aż główki znajdą się w miseczkach.
Po zamontowaniu pierścienia ustalającego wciśnij go dobrze w rowek kołka podtrzymującego.
Poniższa ilustracja pokazuje schematycznie, jak ta praca jest wykonywana.
Elementy do demontażu i montażu kołków rozporowych do klocków hamulcowych.
17. Po zamontowaniu klocków hamulcowych należy ustawić hamulce na automatyczną regulację. W tym celu wyreguluj regulator tak, aby średnica klocków hamulcowych w przybliżeniu odpowiadała średnicy bębna hamulcowego. W tym celu zmierz średnicę bębna i klocków hamulcowych, jak pokazano po prawej i lewej stronie na poniższej ilustracji.
Pomiar średnicy bębna hamulcowego (1) i średnicy zewnętrznej zamontowanych klocków hamulcowych (2). Ustawić średnicę szczęk hamulcowych o 0,35 mm mniejszą niż średnica bębna hamulcowego.
18. Porównaj zmontowany hamulec z ilustracją poniżej. Głowica regulatora (tj. rozszerzający się pręt w środku) w każdym razie powinien znajdować się bliżej przodu samochodu. Obie strzałki wskazują kierunek obrotu bębna oraz przód pojazdu.
19. Załóż bęben hamulcowy i zaciągnij kilka razy hamulec ręczny. Kliknięcia w bębnie hamulcowym powinny po chwili ustać.
Prawidłowy montaż hamulca tylnego koła
1 - regulator; 2 - dźwignia szczęki hamulcowej; 3 - końcówka linki hamulca ręcznego
Cylinderki hamulcowe
Aby zdemontować cylinder hamulca koła:
1. Zdejmij klocki hamulcowe.
2. Po odwrotnej stronie tarczy hamulcowej poluzować nakrętkę złączkową przewodu hamulcowego.
3. Odkręć cylinderek od tarczy hamulcowej.
4. Demontaż cylinderka nie jest możliwy, ponieważ zamontowany wewnątrz zawór sterujący nie podlega naprawie. Jeśli cylinder jest zardzewiały lub nieszczelny, należy go wymienić na nowy.