Wycofanie
Widok zdemontowanej zwrotnicy z łożyskiem piasty i wałem napędowym
1 - pierścień ustalający, zewnętrzny; 2 - łożysko piasty; 3 - tarcza; 4 - obrotowa pięść; 5 - pierścień ustalający, wewnętrzny; 6 - gruczoł wewnętrzny; 7 - wał napędowy; 8 - nakrętka, 100-120 Nm; 9 - sworzeń koła; 10 - tarcza hamulcowa; 11 - śruba koła, 100-120 Nm; 12 - zawleczka; 13 - ustalacz nakrętki; 14 - nakrętka łożyska piasty, 240-320 Nm; 15 - podkładka; 16 - piasta koła; 17 - gruczoł zewnętrzny; 18 - podkładka pośrednia
Demontaż piasty i zwrotnicy jest również zalecany, jeśli trzeba zdemontować półoś napędową w celu naprawy, wyjęcia skrzyni biegów lub innych prac.
1. Poluzuj nakrętki kół i nakrętkę wału napędowego, gdy pojazd stoi na kołach.
2. Ustaw przód samochodu na podstawkach i zdejmij koło.
3. Zdejmij zacisk hamulca. W tym celu wykręć obie śruby pokazane na poniższym rysunku. Przywiąż zacisk hamulca kawałkiem drutu do przedniego zawieszenia. Nie pozwól, aby zacisk zwisał na wężu.
Obie śruby, pokazane strzałkami, trzymają zacisk hamulca.
4. Wyjąć zawleczkę z nakrętki koronowej drążka kierowniczego, poluzować nakrętkę i oddzielić przegub odpowiednim ściągaczem od wahacza (patrz ilustracja poniżej). Aby nie uszkodzić gwintów, odwróconą nakrętkę można nakręcić na sworzeń tak, aby zrównała się z nim.
Wyciśnięcie sworznia kulowego drążka kierowniczego z dźwigni drążka kierowniczego za pomocą specjalnego ściągacza.
5. Poluzuj nakrętkę w górnej części zwrotnicy i wyjmij sworzeń prowadzący zwrotnicy z ramienia. Jak widać, złącza różnią się od poprzednich modeli Nissana. Wciśnij całą zwrotnicę w dół, aż osiągnie pozycję pokazaną na poniższej ilustracji.
Przechyl zespół zwrotnicy w dół, a następnie wybij zacisk z piasty.
6. Nakręć nakrętkę na wał napędowy, aż zewnętrzna strona będzie równo z wałem, a następnie lekko uderz wał młotkiem ze stopu, aby poluzować go od łożyska piasty.
7. Od spodu zwrotnicy odkręcić nakrętkę przegubu kulowego na ramieniu poprzecznym i oddzielić połączenie przegubu kulowego za pomocą ściągacza. Ściągacz pokazany na poniższym rysunku nadaje się również do przegubów kulowych zawieszenia.
Sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym serwosterowania.
1 - ciepły; 2 - zimno
7. Wyjmij obrotową pięść z przedniego wspornika zawieszenia. Zdejmij tarczę hamulcową.
8. Jeżeli konieczne jest wymontowanie zwrotnicy wraz z wałem napędowym, spuść olej przekładniowy (odkręcić korek i wymienić pojemnik).
9. Wyciśnij wały napędowe z przekładni w sposób opisany w Rozdziale Wały sprzęgła i napędu na lewy i prawy wał, a także do manualnej lub automatycznej skrzyni biegów.
10. Wymontować piastę, zwrotnicę i wał napędowy z pojazdu lub pozostawić wał napędowy w skrzyni biegów i zdjąć zwrotnicę wraz z piastą z wału napędowego.
Demontaż i wymiana łożyska koła
1. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty i zdejmij wał napędowy z piasty, jeśli jest jeszcze zamontowany.
2. Zaciśnij zwrotnicę w imadle i wybij piastę aluminiowym prętem od tyłu. Jeśli piasta wypadnie ze zwrotnicy, należy zawsze wymienić łożysko piasty. Bieżnia wewnętrzna łożyska pozostaje na piaście i należy ją zdjąć za pomocą odpowiedniego ściągacza.
3. Zdejmij pierścień ustalający na zewnątrz zwrotnicy za pomocą specjalnych szczypiec. Na odwrotnej stronie zdejmij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta i zdejmij drugi pierścień zabezpieczający. Ząbki w pierścieniu ustalającym ułatwiają montaż szczypiec.
4. Podłóż zwrotnicę pod prasę i wyciśnij łożysko piasty od zewnątrz do wewnątrz. Użyj kawałka rury, aby wycisnąć łożysko. Dokładnie wyczyść wszystkie części. Łożyska należy zawsze wymieniać razem z bieżniami, ponieważ stykają się ze sobą. Zwrotnicę można sprawdzić tylko za pomocą narzędzia magnetycznego.
Zespół zwrotnicy
Podczas montażu łożyska piasty i montażu zwrotnicy należy postępować w następujący sposób:
1. Dokładnie oczyść smar z otworu zwrotnicy i zewnętrznej strony łożyska piasty, a następnie włóż wewnętrzny pierścień ustalający do rowka zwrotnicy.
2. Wciśnij nowe łożysko od zewnątrz do zwrotnicy, aż oprze się o pierścień osadczy. W tym celu należy przyłożyć siłę do zewnętrznej bieżni łożyska piasty.
3. Włóż zewnętrzny pierścień ustalający do rowka. Sprawdź, czy pierścień osadczy pasuje idealnie na całym obwodzie.
4. Nasmaruj krawędzie robocze obu uszczelnień olejowych smarem i wbij z przodu iz tyłu w zwrotnicę, nie uszkadzając ich. Zetrzyj nadmiar smaru.
5. Umieść zwrotnicę na stole prasującym i wciśnij piastę w łożysko i zwrotnicę. Upewnij się, że ciśnienie prasowania nie przekracza 3 ton.
6. Teraz powinieneś sprawdzić napięcie wstępne łożyska. Aby to zrobić, połóż zwrotnicę na stole prasy i zwiększ obciążenie zewnętrznej strony piasty do 3,5 -5,0 ton. Trzymając ładunek, poruszaj zwrotnicą kilka razy z boku na bok. Zwrotnica powinna obracać się bez zacinania, pomimo obciążenia.
Montaż zwrotnicy
Montaż zwrotnicy z wałem napędowym odbywa się w odwrotnej kolejności. Zawsze zakładaj nowy pierścień zabezpieczający na koniec wału napędowego. Szczegóły dotyczące montażu wałów napędowych podano w rozdziale Wały sprzęgła i napędu. Podczas montażu wałków napędowych w mechanizmie różnicowym dobrze wyrównaj wielowypust. Po zamontowaniu pociągnij za wałek, aby sprawdzić, czy pierścień wskoczył na swoje miejsce.
Należy przestrzegać wszystkich ww Specyfikacje na początku rozdziału momenty dokręcania. Dokręcić nakrętkę wału napędowego z siłą 240-320 Nm, założyć element ustalający na nakrętkę i włożyć nową zawleczkę.