Jeżeli zakłada się, że w cylindrze nie powstaje wymagane ciśnienie, można to sprawdzić za pomocą manometru. Aby to sprawdzić, odkręć świece zapłonowe, włóż tester kompresji do odpowiedniego otworu w świecy zapłonowej i włącz rozrusznik. Wskaźnik instrumentu podaje wartość kompresji. Wykrywa nieszczelne zawory, tłoki lub pierścienie tłokowe. Jeśli silnik jest jeszcze dość nowy, wartość kompresji powinna mieścić się w wartościach od Specyfikacje.
Podane granice zużycia nie mogą ulec zmniejszeniu. Jeśli kompresja jest niska, należy rozważyć zainstalowanie innego silnika lub jego przebudowę. Bardzo ważne jest również to, czy jeden cylinder ma niewystarczającą kompresję, czy wszystkie. Jeśli np. kompresja w jednym cylindrze różni się o 1,0 bara, to może być tak, że zawory cylindrów są zablokowane i tylko głowica cylindrów, czyli zawory, wymaga naprawy. Może się również zdarzyć, że pierścienie tłokowe są zablokowane, a gazy wzdłuż tłoka trafiają do skrzyni korbowej. Jeśli kompresja poprawia się po dodaniu niewielkiej ilości oleju do cylindrów, jest to oznaką zużycia pierścieni tłokowych. Przy jednolitej utracie kompresji w większości przypadków cylindry są zużyte.