Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów
Zbiornik paliwa | 60 litrów |
System chłodzenia: | |
| 6,4 litra |
| 6,5 litra |
| 6,5 litra |
Miska olejowa - silnik 1,6L: | |
| 3,2 litra |
| 2,8 litra |
Miska olejowa - silnik 2.0L: | |
| 3,4 litra |
| 3,2 litra |
Ręczna skrzynia biegów: | |
| 2,9 litra |
| 3,5 - 3,7 l |
Automatyczna skrzynia | 7,0 l, olej Dexron |
wspomaganie kierownicy | 0,9 litra |
Dane techniczne
Wymiary | |
| 4400 mm |
| 1700 mm |
| 1395 mm |
| 2550 mm |
| 1470 mm |
| 1460 mm |
| 144 mm |
Silnik gaźnika 1,6 l
Przeznaczenie | GA16DS |
Lokalizacja i liczba cylindrów | rzędowy, 4 cylindry |
Sekwencja zapłonu | 1 — 3 — 4 — 2 |
głowica cylindra | stop aluminium ze zintegrowanymi komorami spalania |
Napęd rozrządu | dwa łańcuchy napędowe, dolny łańcuch od koła zębatego i wału korbowego do podwójnego pośredniego koła zębatego, drugi łańcuch od pośredniego koła zębatego do kół zębatych wałka rozrządu |
Wał korbowy | kuty wał z pięcioma łożyskami |
Pierścienie tłokowe | dwa pierścienie zaciskowe, jeden skrobak do oleju |
Wszystkie informacje | |
| 1597cm3 |
| 76,0 mm |
| 88,0 mm |
| 9.8: 1 |
Maksymalna moc: | |
| 70 kW (95 KM) przy 6000 obr./min |
| 66 kW (90 KM) przy 6000 obr./min |
Maks. moment obrotowy: | |
| 134 Nm przy 4000 obr./min |
| 133 Nm przy 4000 obr./min |
Ciśnienie oleju: | |
| 0,49 - 1,86 bara |
| 3.43 — 4.41 |
Na biegu jałowym | 750±200 obr./min |
Ciśnienie sprężania przy 350 obr./min | 13,7 bara |
min. ciśnienie sprężania | 11,8 bara |
Dopuszczalna różnica między cylindrami | 1 bar |
Silniki wtryskowe 2,0 l
Przeznaczenie | SR20DE lub SR20Di |
Lokalizacja i liczba cylindrów | rzędowy, 4 cylindry |
Sekwencja zapłonu | 1 — 3 — 4 — 2 |
głowica cylindra | stop aluminium ze zintegrowanymi komorami spalania |
Napęd wałka rozrządu x | stop aluminium ze zintegrowanymi komorami spalania |
Wał korbowy | kuty wał z pięcioma łożyskami |
Pierścienie tłokowe | dwa pierścienie dociskowe, jeden pierścień zgarniający olej |
Wszystkie informacje | |
| 1989cm3 |
| 86,0 mm |
| 86,0 mm |
Stopień sprężania | |
| 10.0:1 |
| 9.5:1 |
Maksymalna moc: | |
| 85 kW (116 KM) przy 6000 obr./min |
| 110 kW (150 KM) przy 6000 obr./min |
Maks. moment obrotowy: | |
| 166 Nm przy 4000 obr./min |
| 181 Nm przy 4000 obr./min |
Ciśnienie oleju: | |
| powyżej 0,78 bara |
| 4,0 bara |
| 4,5 bara |
Na biegu jałowym | 850±50 obr./min |
Ciśnienie sprężania przy 350 obr./min: | |
| 12,75 bara |
| 12,26 bara |
min. ciśnienie sprężania - silnik SR20DE | 10,8 bara |
| 10,3 bara |
Dopuszczalna różnica między cylindrami | 1 bar |
Wartości graniczne napięcia paska napędowego
silnik wtryskowy (cm. ilustracja) | |
| 13,0 mm |
| 12,5 mm |
| 7,0 mm |
silnik gaźnikowy (cm. ilustracja) | |
| 11,0 mm |
| 10,0 mm |
| 7,5 mm |
Nowy pasek
silnik wtryskowy (cm. ilustracja) | |
| 7,0-8,0 mm |
| 6,5 - 7,5 mm |
| 3,5 - 4,5 mm |
silnik gaźnikowy (cm. ilustracja) | |
| 6,0 - 8,0 mm |
| 6,0 - 8,0 mm |
| 3,0-5,0 mm |
Po 500 km
silnik wtryskowy (cm. ilustracja) | |
| 8,0 - 9,0 mm |
| 7,5 - 8,0 mm |
| 4,0 - 5,05 mm |
silnik gaźnikowy (cm. ilustracja) | |
| 7,0 - 9,0 mm |
| 7,0 - 9,0 mm |
| 4,0 - 6,0 mm |
Dane dotyczące regulacji prędkości biegu jałowego
silnik gaźnikowy | |
| 2300±200 obr./min |
| 750±200 obr./min |
zawartość CO2 | |
| 1.5%±0.5% |
| 1.0%±0.5% |
Silnik wtryskowy SR20DE | Na biegu jałowym (nieregulowany) |
| 850±50 obr./min |
| 850±50 obr./min |
Silnik wtryskowy SR20Di | Na biegu jałowym (nieregulowany) |
| 850±50 obr./min |
| 850±50 obr./min |
Bateria
Napięcie | 12 V |
Biegunowość | masa ujemna |
Pojemność | 59 Ah lub 65 Ah |
Świeca
Używany typ: | |
| Mistrz RC9TCC lub NGK6EY |
| Mistrz RC9TCC lub NGKBKR5EY |
Odległość między elektrodami | 0,8 - 0,9 mm |
Rozmiar wątku | M14 |
Długość nici | 19 mm |
Rozmiar szesnastkowy | 16 mm |
Cewka zapłonowa
Napięcie pierwotne | 12V |
Odporność pierwotna przy 20°C | około 1,0 oma |
Rezystancja wtórna przy 20°C | około 10,0 kOhm |
Zbieżność kół tylnych
Upadek tylnego koła | -1°45' do -0°15' |
Zbieżność kół tylnych | -2 do +2 mm |
Zbieżność kół przednich
Konwergencja | 0 do 2,0 mm dodatni palec u nogi |
zawalić się | -45' do +0°45' bez regulacji |
Najechać | 1°do 2°30' bez regulacji |
boczne nachylenie osi obrotu koła | 13°45' do 15°15' bez regulacji |
Kąt koła: | |
| 35 — 39° (1,6 litra), 33 — 37° (2 litry) |
| 29 — 33° (1,6 litra), 28 — 32° (2 litry) |
Przednie hamulce tarczowe
Minimalna grubość okładziny szczęk hamulcowych | 2,0 mm |
Tylne hamulce bębnowe
Minimalna grubość okładziny szczęk hamulcowych | 1,5 mm |
Tylne hamulce tarczowe
Minimalna grubość okładziny szczęk hamulcowych | 2,0 mm |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Momenty dokręcania elementów złącznych podane są w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach *.
* Momenty dokręcania podane pogrubioną czcionką podlegają ścisłemu przestrzeganiu; Wysiłki nie zaznaczone pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny.
korek spustowy oleju | 30 - 40 Nm |
korek spustowy bloku cylindrów | 8 - 12 Nm |
świeca | 20 - 30 Nm |
nakrętka piasty przedniej | 235 - 314 Nm |
nakrętka piasty tylnej | 186 - 255 Nm |
nakrętki kół | 90 - 120 Nm |