Silnik jest wyposażony w obiegowy układ chłodzenia. Do cyrkulacji płynu chłodzącego służy łopatkowa pompa wodna. Układ chłodzenia współpracuje z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym. Stosowany jest grzejnik rurowy i termostat woskowy. Chłodnica jest zwykle montowana na silniku.
Osłona wentylatora mieści jeden lub dwa wentylatory i jest włączana i wyłączana za pomocą elektrycznego wyłącznika termicznego na spodzie radiatora. Pompa wodna jest napędzana przez wał korbowy za pomocą paska.
Termostat znajduje się w rurze wodnej. Przy niskich temperaturach płynu chłodzącego termostat pozostaje zamknięty, a płyn chłodzący może ominąć chłodnicę, dzięki czemu może szybciej nagrzewać się od silnika.