Demontaż i instalacja
Miejsce mocowania kierownicy bez wspomagania hydraulicznego
1 - mechanizm kierowniczy; 2 - śruba, 25-30 Nm; 3 - dolny zawias kierownicy; 4 - gumowa podkładka; 5 - zacisk montażowy; 6 - śruba, 73-97 Nm; 7 - nakrętka koronowa, 30-40 Nm; 8 - zawleczka, zawsze wymieniaj
Powyższa ilustracja przedstawia montaż mechanicznego układu kierowniczego w pojeździe. Demontaż i montaż przeprowadzamy na podstawie poniższego rysunku:
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
2. Zdejmij zawleczki z nakrętek koronowych końcówek drążków kierowniczych, poluzuj nakrętki i odłącz przeguby kulowe za pomocą specjalnego narzędzia, jak pokazano na ilustracje. Ilustracja przedstawia specjalny ściągacz, ale do tego zadania będzie odpowiedni każdy ściągacz do kołków kulowych.
3. Poluzuj cztery śruby mocujące przekładni kierowniczej.
4. Odłącz dolny przegub od przekładni kierowniczej.
5. Całkowicie odkręcić śruby mocujące mechanizm kierowniczy, wyjąć mechanizm kierowniczy wraz z drążkami kierowniczymi na bok. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
6. Dokręcić śruby mechanizmu kierowniczego z siłą 73-97 Nm.
7. Wyrównaj spłaszczenie przekładni kierowniczej z gwintowanym otworem kołnierza, jak pokazano na ilustracji, i ostrożnie wkręć śrubę obejmy. Następnie dokręć nakrętkę momentem od 25 do 29 Nm.
Spłaszczenie (1) musi znajdować się w jednej linii z wypustem zaciskowym wału kierownicy (2).
8. Dokręcając nakrętki końcówek drążków kierowniczych dokręcać je siłą 30-40 Nm, niezależnie od położenia otworu na zawleczkę. Teraz sprawdź położenie otworu i dokręć nakrętkę jeszcze bardziej, aby można było włożyć zawleczkę. Moment dokręcania nie może przekraczać 50 Nm.
Dokręcanie nakrętek koronowych końcówek drążków kierowniczych. Jeśli otwór na szpilkę (1) nie leży na przewodzie, dokręć nakrętkę w sposób pokazany po prawej stronie.
9. Sprawdź, czy szprychy kierownicy znajdują się we właściwym położeniu, gdy koła znajdują się w położeniu środkowym. Może się zdarzyć, że przekładnia kierownicza zostanie obrócona o jeden obrót dalej.
Naprawa układu kierowniczego
Demontaż przekładni kierowniczej nie jest zalecany, ponieważ w większości przypadków konieczna jest wymiana zębatki i/lub obudowy zębatki, jeśli zachodzi podejrzenie uszkodzenia przekładni kierowniczej. Ponieważ obie części są głównymi elementami przekładni kierowniczej, lepiej jest zainstalować nową przekładnię kierowniczą. Wymień oba drążki kierownicze. W tym celu należy zdemontować mechanizm kierowniczy. Poniższa ilustracja przedstawia odpowiednie szczegóły.
Części drążka kierowniczego po jednej stronie
1 - drążek kierowniczy; 2 - zacisk mankietu; 3 - mankiet; 4 - zawleczka; 5 - nakrętka koronowa; 6 - zacisk mocujący; 7 - przeciwnakrętka; 8 - końcówka drążka kierowniczego
1. Dokładnie oczyść przekładnię kierowniczą z zewnątrz i zaciśnij przekładnię kierowniczą w imadle.
2. Poluzuj przeciwnakrętki na obu drążkach kierowniczych i odkręć końcówki drążków kierowniczych.
3. Zdejmij mankiety po poluzowaniu kołnierza mocującego.
4. Wybij płytkę oporową na zębatce mosiężnym dłutem, jak pokazano na ilustracji.
Zginanie płytki blokującej z drążka kierowniczego na mocowaniu bagażnika.
5. Przytrzymując kluczem zębatkę od wewnątrz odkręć ściągi. Odwróć przeciągi kierownicy i zdejmij podkładki. Podkładki zabezpieczające należy zawsze wymieniać.
6. Dokładnie wyczyść wszystkie części i wymień zużyte części.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale należy pamiętać o następujących punktach i regulacjach:
8. Umieść płytkę blokującą na stojaku i przykręć cięgna. Dokręć drążek kierowniczy, trzymając zębatkę, z siłą 78-98 Nm. Zegnij występ płytki blokującej na dwóch powierzchniach sworznia drążka kierowniczego.
9. Przykręć końcówki drążków kierowniczych i tymczasowo dokręć przeciwnakrętkę. Główna długość cięgien wynosi 183,6 mm i jest mierzona między zewnętrzną powierzchnią nakrętki zabezpieczającej a początkiem kołnierza. Ustaw tę długość.
10. Załóż uszczelki i ponownie zamontuj wewnętrzne końce uszczelek na obudowie stojaka.
11. Po zamontowaniu mechanizmu kierowniczego wyreguluj zbieżność, aby ustawić odpowiednią długość drążków kierowniczych i wyreguluj środkową pozycję kierownicy.