Sprawdzenie stanu
Paski napędowe, nazywane czasem paskami klinowymi, znajdują się w przedniej części silnika i odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu oraz poszczególnych jego podzespołów. Ze względu na specyfikę materiału i warunki pracy paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać i regulować ich stan, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.
Liczba pasów stosowanych w danym pojeździe zależy od jednostek i systemów w nim zainstalowanych. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody oraz sprężarki klimatyzacji. W zależności od umiejscowienia kół pasowych jeden pasek może napędzać jednocześnie kilka elementów. NA ilustracje pokazano położenie pasków silnika wtryskowego, na ilustracje pokazuje sposób ułożenia obu pasków silnika z gaźnikiem po zainstalowaniu wspomagania kierownicy (sterowanie serwomechanizmem). Jeśli nie jest zainstalowany wzmacniacz, używany jest tylko jeden pas. Jeśli klimatyzator pokazany na ilustracje, pasek między generatorem a wałem korbowym napędza również sprężarkę. Jeśli pasek jest wciśnięty bardziej niż podano, konieczne jest przeprowadzenie regulacji.
Położenie pasków napędowych na silniku wtryskowym. Sprawdź napięcie w punktach wskazanych strzałkami
1 - koło pasowe pompy wodnej; 2 - koło pasowe pompy wspomagania kierownicy; 3 - koło pasowe generatora; 4 - koło pasowe wału korbowego
Położenie pasków napędowych w silniku gaźnikowym ze wspomaganiem kierownicy. Sprawdź napięcie w miejscach wskazanych strzałkami
1 - koło pasowe generatora; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 3 - koło pasowe pompy wspomagania kierownicy; 4 - koło pasowe wału korbowego
1. Wyłącz silnik, otwórz maskę i poszukaj różnych pasków napędowych z przodu silnika. Sprawdzaj napięcie paska tylko na zimnym silniku. Jeśli silnik jest gorący, przed sprawdzeniem napięcia musi upłynąć co najmniej 30 minut.
Niektóre z najczęstszych usterek paska napędowego (bardzo dokładnie sprawdź stan pasów, aby uniknąć przedwczesnego zerwania).
2. Palce (i w razie potrzeby użyć latarki) Przejdź wzdłuż każdego paska, wyczuwając pęknięcia lub pęknięcia. Sprawdź również paski pod kątem zużycia i wypolerowanych obszarów. Każdy pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan po niewłaściwej stronie.
3. Naciąg paska sprawdzamy mocno naciskając go kciukiem i określając stopień jego ugięcia. Napięcie paska sprawdza się w miejscu wskazanym strzałką na rysunku pośrodku między kołami pasowymi. Zmierz ugięcie za pomocą linijki. Praktyczna zasada mówi, że jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, to wielkość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm. Jeśli napięcie różni się od podanego w Specyfikacje, dokonaj regulacji.
Zmierz ugięcie paska napędowego za pomocą liniału i miernika płaskości.
4. Upewnij się, że linijka jest ustawiona prostopadle do miernika płaskości
Modyfikacja
Jeśli konieczne jest wyregulowanie napięcia paska w kierunku jego zwiększania lub zmniejszania, wykonuje to napinacz. Chociaż położenie pasów jest inne, regulacja odbywa się w ten sam sposób. Poluzuj śrubę blokującą z boku napinacza i przekręć odpowiednią śrubę regulacyjną, aż napięcie będzie prawidłowe. Dokręć śrubę i sprawdź napięcie.
Wymiana
Aby wymienić pasek, postępuj zgodnie z powyższymi instrukcjami dotyczącymi regulacji, ale zdejmij pasek z kół pasowych.
W niektórych przypadkach konieczne będzie zdjęcie więcej niż jednego paska ze względu na sposób, w jaki są one umieszczone z przodu silnika. Dlatego też, a także dlatego, że paski mają tendencję do jednoczesnej awarii, najlepiej jest je również wymieniać w tym samym czasie. Zaznacz każdy pasek i odpowiadający mu rowek na kole pasowym, aby prawidłowo założyć nowe paski.
Kupując nowe paski, wygodnie jest zabrać ze sobą stare paski, aby móc bezpośrednio porównać je pod względem długości, szerokości i wzoru.
Sprawdź napięcie nowych pasków po kilkuset kilometrach.