Górne mocowanie wahacza
1 - łożysko kulkowe; 2 - nakrętka, 112-126 Nm; 3 - śruba kolumny zawieszenia, 112-126 Nm; 4 - amortyzator; 5 - nakrętka, 16-22 Nm; 6 - kubek; 7 - tuleja gumowa; 8 - górna dźwignia poprzeczna; 9 - śruba, 90-125 Nm; 10 - nakrętka, 90-125 Nm; 11 - konsola ramienia poprzecznego; 12 - nakrętka, 90-125 Nm; 13 - czapka; 14 - nakrętka, 100-120 Nm; 15 - krążek
Powyższa ilustracja przedstawia nietypowy układ wielowahaczowego zawieszenia koła składającego się z dolnego wahacza (Patrz sekcja Dolne wahacze), a także ukośne górne ramię poprzeczne z zawiasem. Górny wahacz znajduje się między korpusem a górnym przegubem kulowym. Dolna część kolumny zawieszenia jest zamocowana w przegubie kulowym, a na dolnej stronie znajduje się sworzeń podtrzymujący zwrotnicę. To złącze zawiera łożysko, które jest zaślepione, ale normalnie nie wymaga konserwacji. Łożysko można wymienić.
W pojeździe z silnikiem wtryskowym korbowód stabilizatora jest połączony z zawiasem. W samochodzie z silnikiem gaźnikowym drążek jest połączony z ramieniem poprzecznym.
Wahacz można łatwo zdemontować, ponieważ nie ma potrzeby wyjmowania kolumny zawieszenia z pojazdu. Należy zwrócić uwagę, aby wszystkie części spoczywające na tulejach gumowych były dokręcone, gdy pojazd stoi na kołach.
1. Podnieś przód pojazdu.
2. Umieść podnośnik pod dolnym ramieniem poprzecznym.
3. Poluzuj nakrętkę i śrubę na spodzie amortyzatora i wybij śrubę.
4. Po zamontowaniu silnika wtryskowego odkręć nakrętkę korbowodu stabilizatora, zdejmij znajdujące się pod nią części i wyjmij drążek.
5. Zdejmij nasadkę obrotową zwrotnicy i zdejmij nakrętkę sworznia podtrzymującego pod spodem przegubu kulowego.
6. Odkręcić górne ramię poprzeczne od wewnątrz i od zewnątrz.
7. Ustaw podnośnik w najlepszej pozycji i wyjmij potrzebne części. Obserwując górne ramię poprzeczne, zauważysz, że ramię sterujące po lewej stronie jest zaznaczone "L", a po prawej stronie oznaczenie "R". Tulei wahacza nie można wymienić. Oba łożyska obrotowe na zwrotnicy można wymienić. Aby to zrobić, wybij oba łożyska z przeciwnych stron zawiasu. Dolne łożysko jest uszczelnione uszczelką olejową. Zewnętrzne bieżnie łożysk pozostają w zawiasie, którą należy wybić z przeciwnych stron. Aby to zrobić, pręt należy zainstalować w rowku odpowiedniego uchwytu. Łożysko górne należy wcisnąć na głębokość 2,5 mm od górnej powierzchni łożyska do górnej krawędzi obudowy przegubu. Na koniec ponownie wbij dławik, aż będzie wyrównany.
8. Montaż górnego ramienia poprzecznego i zawiasu odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamocuj wszystkie części bez dokręcania, a gdy koła znajdą się na ziemi, dokręć śruby i nakrętki, jak pokazano na rysunku ilustracje wysiłek. Podczas montażu górnego ramienia poprzecznego należy zwrócić uwagę na oznaczenia L i R. Napełnij smarem obudowę łożyska zwrotnicy i pokrywę, dokręć nakrętkę i załóż pokrywę. Poniższa ilustracja pokazuje strzałki dla dokręconych połączeń (podłączenie stabilizatora tylko w przypadku zamontowanego silnika wtryskowego).
Strzałki pokazują punkty mocowania górnego wahacza poprzecznego i przegubu kulowego zwrotnicy. W modelu z silnikiem wtryskowym widać również podłączenie stabilizatora.