Silniki wtryskowe
Położenie poszczególnych elementów układu wtrysku paliwa i układu zapłonowego w komorze silnika samochodu z silnikiem SR20DE
1 - adsorber; 2 - dodatkowy zawór powietrza; 3 - zawory wtryskowe; 4 - regulator ciśnienia paliwa; 5 - czujnik położenia przepustnicy; 6 - filtr paliwa; 7 - zawór przełączający, regulacja biegu jałowego; 8 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 9 - regulator powietrza; 10 - rezystor; 11 - tranzystor; 12 - cewka zapłonowa; 13 - czujnik kąta wału korbowego; 14 - przepływomierz powietrza
Przed sprawdzeniem i regulacją należy spełnić określone warunki, aby uzyskać dokładne wyniki, tj. te wymienione w rozdziale Bieżąca opieka i konserwacja części lub systemy należy sprawdzić i odpowiednio wyregulować. Prędkość obrotowa biegu jałowego musi odpowiadać wymaganej wartości.
Po rozgrzaniu silnika i podłączeniu obrotomierza i stroboskopu należy wykonać następujące czynności:
1. Przy wyłączonym silniku znajdź czujnik położenia przepustnicy (cm. ilustracja) i odłącz. Uruchom silnik.
2. Zwiększ prędkość dwa lub trzy razy do 2000 - 3000 obr./min, a następnie pozostaw na biegu jałowym przez 2 minuty.
3. Wykonaj odczyty obrotomierza. Silnik musi pracować z prędkością 800 obr./min.
4. Odczytać kąt wyprzedzenia zapłonu w wiązce stroboskopowej na kole pasowym wału korbowego. Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu wykracza poza granice 15±2°przed TDC, konieczna jest regulacja. Aby to zrobić, poluzuj śruby mocujące dystrybutora (cm. ilustracja) i obracaj rozdzielaczem, aż do uzyskania prawidłowego kąta wyprzedzenia zapłonu. Podczas ponownej regulacji należy zawsze dążyć do uzyskania dokładnej wartości 15°. Ponownie dokręć śruby i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.
5. Na koniec ponownie podłącz wtyczkę.
Notatka. W pojazdach bez katalizatora kąt wyprzedzenia zapłonu jest regulowany w ten sam sposób. Koło pasowe wału korbowego ma wycięcie na krawędzi, które pokazuje regulację kąta wyprzedzenia zapłonu od zewnątrz. Płytka regulacyjna jest umieszczona na pokrywie napędu wałka rozrządu, a każda działka odpowiada 5°. NA ilustracje wyświetlane są znaczniki ustawienia zapłonu.
Silnik gaźnikowy
W samochodach z silnikami gaźnikowymi praca różni się w zależności od tego, czy katalizator jest zainstalowany, czy nie.
Z katalizatorem
Zanim będzie można sprawdzić moment zapłonu podany w rozdziale Bieżąca opieka i konserwacja warunki.
1. Rozgrzej silnik, tzn. wskazówka termometru zdalnego powinna znajdować się w pozycji środkowej. Podczas regulacji silnik musi utrzymywać temperaturę roboczą, tzn. podczas przerw może być konieczne uruchomienie silnika w celu ponownego rozgrzania. Silnik musi pracować z prędkością mniejszą niż 1000 obr./min.
2. Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją.
3. Przyspiesz silnik dwa lub trzy razy do 2000-3000 obr./min, a następnie pozostaw go na biegu jałowym przez minutę.
4. Dokonaj odczytów prędkości obrotowej biegu jałowego na obrotomierzu.
5. Silnik powinien pracować z prędkością 750±50 obr./min. Jeśli wartość nie odpowiada wymaganej wartości, należy wstępnie wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego. Niezbędne prace opisano w rozdziale Bieżąca opieka i konserwacja.
6. Odczytać kąt wyprzedzenia zapłonu w wiązce lampy stroboskopowej na kole pasowym wału korbowego. Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu wykracza poza granice określone w Specyfikacje na początku Kapituły należy dokonać korekty. Poniższa ilustracja pokazuje, gdzie można odczytać kąt wyprzedzenia zapłonu w wiązce lampy stroboskopowej.
Widok znaków ustawienia zapłonu na kole pasowym wału korbowego. Etykieta "0" zaznaczone na żółto.
7. Podczas regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu należy go ustawić na różne wartości. W miejscu pokazanym na ilustracji widać zamontowany czujnik ciśnienia doładowania (po prawej stronie samochodu, stojąc przed komorą silnika, w pobliżu zawieszenia amortyzatora). To urządzenie monitoruje podciśnienie w kolektorze dolotowym i wysyła sygnał elektryczny do elektronicznej jednostki sterującej. Ponieważ ma to wpływ na czas zapłonu, należy go wyłączyć. W tym celu wyjmij wąż podciśnieniowy i włóż w jego koniec śrubę o odpowiedniej średnicy.
Pozycja czujnika ciśnienia doładowania (1).
8. Poluzuj śruby mocujące rozdzielacz i obróć rozdzielacz aż do oznaczenia "0" i "5" nie stanie w przybliżeniu naprzeciw wskaźnika, jeśli zostanie oświetlony lampą stroboskopową. Ponownie dokręć śruby.
9. Załóż wąż i sprawdź zapłon. Tym razem wartość od Specyfikacje na początku rozdziału. Podane dane należy dokładnie przestudiować, ponieważ mogą istnieć dwa różne rozdzielacze zapłonu, a regulacje nieznacznie się od siebie różnią.
Notatka. Regulacja zapłonu w pojazdach bez katalizatora odbywa się w podobny sposób.
Bez katalizatora
W przypadku silnika bez katalizatora regulacja jest nieco trudniejsza, ponieważ w zależności od zainstalowanego rozdzielacza przewód podciśnieniowy musi być odłączony od gaźnika i zamknięty lub pozostać podłączony. W celu zatkania węża należy włożyć w jego koniec śrubę o odpowiedniej średnicy. Bardziej szczegółowe instrukcje podano w Specyfikacje na początku rozdziału. Według nich moment zapłonu ma różne wartości. W innym przypadku regulacja odbywa się w sposób opisany dla modeli katalizatorów.