2. Dokładnie oczyść zawory, skosy gniazd zaworów, kanały i powierzchnie uszczelniające. Wyczyść wnętrze prowadnic zaworów, przecierając je szmatką nasączoną benzyną. Jest to tym bardziej konieczne, jeśli zawory zostały dotarte, aby resztki pasty szlifierskiej nie mogły dostać się do otworów. Podczas montażu postępuj w następujący sposób.
Silnik wtryskowy
1. Zamontować uszczelnienia trzonków zaworów. Końcówkę zaworu z rowkami na krakersy należy owinąć folią (z paczki papierosów). Uszczelki olejowe zakłada się kawałkiem rurki, po zamontowaniu kielicha sprężyny zaworowej. Nie uszkodzić nakrętek.
2. Włóż zawory do odpowiednich otworów. Zawory pierwotnie produkowanych silników nie miały oznaczeń. Nowe zawory w środku mogą mieć oznaczenie "53J" (zawory dolotowe) Lub "5J" (Zawory wydechowe silnika SR20DE) Lub "64Y" (Zawory wydechowe silnika SE20Di). Zawory oznaczone w ten sposób można zamontować zamiast starych.
3. Zamontować sprężyny zaworów z zamkniętymi zwojami w kierunku głowicy cylindrów. Ponadto dolna część sprężyn zaworowych jest oznaczona kolorami. Ta strona jest skierowana w stronę głowicy cylindrów.
4. Założyć górną miseczkę sprężyny i ścisnąć sprężynę kompresorem lub prasą tak, aby można było ją wsunąć w rowki zawleczek zaworowych. NA ilustracje pokazuje, jak zainstalować kompresor sprężyny zaworowej.
5. Zwolnij zwężkę i uderz młotkiem w sprężynę zaworu, aby upewnić się, że nakrętka jest mocno osadzona.
6. Jeżeli szpilki głowicy były wymieniane, należy je mocno wkręcić w głowicę, w tym celu należy zablokować wzajemnie dwie nakrętki i założyć klucz na górną nakrętkę.
7. Zamontować dźwignie zaworów, podkładki ścieralne, prowadnice dźwigni oraz kompensatory hydrauliczne wg ilustracje. Teraz powinieneś sprawdzić elementy kompensacyjne. Jeśli dźwignię można przesunąć o 1 mm w dół, gdy dźwignia po przeciwnej stronie jest wciśnięta w dół, w danym elemencie znajduje się powietrze. Powietrze musi zostać usunięte, ponieważ samo się nie wydostanie.
Sprawdzenie hydraulicznego elementu kompensacyjnego. Popchnij tłok w dół w kierunku wskazanym przez dwie strzałki, podczas gdy metalowy pręt w kierunku wskazanym przez strzałkę naciska kulkę
1 - metalowy pręt
2 - olej silnikowy
8. Pomimo tego, że praca wiąże się z pewnymi trudnościami, powietrze z elementu należy usunąć, inaczej będzie stukał podczas pracy silnika. Aby usunąć powietrze, ponownie wyjmij wkład, włóż go do naczynia wypełnionego olejem napędowym, tak aby dolna strona opierała się o dno. Naciśnij tłok palcem i włóż mały pręt do otworu zaworu. Poruszaj drążkiem w górę iw dół. W takim przypadku pręt naciska zawór zwrotny i wypiera powietrze. Powietrze jest usuwane, gdy tłok już się nie porusza. Powyższa ilustracja przedstawia elementy tej pracy. Pozostała część zespołu głowicy cylindrów jest identyczna z jej montażem i została już opisana wcześniej.
Silnik gaźnikowy
Aby zmontować głowicę cylindrów silnika gaźnikowego, wystarczy zainstalować zawory i zdemontować części. Należy pamiętać o konieczności wyregulowania luzu zaworowego zgodnie z opisem w podrozdziale prowadnice zaworów. Zawory są instalowane zgodnie z powyższymi instrukcjami. Dalszy montaż głowicy cylindrów jest adekwatny do jej montażu i został opisany w pkt Kontrola i regulacja luzów zaworowych Rozdziały Bieżąca opieka i konserwacja.