Kontrolę stanu przewodów świec zapłonowych należy przeprowadzać regularnie w zalecanych odstępach czasu oraz przy każdej wymianie świec zapłonowych.
1. Rozpocznij tę procedurę od wizualnej kontroli przewodów przy pracującym silniku. W zaciemnionym garażu (upewnij się, że pomieszczenie jest dobrze wentylowane) uruchom silnik i dokładnie sprawdź każdy przewód. Unikaj dotykania ruchomych części silnika. Jeśli nastąpi przerwa, drut zaiskrzy w miejscu uszkodzenia. W takim przypadku wymień przewody, a następnie pozwól silnikowi ostygnąć.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś poprawny kod.
3. Aby uniknąć pomyłek podczas instalacji, przewody BB należy sprawdzać jeden po drugim.
4. Odłącz przewód BB od świecy zapłonowej. Nie ciągnij za przewód, tylko za złącze.
5. Sprawdź wnętrze złącza pod kątem korozji, która pojawia się w postaci białego, puszystego proszku. Podłącz przewód ze złączem do świecy zapłonowej. Złącze powinno szczelnie przylegać do świecy zapłonowej. Jeśli nie można tego osiągnąć, ponownie wyjmij przewód i użyj szczypiec, aby poprawić położenie zacisku wewnątrz złącza.
6. Czystą szmatką wytrzyj przewody od zewnątrz na całej długości, usuwając z nich przylegający brud i tłuszcz. Po oczyszczeniu sprawdź, czy drut nie ma śladów przepaleń, pęknięć i innych uszkodzeń. Nie zginać przewodu pod ostrymi kątami, gdyż może to spowodować pęknięcie przewodu.
7. Odłącz przewód BB od dystrybutora. Nie zapomnij pociągnąć tylko za złącze. Sprawdź, czy nie ma korozji i podłącz w taki sam sposób, jak przewód świecy zapłonowej. W razie potrzeby wymień przewód rozdzielacza.
8. Sprawdź pozostałe przewody świec zapłonowych, a po sprawdzeniu upewnij się, że każdy z nich jest dobrze przymocowany do rozdzielacza i świecy zapłonowej.
9. Jeśli konieczna jest wymiana przewodów świecy zapłonowej, kup zestaw przewodów zaprojektowany specjalnie dla Twojego modelu silnika. Zestawy zawierają przewody o żądanej długości oraz z zamontowanymi złączami. Wyjmuj i wymieniaj przewody BB pojedynczo, aby uniknąć pomyłki w kolejności cylindrów podczas ich instalowania.
10. Poluzuj śruby lub otwórz zaciski, a następnie zdejmij pokrywę dystrybutora. Oddaj śruby (jeśli istnieją) i zdjąć suwak z wałka. Sprawdź nasadkę dystrybutora i prowadnicę pod kątem oznak zużycia, pęknięć, śladów węgla oraz zużytych, spalonych lub poluzowanych styków. W przypadku stwierdzenia defektów należy wymienić nasadkę lub suwak. Zwyczajowo wymienia się nasadkę i suwak przy każdej zmianie przewodów świecy zapłonowej. Montując nową osłonę pojedynczo, odłącz przewody BB od starej osłony i podłącz je do nowej osłony dokładnie w tej samej kolejności - nigdy nie odłączaj wszystkich przewodów jednocześnie, aby uniknąć pomyłki w kolejności działania cylindrów, gdy są zainstalowane.
11. Zdejmij pokrywę dystrybutora, aby móc obejrzeć ją od wewnątrz.
12. Zdejmij suwak z wału.
Rysunek przedstawia niektóre z typowych wad korków dystrybutora, na które należy zwrócić uwagę podczas kontroli (jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu, lepiej go wymienić).