Szczegóły dolnego ramienia poprzecznego i jego mocowań
1 - zwrotnica z piastą; 2 - wał napędowy; 3 - zawleczka; 4 - nakrętka, 72-88 Nm; 5 - nakrętka i podkładka, 95-120 Nm; 6 - dolna dźwignia poprzeczna; 7 - wał nośny; 8 - śruba, 120-150 Nm; 9 - zacisk montażowy; 10 - śruba, 120-150 Nm
Montaż stabilizatora w modelu z gaźnikiem
1 filiżanka; 2 - tuleja gumowa; 3 - kubek; 4 - nakrętka, 19-25 Nm; 5 - nakrętka, 41-50 Nm; 6 - stabilizator poprzeczny
Mocowanie dolnych ramion poprzecznych pokazano na rys ilustracje. Ilustracja przedstawia ramię poprzeczne zamontowane w modelu z silnikiem wtryskowym. W modelu z silnikiem gaźnikowym stabilizator jest połączony na górnym końcu z poprzecznym ramieniem za pomocą przegubu kulowego. Ten projekt jest pokazany w ilustracje.
Podczas zdejmowania ramienia poprzecznego należy postępować w następujący sposób:
1. Ustaw przód samochodu na podstawkach.
2. Odłącz łącznik stabilizatora. W silniku z wtryskiem paliwa stabilizator przechodzi tylko przez wahacz i należy go poluzować na zwrotnicy; w modelu z gaźnikiem odkręć krętlik z końca drążka stabilizatora.
3. Odkręć wewnętrzną nakrętkę kulową zwrotnicy i wyciśnij sworzeń kulowy. Ściągacz używany do demontażu końcówki drążka kierowniczego jest odpowiedni do tego zadania.
4. Teraz odkręć wewnętrzne ramię poprzeczne. W tym celu należy usunąć obie śruby włożone od dołu (10) (cm. ilustracja) i poluzować nakrętkę i podkładkę (5) po przeciwnej stronie. Pociągnij wahacz do tyłu, aż zostanie uwolniony z kołka podtrzymującego i wyjmij go. W razie potrzeby wałek nośny można zdemontować (7) dla wahacza poprzecznego po wykręceniu śrub (8). Na poniższej ilustracji pokazano miejsce mocowania ramienia poprzecznego.
Strzałki wskazują, gdzie należy poluzować połączenia, aby usunąć ramię poprzeczne.
5. Tuleje wahacza poprzecznego nie podlegają wymianie. W przypadku uszkodzenia wymienić całą dźwignię. To samo dotyczy pękniętego przegubu kulowego. Jeśli ma luz osiowy (w górę i w dół), należy wymienić wahacz. Zawias, który utracił swoją ruchomość wymaga również wymiany ramienia poprzecznego.
6. Montaż dźwigni poprzecznej odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymagane momenty dokręcania są pokazane na ilustracje. dokręcić nakrętkę (5) i śruby (10), gdy samochód będzie stał z kołami na ziemi, podczas gdy samochód nie powinien być dodatkowo obciążony. Nasmaruj punkty łożysk niewielką ilością smaru. Po zamontowaniu części sprawdź ustawienie kół. Może być konieczna regulacja geometrii kół.
Należy przestrzegać następujących instrukcji:
7. Wsunąć ramię poprzeczne z jednej strony czopa wału nośnego, założyć podkładkę i ręcznie dokręcić nakrętkę.
8. Po drugiej stronie zamocuj obejmę montażową (9) ze śrubami (10). Wkręcić obie śruby bez dokręcania.
9. Podłączyć sworzeń kulowy wahacza poprzecznego do zwrotnicy i dokręcić nakrętkę koronową momentem 72 - 88 Nm. Włóż nowy pin. Dokręć lekko nakrętkę, jeśli zawleczka nie pasuje.
10. Przełóż korbowód stabilizatora przez ramię poprzeczne i zamocuj stabilizator zgodnie z opisem w następnym rozdziale.
11. Opuść samochód na kołach.
12. Dokręcić nakrętkę ramienia poprzecznego podanym momentem ilustracje miejscach z odpowiednim momentem dokręcania. Daje to pewność, że tuleje są odpowiednio dokręcone. Wszystkie inne punkty są zaznaczone na podanych już ilustracjach.