Demontaż bębna/tarczy hamulcowej i piasty
Demontaż bębna hamulcowego wraz z piastą. Zewnętrzne łożysko koła (1) należy trzymać palcem.
Aby sprawdzić, czy łożyska tylnego koła nie są zużyte lub uszkodzone, umieść pojazd na podnośniku i chwyć koło z obu stron, pchnij je i pociągnij, jak pokazano ilustracje. Nadmierny luz wskazuje na uszkodzenie łożysk. W przypadku drugiego sprawdzenia szybko obróć kilka razy koło i zanotuj odgłosy.
Zbyt duży luz przy pierwszym sprawdzeniu może wskazywać na słabą regulację łożyska koła. Aby stwierdzić, czy łożyska mają zbyt duży luz osiowy, można to sprawdzić po odkręceniu tylnych kół. Aby to zrobić, zainstaluj czujnik zegarowy na tylnym zawieszeniu i umieść bagnet na zewnętrznej krawędzi bębna hamulcowego lub na zewnętrznej stronie piasty. Poruszaj bębnem tam iz powrotem i wykonuj odczyty na wskaźniku. Jeśli wartość przekracza 0,05 mm, łożyska należy wymienić, ponieważ nie ma możliwości regulacji. Łożyska piasty są bezobsługowe. Ponieważ piasta i łożysko muszą być wymieniane razem przy demontażu, nie warto zdejmować piasty bez specjalnego powodu.
1. Zdjąć korek smaru. Obróć bęben hamulcowy, aby równomiernie strącić korek. Zetrzyj nadmiar smaru z nakrętki piasty.
2. Zdejmij zawleczkę z nakrętki i poluzuj nakrętkę piasty.
3. Ustaw tył samochodu na podstawkach i zdejmij koło.
4. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty.
5. Po zamontowaniu hamulców tarczowych zdejmij zacisk hamulca bez odkręcania przewodu hamulcowego.
6. Zdejmij bęben hamulcowy lub tarczę hamulcową i zdejmij piastę z osi. Jeśli piasta jest bardzo ciasna, spróbuj użyć ściągacza. Bęben hamulcowy można pozostawić na piaście. Podczas demontażu bębna hamulcowego lub piasty należy przytrzymać obiema kciukami zewnętrzne łożysko piasty, aby zapobiec jego wypadnięciu (cm. ilustracja). W przypadku wyjęcia łożyska i piasty należy je wymienić razem.
Montaż łożyska koła
Podczas instalacji koncentratora postępuj w odwrotnej kolejności. Rozważ następujące:
1. Wsuń bęben piasty lub piastę na oś i wbij do końca plastikowym młotkiem.
2. Przykręć nową nakrętkę (z krążkiem) na osi piasty i dokręcić z siłą 186-255 Nm. Dokręć nakrętkę.
3. Nałóż nasadkę smaru piasty na piastę.
4. Zamontuj koło, opuść samochód.